Beiträge von ESSEX

Neulich aufm Capritreffen spricht mich ein äußerst abgerissen gekleideter Schmuddeltyp an, der um ein paar euros für ein Mittagessen bettelte.

Ich nahm mein Portemonnaie, zog 20 euro raus und fragte den Mann:

"Wenn ich Dir dieses Geld gebe, kaufst du dir dann Bier anstatt des Essen?"

Er: "Nein, ich habe mit dem trinken aufgehört."

Ich: "Gehst du lieber zum Fußball, anstatt dir was zu Essen zukaufen?"

Er: "Nein, ich vergeude meine Zeit nicht mit Fußball."

Ich: "Steckst du das Geld in deinen Capri?"

Er: "Ich habe lange keinen Capri mehr, ich trage nur noch die Klamotten hier."

Ich: "Möchtest du das Geld für das horizontale Gewerbe ausgeben?"

Er: " ich hole mir doch keine Geschlechtskrankheiten."

Da sagte ich zu ihm: " Ich gebe dir kein Geld, stattdessen nehme ich dich mit zu mir nach Hause, damit dir meine Frau ein tolles Mittagessen kocht."

Der Mann erwidert: " Ihre frau wird wütend auf Sie sein? Ich bin dreckig und rieche nicht besonders...."

Darauf erwiderte ich: " Es ist wichtig für meine Frau zu sehen, wie ein Mann aussieht, der Bier, Fußball, Capri und Sex aufgegeben hat!"

Für Lautsprecher gibt es distanzringe.
Allerdings ist dann in den meisten fällen die Fensterkurbel wieder im weg.
Auch für die Kurbeln gibt es Distanzstücke.
Aber irgendwann sieht das ganze dann nur noch sch..... aus.
EL Fensterheber wären dann die Lösung.
Aber wiederrum nicht unbedingt Stilgerecht.
Ja, das Leben kann hart sein.

Beide Übersetzungen haben ihre Vor und Nachteile.
Die 3,22er ist etwas spritziger und macht dadurch etwas mehr spaß
Die 3,09 ist leiser, was auf längeren Srecken sehr angenehm ist.
Aber die Unterschiede sind nicht besonders groß und nur im direktem vergleich zu spüren
Nimm die Achse welche du gerade bekommen kannst.

Warum Trockensumpf?
Vorteile für den Motor in bezug auf Leistung: Keine.
Nachteile: ~1000Euro sind erst mal weg.
Dazu noch zig meter Ölleitung bis zum Kofferraum und zurück.

Trockensumpfschmierungen werden normalerweise montiert wenn die Normale Ölversorgung Probleme bereitet.
Das wären
beschleunigungen( Positiv und Negativ)
Also immer dann, wenn das Öl in eine Ecke der Ölwanne gedrückt wird wo es nicht so ohne weiteres wieder angesaugt werden kann.

Oder Platzprobleme, wenn der Motor so tief eingebaut wird das eine normale Ölwanne keinen Platz hat.

Weder die Lebendauer noch die Leistung wird bei normaler Fahrweise dadurch beeinflußt.
Die Motorleistung dürfte sogar noch geringfügig sinken, da dann 2 größere Ölpumpen angetrieben werden müssen.
Die Ölversorgung innerhalb des Motors bleibt gleich, somit auch der Druck auf den Lagern und die Spritzölkühlung.
Auch die verwirbelung innerhalb des Motors bleibt gleich.
Die Kurbelwelle taucht eh nicht in das Öl ein.
Fazit?
Solange du nicht minutenlang immer die gleiche rechts oder Linkskurve mit max. Tempo fährst.
Laß es bleiben.

El. Wasserpumpe.
Natürlich ist es möglich eine El pumpe so zu schalten das sie nur bei bedarf läuft.
Aber wann ist das?
Bei unseren Capris so ab 10sec. nach dem Starten und dann solange bis zum abstellen.
Unsere Capris produzieren ungefähr genausoviel verlustwärme wie abgegebene Motorleistung.
Und die Wärme muß weg.
Also per Wasserpumpe durch den Kühler.

Als einzigen Vorteil könnte ich mir vorstellen, das eine kräftige Wasserpumpe bei Standgas mehr leistung als die originale bringen könnte und die Kühlung bei Stop and go geringfügig verbessert würde.
Auch könnte sie nach dem Abstellen des Motors noch eine Weile weiterlaufen um den wärmestau abzuleiten.
Beides, Trockensumpf und EL Wasserpumpen gibts bei Burton oder Racers Hardware usw.

Kolbenringe gebrochen?
Scheint des öfteren vorzukommen.

