Naja.
So schlimm wars ja auch nicht.
Sie haben ihren Spaß mit dem Auto gehabt. :daumen:
Dem Wagen hat das nicht geschadet. :daumen:
Er sah wirklich sehr schön aus. :daumen:
Die Öffentlichkeit hat endlich mal wieder einen Capri im TV gesehen. :daumen:
Es wurde nur gutes über den Wagen erzählt :daumen:
Die Restaurierung war allerdings: Sagen wir mal "zeitgenössisch"
Original von Achim
Was kostet eigentlich so eine Überholung des Getriebes in etwa?
Hier
gibts laufend bereits überholte Getriebe.
Liegen zwischen 250 und 450Pfund je nach ausführung und Extras.
Dazu jede Menge Überholsätze und dergleichen.
Die Preise sind sicherlich ok.
Mit dem Wasser im Getriebe scheint recht häufig vorzukommen.
Ich habe gar kein Schaumstoff oder sonstiges am Schalthebel.
Wasser habe ich aber noch nie im Getriebe gehabt.
Hm.
Lief vorhin schon.
Ist ein 1700GT.
Auf DMAX
Mittwoch 6.9. 20:15 Uhr
DIE LUDOLFS - 4 BRÜDER AUF´M SCHROTTPLATZ
In der Vorschau war ein silberner Capri 1 zu sehen.
maxmako
Hab dir ne ABE gemailt
Zitat:
Der Hersteller der Energieprodukte stellt für Musikliebhaber einen ganz besonderen Service zur Verfügung: Alle Kabel, die Einzelkomponenten einer Anlage verbinden, inklusive der Lautsprecherkabel, können einem speziellen Veredelungsprozess unterzogen werden. Die Hauptproblematik jeder Art von Kabel liegt in der Fertigung, Lichtleiter eingeschlossen. Das Ergebnis ist ein Kabel, das in Abhängigkeit von der Walzrichtung der Einzeldrähte eine Flussrichtung aufweist. Da diese sowieso nicht bekannt ist, ist eine gegenläufige Polung bei zwei Anschlusskabeln pro Verbindung dementsprechend häufig . Das ist der Hauptgrund, weshalb ein und dieselbe Anlage nach Ab- und Wiederaufbau (z.B. Renovierung, Messen, usw.) entweder besser oder schlechter klingt. Dies ist nur ein Faktor, der bei der Veredelung verändert wird
Die in Frage kommenden zu konfigurierenden Kabel werden an uns geschickt und Sie erhalten nach ca. 3 - 6 Tagen ein Kabel zurück, über dessen Qualität Sie sich wundern werden. Dafür berechnen wir den Aufwand je Meter Kabel und die Versandkosten.
Selbstverständlich bieten wir auch spezielle eigene Kabel an, die bereits veredelt sind. Dem Hersteller, der diese Kabel veredelt, sind zumindest in Deutschland keine besseren bekannt, schon gar nicht zu diesem Preis.
Die von uns gefertigten Kabel geben wir aber nur aus dem Haus, wenn der Empfänger schon im Besitz von Boxen-Energietransformern ist, sich diese zeitgleich anschaffen will oder Boxen besitzt, die von uns mit dem neuen Energie-Klanglack behandelt worden sind. Einer der Gründe hierfür liegt in der drastischen Änderung des Signals, mit der eine unlackierte Box bzw. eine Box ohne Transformer so überfordert wäre, dass sie die Zuhörer und die Räume mit extremer Unordnung beschallen würde. Darüber hinaus gibt es eine ganze Anzahl weiterer Gründe, die jedoch hier nicht aufgeführt werden können, weil dies den Rahmen sprengen würde.
Sollten jedoch Kabel und Energietransformer zusammenkommen, werden Sie in Bereiche des Musikerlebens transformiert, in die noch kein High-Ender vorgedrungen ist.
Dies erreichen Sie bereits mit ordentlichen Mittelklasse-Anlagen, ohne eine sündhaft teure Materialschlacht einzuleiten. Die HiFi-Industrie scheint sowieso in zunehmendem Maße von ihrer eigenen Technik fasziniert zu sein und führt eine reine Zahlen- und Datenschlacht, die sie immer weiter von dem eigentlichen Ziel, Musik wirklich zu erleben, wegführt.
Es wird an dieser Stelle jedoch ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die von uns zurückgeschickten Kabel mit Transformer eine deutliche Einspielzeit benötigen. Diese Einspielzeit sollte, wie bei einem Neuwagen, als Einfahrzeit gesehen werden. Sie beträgt pro Kabel (+ und - Pol) beider Kanäle zwischen 10 und 50 Stunden.
In dieser Zeit rät der Hersteller dringend zu gemäßigten, langsam ansteigenden Lautstärkepegeln. Beachtet man dies nicht, kann die ganze Anlagenkette verstopft werden und die Einspieldauer verlängert sich. Besonders die Lautsprecher sind hiervon betroffen, weil sie solche Signale noch nie erhalten haben. Aber auch der Zuhörer wird mit der Veränderung konfrontiert und wird sich diesem Erleben erst anpassen müssen. Dies gilt selbstverständlich auch für die an uns geschickten und veränderten Kabel.
Als weitere Möglichkeit, Ihre HiFi-Anlage zu optimieren, bieten wir seit kurzem die Lackierung von einzelnen Komponenten Ihrer Anlage mit unserem Energie-Klanglack an. Dies stellt mit Sicherheit die derzeit umfassendste Maßnahme dar, Musikwiedergabe und Wahrnehmung zu verbessern.
