Beiträge von ESSEX

  • Ausstellbares Seitenfenster links

    Ich habe das Fenster aus der Schiene mit dem Gummi herausgezogen und das Gummi gleich weggeworfen.
    Dann die Schiene schön sauber lackiert.
    Anschliessend in die Nut der Schiene eine elastische schwarze Klebemasse gegeben und die Scheibe wieder hineingedrückt.
    Sieht besser aus als original und hält auch noch besser.

  • umbau auf elektrische Benzinpumpe

    http://cgi.ebay.de/Elektrische-Kraftstoffpumpe-universal-ab-100-PS-Benzin-/200582653574?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2eb3a86686
    Diese ist genau passend und ich habe die auch bei mir montiert.
    Sie paßt wunderbar in die aussparung über dem Tank neben der Reserveradmulde.
    Dazu diese Abschaltung: http://cgi.ebay.de/Sicherheitsabschaltung-elektrische-Benzinpumpe-/390156463510?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5ad7232d96
    Alternativ: http://cgi.ebay.de/Sicherheitsabschaltung-elektrische-Kraftstoffpumpe-/350232199488?pt=Teile_ohne_Strassenzulassung&hash=item518b774140
    Ohne Abschaltung würde ich nicht fahren wollen, da ist mein selbsterhaltungstrieb zu stark für ausgeprägt.
    Gruß
    Jürgen

  • kardanwelle ausrichten!

    So wirds bei Jaguar gemacht:

    Also das mit Kardanwelle aussermittig ausrichten stimmt und hat folgenden Grund:
    Fuer kleine Achsversaetze gilt: (Wobei hier die Achsen IMMER paralell sein muessen!)
    Einbau einer Achsversatzkupplung (Klaue oder Guibo..etc.)
    Bei groesseren Achsversaetzen dann eben sogenannte "Gelenkwellen"
    Anders als eine "Ausgleichskupplung" erlaubt eine einfache Kardanwelle (anders als eine Welle mit sogenannten "Weitwinkelgelenken" oder "homokinetische" Ausfuehrungen) KEINEN Winkelversatz, sondern nur Achsversatz um die Winkelgeschwindigkeiten an Ein- und Ausgang konstant zu halten. (Innengabel in "H"-Anordnung und "Z"-Beuge).
    Wird nun eine Gelenkwelle direkt GERADE betrieben tritt unter Belastung der sogenannte "Rasteffekt" auf. Die Nadelsaetze in den Kreuzgelenken bewegen sich nicht und in Belastungsrichtung entsteht in der Laufbuchse und am Zapfen eine Druckstelle.
    Das kann man leicht uberpruefen: Wenn bei einer ausgebaute Kardanwelle welche man waagrecht haelt das Kreuz nicht "runterhaengt" sondern GRADE in Achsrichtung der welle stehen bleibt hat man den "Rasteffekt" Die Welle hat sich nie bewegt. Baut man die nun wieder ein (und den gleichen Winkel kriegt man nie wieder hin!) dann drohnt schon mal das Gelenk alleine! Deswegen gilt: Kardanwellen sollten immer so eingebaut werden, dass ein minimaler Achsversatz besteht um eine Bewegung der Nadelsaetze in den Kreuzen zu ermoeglichen. Die sogenannte "Hardyscheibe" ist eine Elastomer-Kupplung welche alleine schon die Aufgabe des Kreuzgelenkes uebernehmen koennte, wird in langen Gelenkwellen gerne als Daempfungselement eingesetzt um ein muehsames, praezises Wuchten der Gelenkwelle und eine extrem praezise Ausfuehrung des Laengenausgleichs zu vermeiden. (Der wird ja im Fahrzeug meist am Getriebehals ausgefuehrt, ist also Getriebebestandteil.) Als Richtwert bei der Montage gilt also um moeglichst lange Lebensdauer und geringe Geraeuschbildung zu erreichen: Achsversatz suchen! Hardyscheibe (Mittellager) dann jedoch moeglichst Achstreu und spannungsfrei einbauen.
    Peter Pleyer
    Garagenwart
    Global Moderator
    Sr. Member

  • Wie seid Ihr auf den Capri gekommen?

    Ich hatte/ habe mir damals eigentlich nicht viele gedanken um Autos gemacht.
    Ich wollte eher Motorrad fahren.
    Aber so ganz ohne Auto wars auf Dauer auch nichts.
    Die Winter ende der 70er anfang der 80er waren noch ganz schön heftig.
    Irgendwann dachte ich mir dann, das 10te auto was mir entgegen kommt nehme ich.
    Nun gut, es war ein 1ser Capri.
    Zufälligerweise hatte ein Arbeitskollege dann auch einen 1700GT den er loswerden wollte.
    War ein 69 recht rostig und billig.
    Also gekauft.
    Sogar ein Stereo Cassettenradio war drin, damals (1980) noch absolut selten und wahnsinnig teuer.
    Die Mädels fuhren da total drauf ab. :P :dance:
    War aber nicht so der Hit, und mir auch einfach zu gewöhnlich.
    1ser waren nie so richtig mein Ding, auch heute noch nicht.

    Also kam dann ein Matra Baghera ins Haus Simca_Matra_Bageera.jpg
    Das war dann schon eher was, nicht gerade selten damals aber doch recht ungewöhnlich.( Könnte durchaus wieder zugreifen wenn ich mal einen finden würde)

    Nach 2 Jahren und technischem KO, brauchte ich dann wieder was neues.
    Eigentlich wollte ich ja ein T2 Wohnmobil haben
    Zufällig fand ich dann meinen ESSEX bei einem Peugeot Händler.
    Die 3er fand ich immer total geil,waren aber auch unerreichbar (teuer) für mich.
    Aber der ging vom Preis her.
    6400DM für ein 5 Jahre altes Auto mit 3 Liter Maschine war schon ok.
    Tja. Nun ist er schon 28Jahre bei mir.
    Es war zwar niemals geplant in so lange zu behalten, aber nun ist er ein Teil von mir mit dem ich fast mein gesamtes Leben zusammen verbracht habe.
    Frauen kamen und gingen. ESSEX blieb bei mir. :love:

  • Bremsleitung

    Auch wenn es jetzt nicht direkt zum Thema Bremsleitung passt.
    Ich habe bisher 3 mal bei Motomobil bestellt.
    Einmal waren die Sachen komplett falsch.
    Einmal waren die Sachen von einer derartig miesen Qualität das ich sie wieder zurückgegeben habe.
    Einmal war alles perfekt.
    Gruß
    Jürgen

  • Neuzugang - Ersatz für den "anderen" 3er

    Nicht schlecht.
    Ich kann deinen Ärger sehr gut verstehen wenn man zuschauen kann wie das Auto so langsam anfängt sich aufzulösen.
    Ne lösung kenne ich zwar auch nicht, aber ich wäre auch total sauer deswegen.
    Ich suche mir momentan auch ein neues Winterauto.
    Auch dabei konnte ich feststellen das 10 Jahre alte Ford (Typ egal) von allen Marken bis jetzt am schlimmsten am gammeln sind.
    Selbst Billigmarken stehen nach der Zeit noch besser da.