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Da sollte doch irgendwas passendes bei sein.
Beiträge von ESSEX
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Pascal, meinst du das linke oder das rechte Teil auf deinem Bild?
Das linke teil ist meiner meinung nach nur beim Essex verbaut.
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Ich kann diese China Kühler nicht unbedingt empfehlen.
Meiner hatte 1,5 Jahre gehalten und der eines Freundes gut 1 Jahr .
Passgenauigkeit war auch so naja.
Ich hab mir dann lieber einen alten Messing Kühler überholt der jetzt auch schon wieder seit 6 Jahren seine Dienste tut.
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93er 911 turbo, der hat die auch noch
Wahnsinn. Die war doch eigentlich schon anfang der 80er technisch überholt.
Ich hätte eigentlich erwartet das schon die G Modelle die L Jetronic gehabt hätten.
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wenn nicht, geht das Auto am Montag zum Schrottplatz 😝
Besser ist das. irgendwann reichts mit dem Gelumpe.
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Du solltest einen Temperaturfühler mit weissem Farbring montiert haben.
Solltest du einen gelben haben wird der zuwenig anzeigen.
Nr.1701341
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Ist die Anzeige genau? Ich denke schon, wie gesagt, ich habe auch den Temperatursensor ausgetauscht, wieder kein großer Unterschied, das Kabel scheint in Ordnung zu sein, die Heizung im Auto liefert definitiv genug Wärme, um es angenehm zu haben und um zu verhindern, dass die Fenster beschlagen, ich habe eine billige Infrarot-Laser-Temperaturpistole oder wie auch immer sie heißt, die ich bei Amazon gekauft habe, aber ich bin mir nicht sicher, ob ich ihr wirklich vertrauen kann.
Vielleicht werde ich vorerst einfach diese Idee ausprobieren, die Glykolkonzentration zu erhöhen, um zu sehen, ob das etwas bewirkt, schließlich ist es keine große Geldverschwendung, eine 1,5-Liter-Flasche G11 zu kaufen, etwas Kühlmittel abzulassen und das einzufüllen, wenn es nichts bewirkt, na ja, es hat nur 8,50 € gekostet, und es wird die Korrosionsinhibitoren im Kühlmittel ein wenig auffüllen, und wenn nichts funktioniert, dann muss ich entweder mit einem kaltblütigen Essex leben oder den Kühler im Winter teilweise abdecken... Im Sommer ist dieser Kühler auf jeden Fall ziemlich nützlich, wenn es hier an manchen Tagen 35-40 °C hat.
Probiere es ruhig aus, dabei machst du ja nichts kaputt.
Ich bezweifle aber eine meßbare wirkung.
Bei einem 50% verhältnis liegt die Kühlleisung bei nur 78% gegenüber einer Füllung mit reinem Wasser.
Bei einem 55% Mischverhältnis wird sich da nicht meßbar viel ändern.
Ich vermute da eher deinen Temperaturgeber als Grund für die tiefe Temperaturanzeige.
Interessiert mich jetzt aber auch, halt uns mal auf dem laufenden.
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Aber ansonsten sollten unsere V6 eigentlich genug Wärme entwickeln.
Ja, das ist schon erschreckend.
Der Wirkungsgrad unserer Motoren liegt bei weniger als 20% !!!
Bei 100KW an der Hinterachse gehen 400KW einfach mal so als Wärme verloren.
Das reicht locker aus um einen Wohnblock mit 80 Wohnungen zu beheizen oder eine Siedlung mit 40 Einfamilienhäusern.
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Das würde aber auf einen Defekt des Thermostate hinweisen.
Der Kühler darf ja erst dann durchströmt werden wenn die 88°c deines Thermostaten fast erreicht sind.
Sobald das Thermostat öffnet ist die Betriebstemperatur des Motors erreicht und er wird mit dem Kühler auf der Temperatur gehalten .
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Die Minimaltemperatur des Kühlwassers wird ausschließlich durch das Thermostat festgelegt.
Die Maximaltemperatur hängt von der Kühlergröße, der Aussentemperatur und der abzuführenden Leistung ab. (ganz wenig auch vom Kühlwasser).
Bleibt der Motor den wirklich zu kalt, oder zeigt die Anzeige deiner meinung nach zuwenig an?
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Das Radio hat einen AUX Anschluß wo du alles mögliche an Musikquellen anschliessen kannst.
Aber, es ist halt ein Mono Radio.
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Warum nur vorne?
Weil die hinteren noch gut waren/sind.
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Auf jeden Fall ein Stück Holz o.ä. zwischen Motor und Spritzwand klemmen, sonst wird beim kippen des Motorblocks der Verteilerdeckel zermatscht.
Oder die Heizungs Anschlüsse an der Spritzwand😭😫😂
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Lässt es sich dadurch wirklich spürbar leichter lenken?
Ja, auf jeden fall.
Wie sieht es mit den Rückstellkräften aus?
Meiner Meinung nach kein großer Unterschied. Hab aber auch keine direkte vergleichsmöglichkeit.
Stellt sich das Lenkrad nach einer Kurve wieder zurück?
Ja sicher. Das zurückstellen macht der Nachlauf und nicht die Domlager.
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Hat hier jemand eventuell GAZ? Wie sind die?
Die habe ich vorne verbaut.
Bin zufrieden.
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Ich finde nur den Anbieter nicht mehr.. war irgendws um die 300 Euro das Teil
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Ford Essex V6 and V4 Engines/index.htm.
Die hatten vor Jahren in GB einen sehr guten Ruf gerade bei den ESSEX Motoren.
Geschäftlich hatte sich damals aus verschiedenen Gründen aber dann doch nichts ergeben.
Mein letzter Kontakt mit Martin ist nun aber auch schon ewigkeiten her und die Webseite hat sich in den letzten 10 Jahren auch nicht verändert.
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Unwahrscheinlich.
Aber, was hindert dich daran einmal zu überprüfen ob deine Drosselklappen bei durchgetretenem Gaspedal wirklich ganz geöffnet sind?
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Ach ja, ....... das waren noch Zeiten, ....... als ich in den 90'ern die Seiseralm hoch mit meinem Suhe Turbo einen völlig verdutzten Porsche 944 Turbo Fahrer (nach einem kurvenreichen spontanen "Bergrennen") überholte und "stehen ließ", ....... schön wars seinerzeit und ich denke gerne daran zurück ......
mfG,
Ja, das kenne ich.
1983 Sonntag morgens von Wilhelmshaven nach Osnabrück im ESSEX
Kurz nachdem ich in auf der Autobahn war, auf einen 911er aufgelaufen und überholt.
Das hat der sich nicht gefallen lassen und dann gings ab.
Was dann folgte war ein gnadenloses Rennen über gut 180km jenseits dessen was heute zulässig wäre.
Er war minimal schneller, aber im Windschatten konnte ich ganz gut dranbleiben und auch mal überholen
Heute undenkbar, aber damals wars geil.
Ausserdem war man damals noch unverwundbar.
Heutzutage würde ich nicht mehr probieren aus einem gut 50Jahre altem Auto das Maximum an Motorleistung herauszuholen.
Alles optimieren und gut ist.
Die modernen Autos fahren heute Kreise um die Capris mit einem wesentlich höherem Sicherheitslevel sind billig und haben das doppelte bis 3fache an leistung eines gut motorisiertem Capris.