Beiträge von ESSEX

Zitat von flatsix

der Stutzen nimmt den Thermoschalter für den Lüfter und den Geber für das Instrument auf.

Ist eigentlich eher unüblich, da der Lüfter ja nur laufen sollte wenn die Austrittstemperatur aus dem Kühler zu hoch ist. (Fahrtwindmangel, Stau usw.

In allen mir bekannten Fahrzeugen ist werkseitig der Thermoschalter für den Kühlerlüfter unten im Kühler montiert was den Vorteil hat das der Lüfter sofort anläuft wenn die Rücklauftemperatur etwas höher als normal ansteigt

Die Eintrittstemperatur in den Kühler kann der Lüfter ja gar nicht beeinflussen wird bei deiner Positionierung hierbei aber als Regelgröße für ihn verwendet.

Funktionieren tut das zwar irgendwie schon, aber optimal ist das nicht gerade.

Ein ganz ähnliches Geräusch hate ich vor einigen Jahren auch an Susannes Capri.

Die Ursache war die Lagerung vom Ausrückhebel der Kupplung.

Um den Befestigungsbolzen in der Glocke der den Hebel hält ist normalerweise ein Stück Schlauch.

Dieser hatte sich verabschiedet, so das der hebel immer gegen den Bolzen klapperte.

War allerdings beim Kupplung treten verschwunden.

Das scheint aber bei dir ja nicht der Fall zu sein.

Thomas.

Ganz so einfach ist das nicht.

Die Kennzeichnung der Leitungen ist nur aufgedruckt.

Ist die Kennzeichnung nicht mehr lesbar wird es problematisch und der Prüfer muß die nicht abwinken.

Auch gilt die Abe nur für leitungen von OJD.

Für alle anderen Hersteller gilt die freigabe nicht.

Ich habe bei einem Fahrzeug von mir Kunifer Leitungen von OJD verbaut in 6mm.

Diese haben zb. keinerlei freigabe.

Zitat von bb-mu

Die Frage die mich beschäftigt ist ob die 1630 m3 ausreichend sind für den Kühler

Locker.

Braucht doch nur die Abwärme vom Standgas wegblasen.

Zitat von Diethardt

Für was ist der Flachstecker?

Ohne es zu wissen und ins Blaue geraten.

Könnte es ein anschluß für ein Relais der Nebelscheinwerfer sein?

Zitat von Capriel

Greift die Kupplung nicht über die abgestrahlte Wärme der Wasserpumpe

Mag sein, aber beim Essex zum Beispiel ist die Viscokupplung auf einer extra Riemenscheibe und hat mit der Kühlwasser Temperatur keinerlei Berührung.

Dort bekommt die Kupplung wirklich nur die durchströmte Luft vom Kühler ab.

Ich bin mir jetzt gar nicht sicher ob du den Viscolüfter im stand überhaupt so testen kannst.

Er braucht ja Temperatur von dem Kühler an der Viscokupplung, und die kann er normalerweise erst bekommen wenn auch genug Fahrtwind durch den Kühler kommt.

Klar, fördert der Lüfter auch so, aber hast du mal eine richtige probefahrt gemacht und dann mal den Lüfter versucht anzuhalten?

Zitat von Diethardt

Geht aus,nur Standlicht brennt

Kann es sein das du ein Lichtrelais vom Capri 2 mit Einfachscheinwerfer drinne hast?

Ich würde es im Zweifelsfall machen, je nachdem wie gut der rest noch zusammenhält.

Was spricht gegen eine Edelstahl Janspeed mit Fächerkrümmerm?

Laut Website noch erhältlich.

Ich bin soweit zufrieden damit.

Zitat von keule

Aber wenn jemand keine Gewährleistung geben möchte, wäre mir das suspekt. Vielleicht bin ich auch zu mißtrauisch? Aber 1400€ für etwas ohne Gewähr ist mir nicht geheuer.

Mißtrauen hin oder her.

Wie stellst du dir das denn vor das ein Gebrauchtteilehändler Gewährleistung auf einen fast 50 Jahre alten gebrauchten Motor und Getriebe geben könnte der eventuell sogar schon ein paar Jahre bei ihm im Lager herumoxidiert?

Würdest Du so etwas machen?

Bei Verkauf an Privat muß er Gewährleistung geben ob er oder der Kunde will oder nicht.

Hat der Motor, Einspritzung oder Getriebe nach 11Monaten ein Problem, geht die Reparatur sowie der Aus und Einbau auf den Händler.

Vorher eventuell noch Sachverständige, Gutachter usw.

Das tut sich für 1400Euro sicherlich keiner an.

Ja

Zitat von Mastercapri

Hallo

Da kann ich nur den Kopf schütteln. Die Hinterachse ist mittig.

Sollte sie.

Alle Capris an denen ich bisher geschraubt habe hatten aber deutliche Differenzen an der Hinterachse am Abstand vom felgenrand zum hinterem Radlauf.

Lag meistens zwischen 3-5mm.

Ob jetzt die Achse versetzt oder die Karosse auf einer Seite breiter oder schmaler ist kann ich auch nicht messen oder sagen.

Ist eh nicht/kaum zu ändern.

Zitat von Thomas Sutter

So um 8 mm normal ! 15-20 unnormal

Ich möchte mal sagen, das es kaum möglich ist die Achse so versetzt überhaupt einzubauen.

grafik.png

Zitat von menny2002

Rein behelfsmäßig kannst du dir auch von hinten mit einer 2,5-3m Richtlatte das Maß von hinten nach vorne holen. Dazu legst du die Richtlatte ans Hinterrad an und zeichnest dir mit Kreide die Linie nach vorne. Das machst du auf beiden Seiten. Das selbe machst du dann von vorne nach hinten. Du justierst die Spurstangenköpfe so das du auch eine Linie nach hinten hast. Wenn beide Linien überein stehen, bist du auf ein guten Weg. Das fein justieren in Grad u. Minuten überlässt du dann der Werkstatt.
VG Holger

Das funktioniert aber nur wenn die Spurweite vorne und hinten gleich ist.

Beim Capri können da aber locker 3cm Unterschied sein, je nach Ausstattung.

Da kannst du dann schon besser nach Augenmaß einstellen.

Für die Fahrt zur Werkstatt reicht das dann allemal aus.

Nochmal.

Zitat von ESSEX

Vorwiderstandskabel vorhanden und richtig angeschlossen?

Richtige Zündspule?

12V an der Spule sind zuviel.

Ich baue gerne den Motor mit Getriebe und Vorderachse nach unten aus.

Sind wesentlich weniger Schrauben und ist angenehmeres arbeiten.

Wurde im Werk ja auch so gemacht.

Vorwiderstandskabel vorhanden und richtig angeschlossen?

Richtige Zündspule?