Sollten Sie ein spezielles Problem in Sachen HiFi haben, rufen Sie uns einfach an oder mailen Sie uns.
Zitat Ende.
Das kann doch nicht wirklich ernst gemeint sein :kopfschlag:
Schade das dort keine Preise genannt werden.
Oder hab ich da etwas übersehen?
Einen Online Bildschirmreiniger gibts aber immerhin kostenlos.( Ich traue mich aber nicht 
)
Tja.
Das könnte eventl passen.
Praktisch wird aber mit einer individuellen Einstellung immer eine Verbesserung erreichen können.
Das muß dann nicht unbedingt Mehrleistung bedeuten.
Eigentlich nur gutes habe ich bisher von der Firma IOZ gehört.
Eigene Erfahrungen habe ich mit der Firma aber noch nicht machen können.
Ein Prüfstandslauf vor und nach einer professionellen Vergaseroptimierung würde mich bei meinem Motor schon sehr interessieren.
Original von babba
zum spritsparen müsst ihr euch an diese vögel wenden:
http://www.bpes.de/de/index.html
Die Seite ist doch eine Fake.Oder?
Energieklanglack auf das Steuergerät streichen?
Ich kann mir nicht vorstellen das das wirklich ernstgemeint ist.
Ich habe alle Lager offen.
Nicht ein Teil sieht so aus als hätte es derartige Probleme machen können. :nixweiss:
Letztes Jahr hatte ich leichte Probleme mit meiner Hinterachse.
Wenn ich vom Gas ging( Schiebebetrieb) hatte ich ein heftiges Schlagen und verspannen an der Hinterachse.
Sie war fast am blockieren, und ich bin mit 20km/h nach Hause gekrochen.
Nachdem ich die Achse getauscht hatte war alles wieder gut.
Momentan habe ich die Achse zerlegt um der Sache mal auf den Grund zu gehen.
Ergebniss: Nichts zu finden :nixweiss:
Lager und Zahnräder haben zwar ihre normalen Laufspuren, aber ich kann nichts erkennen was das Schlagen verursacht haben könnte.
Sehr merkwürdig.
Nun ja.
Ich bin durch eine flüchtige bekannte darauf gestoßen.
Die Typen glauben wohl da allen ernstes drann.
Auch bei mir hat sie eine sehr starke Aura festgestellt. :anbet:
(Ich glaube aber eher das das etwas anderes war.)
Man sollte seine eigene Sekte gründen und viele Jünger um sich scharen.
Ich bin für höhere Gewalt in form von V6 motoren und bete den Heiligen ESSEX an. 
Unterschätze niemals die Stärke blöder Menschen in großen Gruppen :kopfschlag:
Original von Capri 738
..... und möge die Macht mit Dir sein.
Aber hüte dich vor der dunklen Seite.
Original von Sascha
Man, wie haste denn die Seite gefunden?
Naja, ist etwas schwierig zu erklären.
Fühle die Liebe, die entsteht, wenn ein Engel dich berührt.
Gehört ja absolut nicht hierhin, aber habt ihr schon mal etwas davon gehört?:http://www.kryon-schule.de/
Ist das ne Sekte oder so etwas?
Friede euch allen.
Hm.
Irgend eine Leitung oder Kabel lose?
Bremsleitung, Tachowelle usw.
Das kann sehr merkwürdige Geräusche verursachen.
Das denke ich auch.
Bei meinem (leicht optimiertem 
) ESSEX ist ein Kühler vom 2,3Liter drinne.
Selbst vollgepackt mit allen Urlaubsplünnen und verschärftem Galopp in Südfrankreich auf Landstrassen und Alpenpässen ist die Temperatur niemals so nennenswert angestiegen so das der E lüfter gelaufen hat.
Beim Fahren wohlbemerkt!.
Bei Ampelstopps ist er dann aber augenblicklich in Aktion getreten.
Die Aussentemperatur war aber auch jenseits von gut und böse.
Original von Jörg
Folgendes Problem: Habe vor ca. 2 Jahren neue Bremssättel verbaut und hatte bis vor einem halben Jahr auch absolut keine Probleme damit. Doch jetzt gehen sie andauernd fest. Wenn ich den Wagen aufbocke, lassen sie sich die Räder zwar drehen, aber eben ziemlich schwer. Verstärkter Bremsstaub in den Felgen ist auch vorhanden. Bremsen sind innenbelüftete ! Habe die Bremsen auch schon zerlegt um zu schauen ob die Kolben fest sind...lassen sich butterweich von Hand zurück drücken. Schläuche sind auch neu. Kann es am BKV oder HBZ liegen ?? :help:
Ja, kann.
Hast du du den HBZ und BKV als Serienteile oder hast du größere/andere verbaut?
Wenn der Kolben vom HBZ nicht komplett in seine Endstellung zurückkann, dann ist die Nachlaufbohrung für die Bremsflüssigkeit verschlossen.
Das führt dann unter anderem auch dazu, das sich in der Bremsanlage Überdruck bilden kann.
Motor optimieren schön und gut.
Dagegen würde nichts sprechen.
Aber für eine richtig heftige Leistungssteigerung würde ich immer erst versuchen den stärksten Motor zu bekommen der serienmäßig verbaut wurde.
Hubraum ist immer noch durch nichts zu ersetzen. :daumen:
Genau.
Sobald jemand anderes geschädigt wird kann es gut sein das die Versicherungen usw. einen Gutachter bestellen wenn die Unfall ursache nicht eindeutig ist.
Da geht es dann um richtig Geld welches natürlich keiner bezahlen möchte.
