Beiträge von ESSEX

  • 235 50 13

    Eingetragen sind bei mir 235 50 13 auf rundum 9,5 Zoll Felge.

    60er sind bei mir nicht eingetragen und mag ich auch nicht unbedingt leiden.

    Werden auch nicht einfach so bei mir ins Radhaus passen.

    45er werden wohl nicht "H"tauglich sein

    Hr reicht bei mir locker, obwohl ich eigentlich schon Vr fahren müßte.

    Aber die paar minuten die ich in den letzten Jahren mit Endgeschwindigkeit unterwegs war, halten auch noch die Hr Reifen aus.

    Vernünftige Strassenlage ist mir da schon wichtiger, auch wenn sie an meine jetzigen Toyos sicher nicht herankommen. Rennen muß ich keine mehr gewinnen.

  • 235 50 13

    Ich trauere meinen BBS extrem hinterher da es da schon eine Weile keine passenden Reifen mehr für gibt und ich aus Sicherheitsgründen die alten Dinger nicht mehr fahre.

    Heute beim Googlen habe ich durch zufall neue 235 50 13 gesehen die von Vitour neu aufgelegt werden : https://www.reifendirekt.de/rshop/Reifen/235-50-R13

    Kennt die schon jemand?

    Hat überhaupt jemand schon mal etwas von Vitour gehört?

    Der Preis ist zwar mehr als ok, aber???

    Gruß Jürgen

  • Zündkerzen Empfehlungen für 2.8i Motor

    Hast du denn mit den Bosch oder Ngk irgendwelche Probleme?

    Wie ist denn das Kerzenbild?

  • Was habt Ihr heute so gemacht? :)

    Ja, das kenne ich auch so. Hatte damals mit 16 auch eine SB2 mit Klasse 4 Motor und reichlich Punkten in Flensburg.

    Für meinen ersten Capri mit 18 musste sie dann leider gehen.

    40 Jahre später hab ich mir die dann letztes Jahr wieder geholt.

    Aber nun ist alles legal.

  • Was habt Ihr heute so gemacht? :)

    Zitat von Capri28i_DE

    Ah, auf die Idee bin ich ja noch garnicht gekommen. Müssen da Tabs mit rein oder was kommt als Reiniger dazu.

    LG

    Andreas

    Ich hatte mal eine zerlegte Motorsäge (Elektro) darin von Harz und Schmodder befreit.

    Brauchte aber 3 Durchläufe mit jeweils 1 Tab.

    Sah dann aus wie neu. :thumbup:

    Ich hatte auch schon mal überlegt eine alte Spülmaschine zum Teilewäscher umzubauen.

    Betrieb dann mit Kaltreiniger im Umlaufprinzip.

    Hatte dann aber doch bedenken wegen Temperatur und recht niedrigem Flammpunkt.

  • Total unzufrieden mit originaler Bremsanlage

    Ja, auch Bremsbeläge altern und verlieren dadurch einige ihrer guten eigenschaften.

    Ich fahre Ferodo Bremsbeläge, größeren Hauptbremszylinder und Granada Bremskraftverstärker.

    Die Bremsleistung ist bei gleicher Fußkraft schon eine ganz andere Welt, aber die Standfestigkeit bis zum Fading ändert sich dadurch natürlich nicht.

    Und mehr als die Räder zum Blockieren bringen geht natürlich auch nicht.

    Die Capri bremsleistung war aber auch schon in den 80ern schon im Vergleich zu seinen direkten Gegnern unterirdisch.

  • Thermostat 75 Grad 2.8i sinnvoll?

    Wozu?

    Das Thermostat legt nur die mindesttemperatur des Motors fest.

    Die Betriebstemperatur hängt dann letztendlich davon an wie effektiv der Kühler ist.

    Ist er sehr groß wird die Mindesttemperatur eingehalten. Ist er eher knapp ausgelegt hängt die Temperatur von der belastung und der aussentemperatur ab.

    Fahren ohne Thermostat ist nicht gut da das Thermostat auch die Richtung des Kühlwasserstroms vorgibt.

    Ohne Thermostat nimmt das Kühlwasser dann den Weg des geringsten widerstandes und das ist nicht zwangsläufig dann auch der gesamte Motor.

    Eher wird die Pumpe das Kühlwasser dann nur den vorderen Motorbereich durch den Kühler leiten was die geringere Temperatur und verminderte Heizungswirkung erklärt.

    Der hintere Bereich des Motors könnte dann"theoretisch" sogar kochen während vorne die Betriebstemperatur noch nicht einmal erreicht ist.

  • Nicht schimpfen - erst lesen: Wäre Super E10 eine Option?

    Hallo Raoul.

    Wie muß ich das verstehen?

    Wurden da alle Motoren vor dem einbau erst einem Leistungstest unterzogen, oder wurde das eher stichprobenartig gemacht.

    Zitat von RS26RAOUL

    Ich fange mal beim 2 0 V6 an ... normal 90 PS die meisten hatten bei uns auf dem Hottest 86 bis 88 PS

    Der 2.3 V6 lag meisten genau wo er sein soll bei 114

    Der 2.8 V6 mit Vergaser hatte auch zwischen 130 bis 135 PS

    Beim Injektion liefen sogar Motoren über den Hottest die gerade mal 147 PS hatten


    Für die Kölner Autobahnpolizei wurden extra High Output Motoren vom Band gezogen die dann bei den i Modellen die 150 PS bzw 155 PS erreichten

  • Kühlmittel kocht, Abgas im Innenraum

    (Er wird sehr schnell heiß und dann tropft Kühlmittel aus dem Überlauf, bleibt der Kühlerdeckel offen kocht es über, Thermostat und E Lüfter funktionieren bei der gewünschten Temperatur und alle Schläuche werden heiß, außerdem wirft das Kühlmittel blasen und ist dunkelbraun bis gräulich.)

    Besser könnte man einen Kopfdichtungsschaden gar nicht beschreiben

    (Es gelangen definitiv Abgase in den Innenraum, Auspuff und Krümmer sind definitiv dicht und ich habe sonst keine Idee wo es herkommen könnte.)

    Heckklappendichtung?