Dann schraub doch nacher die Vorderache wieder drunter.
Noch besser: schraub dir nen Kantholz oder Träger unter das Auto.
Die Befestigungen der Vorderachse eignen sich super dafür.
2 etwas stabilere Einkaufswagenräder darunter und gut is.
Damit kannst du dann die Karosse in jede Ecke rangieren.
Klar, nach oben ausbauen ist auch kein ding.
Ich mache es mal so mal so.
Aber im Werk wurde auch alles von unten gemacht, und die wußten schon warum
Ist normalerweise nicht viel zu beachten.
Aufpassen würde ich auf die anschlüsse vom Heizungswärmetauscher.
Wenn die die beim Motor oder Getriebeausbau beschädigst ( der Motor kippt beim Ausbau dagenen), hast du ne Menge Arbeit mehr.
Wenn du eh beides ausbauen möchtest, dann würde ich den ganzen kram so wie er ist nach unten herausnehmen.
Dabei sparst du eine menge arbeit und es ist wesentlich weniger fummelei.
Sind erstmal ne menge Schrauben weniger zu drehen, und die die gedreht werden müssen sind super erreichbar:
Federbeine oben 4Stk, Vorderachse 8, Lenkungswelle 1, Getriebeaufhängung 2.
Krümmerschrauben, Anlasser, Kupplungsglocke usw, kannst du dann bequem an der ausgebauten einheit lösen.
Ich möchte ebenso allen einen Guten Rutsch in das Jahr 2007 wünschen.
Gleichzeitig möchte ich mich hier für den regen Meinungsaustausch und die vielen netten Stunden, ob im Chat, auf Treffen oder bei spontanen begegnungen bedanken.
Alles Gute und viel Glück und Spaß weiterhin.
ICH LIEBE EUCH ALLE. 
Auch für die Fensterkurbeln gibt es Distanzscheiben.
Zur not von den originalen Distanzscheiben der Kurbeln einfach 2 unterlegen.
Auch ich möchte euch allen, ein frohes Weihnachtsfest und reichlich Geschenke wünschen.
Das Gummi ist in eine Hülse einvulkanisiert die mit heraus muß.
Etwas leichter geht die Sache, wenn du vorher das Blattfederauge etwas aufspreizt und mit einem kriechfähigem Öl behandelst.
Dazu einen Schraubenzieher oder kleinen flachen Meißel zwischen Auge und Feder mit "gefühl" eintreiben.
Original von capri-hexe
Das ist ja das Problem die Karosse müßte unter Strom stehen damit er richtig ( mit richtig meine ich Tod umfallen und Problem wäre gelöst ) eine Gewischt kriegt...
Unter Strom setzen ist kein Problem.
Den Capri mit den Rädern auf eine Isolierende unterlage stellen.
Denke an Regen oder Schnee, also lieber unter ein Dach stellen.
Dann das weidezaungerät mit der Karosse verbinden und den anderen Pol erden.
Alternativ:
Ein Phase deines Stromnetzes mit der karosserie verbinden( natürlich nicht abgesichert und ohne FI dazwischen)
Fertig.
Du brauchst dazu im Wagen nichts ausbauen oder abklemmen.
Dem Wagen wird nichts passieren.
Auch eine Katze kann sich noch problemlos auf den Wagen legen.( Du solltest sie dann aber besser nicht streicheln)
Hunde werden nie wieder an deine Räder pinkeln.
Dein Delinquent wird aber wahrscheinlich nicht davon sterben, wie du es anscheinend gerne hättest.
Besser wäre da schon, du lauerst ihm auf, und bringst ihn auf irgend eine andere hinterhältige art und weise um( Totstechen, Totschiessen, totfahren usw.)
In den Bau würdest du eh bei beiden varianten kommen.
Das läuft dann unter: Heimtückischer Mord aus niederen Beweggründen!
Also:
Absurde Idee.
Vergess diese Gedankengänge also lieber ganz ganz schnell.
( Auf solche Gedanken können eh nur Frauen kommen.)
Probleme gibts. :anbet:
Willkommen hier.
Ich finde, ein 1300 in einem Capri ist sowas von absurd, das man das auch unbedingt so lassen sollte.
Fahren tut der ja schließlich auch. :daumen:
Die Firma Eichberg gibt es anscheinend nicht mehr.
Bin neulich dort vorbeigefahren.
Sämtliche Firmenschilder sind entfernt und in den Geschäftsräumen befindet sich jetzt eine Software oder Werbefirma oder dergleichen.
Keine Ahnung ob sie jetzt nur woanders sitzen, oder den Betrieb komplett geschlossen haben.
( Ich gehe von letzterem aus)
cest la vie. 
Steht der Wagen gerade?
Die werden sicherlich ohne Öl eingesetzt worden sein und sind einfach nur festgerostet.
Die Mutter oben hast du ja wohl gelöst.
In einen Schrabustock einspannen und kräftig ziehen.
Auch unterstützende Hammerschläge werden ihn dabei zum lösen überreden können.
Brauchst du nicht abholen.
Minden ist nur 10km von mir weg und an einen Hänger würde ich auch noch kurzfristig herankommen..
Brauche nur die Adresse. 
Wenn ich schon mal was vorhabe.
Original von Marko
PS. schon mal über das MT75 Getriebe nachgedacht ?? :prost:
Nun, das MT75 wird überhaupt nicht passen da bei diesem Getriebe Gehäuse und Glocke aus einem Stk. bestehen.
Das wird ein extremer aufwand werden.
Ganz vage habe ich ja die Hoffnung das das T5 und das T9 vom anschluß her identisch sind, obwohl es bei Burton verschiedene Glocken gibt.
In meinem Essex ist nun schon seit Jahren ein 2,3L 5Gang Getriebe mittels einer umgebauten Kupplungsglocke montiert.
Und seit Jahren nervt mich dieses Getriebe auch.
Hackelig, geräuschvoll usw.
Nun soll ja angeblich auch das T5 Borg-Warner getriebe aus dem Sierra Cossy 2wd
passen.
Wer weiß da genaueres drüber?
Auf was muß ich achten.?
Was paßt gar nicht?
Welches paßt?
Was paßt dann an anderen dingen nicht mehr?
Dankeschön schon mal.
Ich hatte auch mal einen 2,0V6.
Wie oft ich da die Gummis wieder in die Halterungen gedrückt habe, konnte ich nachher gar nicht mehr zählen.
Bei meinem 3,0 ist das erst 1mal passiert.
Danach habe ich auf einen gekröpften Stabi umgerüstet.
Stone hat welche gesucht.
