Beiträge von ESSEX

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Was für Varianten?

Die Welle dreht sich in dem Lager nur bei getretener Kupplung.
Wenn es also wirklich ein Schlachtcapri bleibt sollte eine Messingbüchse vollkommen ausreichen.
Gib nur der Welle genug Luft im Lager.
Ansonsten ein Lager rein.

Der Entroster ist wirklich klasse.
Sieht danach aus wie Sandgestrahlt

Was für ein Foto brauchst du denn?

Im Rs Programm war damals auch ein Bausatz zur Leistungssteigerung erhältlich.
Dazu gehörte ein Vergaser und die RS Auspuffanlage.
Dann hatte er auch knapp 150PS im Brief

Der Motor ist bei dem Capri sicherlich nicht das problem.
Wenn die Substanz der Karosse und das drumherum paßt, nimm ihn.
Zollwerkzeug brauchst du auch nicht dafür.
Nützlich ist auf jeden fall ein 16ner Zwölfkant Steckschlüssel zum Ventile einstellen
Max. noch ein paar Zöllige Gewindeschneider.
Der Motor ist vom Aufbau meiner meinung nach, wesentlich problemloser und logischer als die Köln V6.
Ersatzteile sind kein Problem und auch recht zahlreich und günstig in England erhältlich.

Zitat von Flodder:
Wenn man sich danach richtet kann man mit dem Essex mindestens genauso viel Freude haben wie mit jedem anderen Capri auch.

Das "mindestens" würde ich allerdings noch dick unterstreichen. :daumen:

Genauso ist es Thomas.
Und mir ist es auch total egal was der Asu Ausdruck für werte ausgibt.
Die Plakette ist mir wichtig.
Bestehen wird die Asu wohl jeder Capri.

Ich denke mal, das da auch etwas unterschieden werden muß.
Es ist etwas vollkommen anderes ob ein 30Jahre altes Auto mal eben für den TüV fertig gemacht wird oder ob er richtig restauriert werden soll.
Das eine soll 2 Jahre halten, möglichst nichts kosten und der Wagen kommt danach in die Tonne.
Bei einer richtigen Restauration gilt da natürlich schon ein anderer maßstab.

Bei einer Wintermöhre wäre ich auch recht schnell mit Schweißarbeiten fertig.
Wenn die dann später doch noch jemand restaurieren würde, könnte der auch Pfusch dazu sagen.
Aber ihren zweck hätten die Schweißarbeiten erst einmal erfüllt.
Ich würde dann aber auch nicht sagen das ich ihn restauriert hätte.

Ich denke nicht, das die bei der AU überhaupt den Zündzeitpunkt messen können.
Dazu müßte das Gerät ja wissen wann der Zylinder auf OT und wann die Zündung erfolgt ist.
Meiner Meinung nach kann der ZZP nur abgeblitzt werden.
Der ZZP wird manuell eingegeben worden sein.

Gibts da auch irgendwo nen schönen weissen Dreier?

Zitat

Original von Friese
Der Fritz hat bestimmt so einen Bikini-Fetisch !

Bikinibilder ?
Müssen da die alteingesessenen Forumsdamen nicht auch noch Bilder nachliefern ???

Haben sie doch auch alle.
Aber nur an die Moderatoren direkt vor der Bewerbung.

Zitat

Original von capri79
stark modifiziert?????
iss doch nur lackiert und nen paar teile verchromt oder bin ich blind :nixweiss:

Blind nicht unbedingt.
Aber, eventl. im falschem Bild?

Zitat

Original von Friese

Und lasst uns hier bitte nicht wieder eine Pro/Contra-Diskussion übern CCD anfangen.

Das sehe ich auch so.
Das sind halt zwei gegensätzliche meinungen die eh nicht zusammenpassen.
Die jeweils andere Meinung sollte eben einfach nur respektiert werden und damit gut.

Ich wünsche allen ein schönes neues Jahr mit klasse Wetter und wenig Ärger.
Wir sehen uns. :grins2:

Und ein ESSEX hat gar keine. :grins2:

Apropo Capri und Buch.
Hab ihr schon mal nachgeschaut wie teuer : DAS GROßE FORD CAPRI BUCH.
jetzt mittlerweile bei AMAZON gebraucht angeboten wird?

Wahnsinn.

Ein Freund von mir war mal in einer Firma beschäftigt welche Autos professionell aufbereitet hat.
Dort war Teppiche lackieren auch etwas vollkommen alltägliches.

Ols wat bi us achterm Birge liech is pladden Land.
Un da kürt se alle platt.
Aber, watt de friesen so votelld is wedder jans wat anners.
Dat kann ik aök nich kürn oder schriewen.
Vastein do ick dat woll.

Zitat

Original von Thomas Sutter

Blattdütsch sprechen sie so von HH- WIM- H. :nixweiss:

Pladdeutsch kürt se äok hie bui uis im lande. Und ick häb mid de Küste nix to doin. :wink:

Mein Auto

Aber, man hat ja auch noch was anderes zu tun:

Schöne Feiertage noch.