Zitat

Original von Jean
Hi Holger,
Schau mal hier rein :http://www.timms-autoteile.de/d/kat/auspuff.pdf ,bedarf jedoch einer gewissen Kreativität beim TÜV oder 07***** Kennzeichen.Inwiefern die aber haltbarer sind als das was Du einmal im Jahr wegwirfst kann ich Dir auch nicht sagen.Gruss Jean

Das sind doch die normalen Ashley anlagen.
Da brauchst du aber eine Menge kreativität :daumen:

Bei Ebay gibts doch schon ne recht gute auswahl an Bühnen.
Das Problem könnte höchstens dein 220Volt anschluß sein.
Aber auch dafür wird es eine Lösung geben.

Ich habe bei mir aber auch noch keine richtige Lösung gefunden um meine Garage doppelstöckig zu nutzen.

Problem bei mir ist nicht die Höhe oder der Stromanschluß, sondern die Tragfähigkeit meines Fußbodens bzw. der kellerdecke darunter.

Weiterhin wäre meine Grube dann nicht mehr benutzbar und jedesmal wenn ich in die garage fahre, müßte ich dann über den Grundrahmen der Hebebühne.

Platz braucht son Ding natürlich auch gewaltig .

Aber, wenn ich irgendwann einmal eine Unterflur Hydraulikbühne bekommen kann. :anbet:

So etwas würde ich am einfachsten mit einer Hebebühne realisieren.
Entweder eine gebrachte 2 Säulen oder 4 Säulen.
Das hätte dann auch noch ganz andere vorteile.

Meine Bilder sind hier:Bilder

Billig sind die Felgen nie.
Als anhaltspunkt könntest du ja mal hier schauen.
Die KS Design Felgen sind meiner meinung nach eine sehr gute alternative.
Besonders wenn die alten noch stark aufgearbeitet werden müssen.
Neue Schalen liegen da so zwischen 60 und 80 Euro.

Bedienteil ganz normal oben.
Radio hinten innerhalb vom Armaturenbrett
Wechsler im Handschuhfach
Surround Processor in Einbaurahmen in Konsole( momentan ohne Blende)
Alle Verstärker komplett unter der Rücksitzbank( Die Bank ist unten voll und hat eigentlich keinen Federweg mehr)

Kann ich machen.
Dauert aber ein paar tage.

Oh, ich sehe gerade das ich vor 3 Jahren schon fast das selbe geschrieben habe. :cool:

Ich fahre 235/50 13 vorne und hinten mit jeweils 9,5x13" 3tlg.
Aussenschalen 5 innen 4,5.
Vorne mußte ich distanzscheiben von 10mm unterlegen, damit nichts am Federbein schleift
Hinten paßt einwandfrei wenn die Radläufe angelegt wurden.
Es paßt alles wirklich haarscharf in die Radkästen.
Sollten die Felgen schmaler sein, könnte ich mir durchaus vorstellen das das vorne so nicht funktioniert da der Laufflächenmittelpunkt sich dann wieder an einer ganz anderen Stelle befindet.
Mit 205ern sollte das vorne aber problemlos passen.
Kommt aber auch auf deine Tieferlegung an.
Meiner ist schon recht weit unten

Finde ich gut, das du dir die Mühe mit dem Rep. machst.
Tja, was der Kasten genau macht??
Sind ein Paar Übertrager,Elkos,Dioden und Wiederstände drin.
Hab ihn dir mal aufgeschraubt.
Ich denke mal, das das mit verschiedenen Eingangspegeln zu tun hat.

Natürlich ist da auch wieder ein Kabel für Beleuchtung mit dran. :nixweiss:

Naja.
25 Jahre alte Lautsprecher werde ich sicherlich nicht mehr reparieren/lassen.

Die Kabel mit dem dickem Stecker und dem Rastring gibt es schon seit vielen Jahren nicht mehr.
Da kannst du höchstens noch Glück bei Ebay haben

Die kleinen Stecker sind problemlos im Handel zu bekommen obenso Buchsen und Kabel.

Einfach so mal gerade was zusammen löten geht natürlich auch nicht.
Eventl benötigtst du auch einen Adapter um von große auf kleine Stecker zu kommen.

Der Adapter benötigt natürlich auch wieder einen Stromanschluß.
Es ist einfach unglaublich, wieviele Anschlüsse an der kompletten Anlage Dauerstrom, Beleuchtung, Masse und geschaltetes Plus benötigen.
Meiner Batterie ist innerhalb einer Woche so weit entleert das der Wagen nicht mehr anspringt

Der Adapter wäre der hier:

Zitat

Original von Stone

Beim Lüfter wird oft behauptet, dass man locker 5 PS gewinnt; tatsächlich ist mir erst eine Person begegnet, die bei 'nem Simca Rennfahrzeug den Lüfter _und_ die Wasserpumpe auf elektrisch umgerüstet hat und 8 PS Mehrleistung nachweisen konnte.

