Welche Düsengrösse?
Keine Ahnung, da müßte ich jetzt erst einen Vergaser zerlegen.
Sind aber die originalen.
Den bin ich auch schon ganz ohne Luftfilter gefahren.
Es geht aber nicht alleine um die Düsen dabei.
Da gibt es dann auch noch mischrohre usw.
Eine Gemischanreicherung bekommst du aber auch schon über eine etwas höhere Schwimmereinstellung hin.
Ich fahre momentan mit 500er Holley 
Der 38er Weber DGAS ist original und ein Doppelvergaser.
Die optimale Bedüsung solltest du auf einem Prüfstand herausfinden lassen.
Hm.
Und ich bin so ein netter Kerl
Tippe auch auf Taunus. P4 oder so.
Sei mit solchen Sachen vorsichtiger.
Dafür ist ein Differential nicht gebaut und sehr lange durchhalten wird es das auch nicht.
Die ausgleichsräder sind nur gleitgelagert und nicht für ständige rotation gedacht.
Da Differential wird bei der Aktion auch extrem heiß geworden sein.
Hätte auch nur ein lager der Ausgleichsräder dabei gefressen, wäre der Wagen mit Schwung aus der halle gefegt. :wink:
Original von Holger
Da kann man mal sehen was es doch für total beknackte Typen gibt ! :kopfschlag:
Hat der Spacken noch nie was von Ebay gehört ?
Wenn ich so wirtschaften würde ,wäre ich schon lange Pleite !!!!Holger
Naja.
Was machst du denn mit deinen Blumen wenn sie keiner mehr haben will und sie die Köpfe hängen zu lassen?
290 X 2,0mm
Bestnr. bei BBS= 81.14.005
Meine Länge wird dir leider nicht unbedingt nützen, da ich kein Schraubfahrwerk habe.
Ist aber 2"Tiefer.
Obwohl die Länge der Feder sollte dann eigentlich auch bei einem Schraubfahrwerk identisch sein sollte.
Hab mir die Länge aber leider nicht gemerkt.
Original von birdofprey
Hi,nun weiß ich also, was mein Daddy wohl als Matra-Ford bezeichnet hat.
Irgendwann hatte er mir mal erzählt, dass es einen Matra-Ford gegeben haben soll, nur konnte ich mir nie was Konkretes drunter vorstellen - jetzt also schon
Ich hatte vor langer langer Zeit einmal den Nachfolger davon besessen.
Aber die bezeichnung Matra Ford höre ich jetzt zum erstem mal.
Der Handelsname war 530 Matra Djet.
Ist eigentlich ein ganz lustiges Auto.
Solltest du aber damit liebäugeln, dann vergiss es lieber ganz ganz schnell wieder. 
Die Qualität ist unter aller Sau gewesen.
Matra hat mit verschiedenen Firmen Autos entwickelt und gebaut.
Aktuell wird der Renault Espace von Matra gebaut.
Bei mir sind 190Pfd Federn montiert.
Sind super zu fahren. :daumen:
Original von Stone
HiWas is' 'n das mit dem Overdrive? Wozu dient der?
Gruß, Stone
Ganz vereinfacht gesagt, ist das ein Elektrisch über ein Planetengetriebe zuschaltbarer 5ter Gang.
Ja, das wäre auch noch was.
Leider habe ich da einfach zu wenig "Zeit" für. 
Genau.
Ein ESSEX hat so etwas nicht und bremst auch.
Wegen einem ähnlichem Tester habe ich schon zig-mal bei Bosch in allen Abteilungen angefragt.
Eine Antwort habe ich niemals bekommen.
So dolle ist das mit der Kundenfreundlichkeit bei Bosch also auch nicht.
Ähh.
Wo sitzt den der Magnet? :nixweiss:
Original von Steve
Wie schön. Du hast nen CAPRI als Firmenwagen.
Welche Firma? Da muss ich auch arbeiten!
Steve :sonne:
In Köln gibt es doch nen größeren Autohersteller.
Frag da doch mal an.
Toi Toi.
Original von Friese
Ich komme im Jahr auch so auf 7-8000 km ! Ist schließlich keine Standuhr, das Ding !
Genau :daumen:
Capri fahren macht Laune
In den letzten Jahren bin ich immer so zwischen 5 und 10000km unterwegs (wegen Firmenwagen).
Davor waren es immer so um die 20000KM herum.
Anm.
Noch 5000km und ich habe die 300000 komplett.
Das wird dann wohl so ähnlich werden wie mit dem Mini.
Der neue wird von den Young/Oldtimer Minifahrern auch nich wirklich akzeptiert.
Ich denke mal, falls die studie gebaut würde, das die Capri treffen dann von dem neuem modell überwuchert werden.
Die Fahrer der Wagen dann aber keinerlei Bezug zu den älteren Modellen haben.
Ich denke nicht, das wir einen Capri Nachfolger brauchen.
Wir hängen doch eh nur an unseren alten Capris.
Es ist mir recht egal, ob Ford noch einmal ein Auto baut welches sie dann Capri nennen.
Er wird nichts von den dingen haben die mir an meinem alten gefallen.
Preislich wird er eh für mich unerschwinglich sein.