Gruß, Stone

Ich halte auch die 5Ps durchaus für realistisch wenn ich mir mal die Antriebsleistung eines vergleichbaren Gebläses anschaue.

ABER:
Das wird so nur bei einem festem Lüfter zutreffen.
Ein Viscolüfter wird die meiste Zeit einfach nur leer mitdrehen.
Bei Vollgas wird er gar nicht gebraucht da der fahrtwind alleine schon ausreicht.
Bei niedrigeren drehzahlen ist auch die benötigte leistung geringer.
Ein E Lüfter mit der gleichen Leistung wird auch die gleiche Antriebsleistung benötigen.
Dazu kommen noch die Verluste der Lichtmaschine und des Lüftermotors.
Die arbeiten ja auch nicht mit 100% Wirkungsgrad.

Ich denke mal, das die aufzuwendende Antriebsleistung eines E Lüfters im Stand höher ist als die eines normalem Lüfters der direkt vom Motor angetrieben wird.
Und die muß letzten endes dann auch der motor aufbringen.

Zum Serienkühler.
Ich denke mal das der ausreichend ist.
Mein Essex fährt auch mit einem 2,3L Kühler herum und hat selbst bei extremer Sommerhitze keinerlei Thermische Probleme

Achja.
Wie schnell das Öl seine Temperatur erreicht, hängt ausschließlich von der menge und der äusseren Kühlung des Öls über Ölwanne, Kühler und dergleichen ab.
Die Fördermenge der Pumpe hat darauf nur ganz wenig einfluß.

Zitat

Original von schrauberelend
Also, dank Carsten habe ich jetzt meine Pioneer Lautsprecher.
Die Breitbandlautsprecher habe ich mit neuen Sicken bestückt.

Jetzt laufen die Dinger wieder und die zeitgemäße 80er Jahre Technik ist fast komplett.
Ich habe aus der Component Serie von Pioneer einen Tuner, Tape und einen Equalizer, über den ich zwei Verstärker ansteuere.

Hat vielleicht jemand zufällig die Bedienungsanleitungen zu Geräten dieser Serie ?
Z.B. für den Equalizer CD-5??
Gruß
Peter

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Finde ich ja super, das auch noch andere an den Componenten Anlagen von Pioneer interessiert sind.

Habe selber bei mir eingebaut:

Centrate Bedienteil KEX500SDK
Tuner GEX-T5SDK
Aktiven Überblendregler
Surruond Prozessor EQ-800
CD Wechsler CDX-M40
Kabelfernbedienung für CD Wechsler CD-M1
1 Endstufe GM-41A
2 Endstufen GM-2200
Türlautsprecher TS 1615
Hinten MB Quart 328 Komponenten System

Macht schon noch recht gute Musik, trotz seiner mittlerweile über 25 Jahre in betrieb bei mir.
Ist also durchaus historisch korrekt :daumen:
Die ganzen Plünnen waren damals eigentlich ordinär teuer gewesen, aber dafür mit das beste was überhaupt erhältlich war
Ist aber auch fast 1 Zentner Musik :anbet:

Die Lautsprecher sterben mir aber auch so langsam weg, da die Membranen einreissen.

Einiges an Bedienungsanleitungen davon hebe ich noch.
Wenn du Kopien davon brauchen kannst, melde dich bei mir

Alle verdächtigen Stellen bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger oder Startpilot einsprühen.
Ist er irgendwo undicht solltest du das damit lokalisieren können.
Sägen im Leerlauf deutet allgemein auf zu mageres Gemisch hin.
Aber Vorsicht! Das Sprühzeug brennt wirklich gut.
Ein Funke von einem defektem Zündkabel könnte verheerend werden.
Halte was zum löschen bereit.

Ich finde das eine Riesensauerrei, das hier einfach meine Garage aufgeflext wird und dann die Bilder einfach so ohne mich zu fragen verbreitet werden.
Anzeige läuft.

Für ganz alleine ist das wirklich eine böse Arbeit.
Motor abstützen auf jedem Fall.
Sonst könnte es sein, das die anschlüsse von Wärmetauscher der Heizung abreissen.
Das wäre dann wirklich sch.... naja schlecht eben.

Sehe ich auch so.
Bei innenliegenden Spiralen müßte es eigentlich Links und Rechts geben.