Original von SuperInjector
Hatten wir nicht sogar mal festgelegt, dass Neulinge mit weniger als 500 Beiträgen uns grundsätzlich mit "Sahib", "Effendi" oder "Massa Bwana" anzusprechen haben ?Ich persönlich bevorzuge übrigens die Anrede "Ihro allergöttlichste Maginifizenz" oder "Durchlauchtigste Erhabenheit".....
uuups.
Ich hab noch nicht einmal 500Beiträge voll. 
Hm.
Wenn man es wirklich nüchtern betrachtet, dann kommen meine 2Takt Moppeds mit weniger Öl auf der gleichen Strecke aus.
Und, die riechen dann sogar noch recht angenehm dabei. 
Citroen 2CV
Fiat 500 bambino( Günstiger größer und sparsamer und schneller als Smart.
Und machen laune. :daumen:
Original von Cosworth
12 Liter Öl auf 8250km 8o, hast du ein Loch in der Ölwanne?
Nö.
Aber alle 5000km kommen 6 Liter beim Ölwechsel zusammen.
Das sind bei 5100km schon 12Liter und bei 9000km immer noch die gleichen 12Liter
Ölverbrauch war aber keiner messbar.
Nachdem ich gestern noch eine schöne Tour bei strahlendem Sonnenschein gefahren habe, habe ich dann Abends diese Saison für beendet erklärt.
Ist zwar noch nicht gewaschen oder so, aber das kommt eventl. noch.
Später beim Bier überlegte ich mir: Wie teuer war dieses Caprijahr eigentlich? 
Also gerechnet:
Fahrleistung: 8250Km
Keine Reparaturen oder Ausfälle.
513Euro Steuer
214Euro Versicherung
Ca. 2mm Reifenprofil weg=ca.90Euro
990Liter Benzin=1336Euro
12Liter Motoröl=100Euro.
Macht gesamt:ca. 2253,50 Euro kosten
auf die km gerechnet=0,27Euro pro gefahrenem Km.
Hm, Caprifahren "an sich" ist gar nicht so teuer.
Natürlich ist das jetzt keine genaue Rechnung mit allen anfallenden Kosten.
Aber, allzuviel würde sich da nicht ändern.
Ui.
Die wollen da ja sämtliche persönlichen Daten von mir. 
Nene, das mache ich nicht online. :nixweiss:
Naja, der 24V Cosworth ist ja nun wirklich auch kein moderner Motor mehr.
Gut 15 Jahre auf dem Markt und von der Leistung noch etwas unter modernen Dieselmotoren gleichen Hubraums.
Sicher, er geht schon nicht schlecht, aber das kann es dann auch nicht sein.
Egal, ich fahre lieber meinen alten Eisenhaufen weiter.
Aber,der Reiz wäre schon da.
Hab heute auch ne Hauptuntersuchung gebraucht, nachdem ich seit September mit meinem Capri überfällig war.
Ich fahre mit allen meinen Fahrzeugen (4stk) schon seit Jahren zum GTÜ.
Vorteil: Samstags geöffnet, nette Leute, keine Wartezeit, Kaffee gratis.
Kurz Bremsen und Licht getestet, dann auf die Hebebühne( bald meine :daumen:)
und nach 20 min hatte ich meine Plakette.
Zum Tüv fahre ich seit Jahren nicht mehr.
Dieses arrogante getue muß ich nun wirklich nicht haben.
Allerdings muß ich auch sagen:
Bei Vollabnahmen habe ich auch mit den Jungs vom Tüv noch niemals Probleme gehabt, auch wenn es ihnen teilweise am Verständnis fehlt.
(ohne Gutachten für die Fächerkrümmer keine Plakette)
Schlau gemacht hatte ich mich auch schon mal.
Auch der umbau war so gut wie beschlossene Sache.
Gemacht hatte ich es trotzdem nicht.
1. Es gab schon solche umbauten, also kein richtiger Anreiz mehr da.
2. Das ganze wird richtig schwer vom Gewicht her.
3. Ich überlegte mir, warum eigentlich einen antiken Motor durch ein noch älteres Motorkonzept zu ersetzen?
4. Die Kosten für das Ganze, passen nicht zu dem eher "geringem" Leistungszuwachs.
5. Ein Ultramoderner Motor hätte mehr Leistung, weniger Gewicht und ist Standfester bei gleichen Kosten.
6. Es wäre irgendwie nicht mehr mein Auto gewesen.
Die Tabelle von permabag und die angaben stimmen schon.
Allerdings ist die relative Luftfeuchte halt auch eben nur relativ aussagekräftig.
Viel wichtiger ist der Taupunkt in dem jeweiligem Lagerraum.
Den solltest du tunlichst nicht unterschreiten.
Bis dahin ist die Luftfeuchte total egal.
Bei 10°C und 70% relativer Feuchte enthält die Luft wesentlich weniger Wasser als bei 20°C und 50% Feuchte.
Bei 0°C und 100%Feuchte enthält die Luft ca.30% weniger Wasser als bei 20°C und 50%Luftfeuchtigkeit.
Original von EinserFan
Nur mal so am Rande, für den Fall, dass ich die Evolution verschlafen habe: Ich les' hier häufig was von Ventilführungen prüfen. Bei den V6-Köpfen, die ich kenne, waren die sogenannten Ventilführungen schlichte Bohrungen direkt im Graugussmaterial. Waren die ausgenudelt, waren auch die Köpfe ein Fall für die Tonne. Hatten spätere V6-Motoren denn richtige, eingepresste und damit auswechselbare Ventilführungen?
Wenn die alten verschlissen sind, dann werden sie ausgebohrt und durch eingepresste ersetzt.
Original von SuperInjector
Realisierbar: Mustang 2005Etwas weiter weg: Shelby Mustang
Wenn Geld keine Rolle spielt: Ford GT
PS: Sehenswert
Oh, wir haben ja sogar gemeinsamkeiten Super I. :))
Aber, normalerweise üben Neuwagen auf mich keinerlei Reiz aus.
Da spielt auch Geld keine Rolle.
Da wäre ein Neumotorrad schon interessanter für mich.
Ein Neuwagen für mich müsste Extrem Sparsam sein, und ein nicht alltägliches originelles äusseres besitzen.
Wegen 1/2 Jahr Tüv wird wohl kaum einer solch eine Aktion durchführen.
Ich denke jetzt eher an die möglichkeit, aus einem 78Capri kostengünstig einen 85 Capri zu machen.
Das kann durchaus einige Euros ausmachen.
Ich denke da nur mal an die zahlreichen gefälschten 2,6RS die herumfahren aber als ganz normale 2,3 vom Band liefen.
Oder viele klassische Replikas die nun plötzlich zu echten werden
Beispiel Ferrari 250GTO.
Davon gab es nur 39Stk.
Genausoviele fahren aber auch jetzt noch herum, obwohl einige nachweislich verschrottet wurden.
Original oder umbau, kann da schon mal eben 5Mio Euro ausmachen.
Genauso mit AC Cobra oder Super Seven.
Die Menschheit ist nun mal schlecht wenn es um Profit geht.
Original von Lieblingstraum
Hallo :wink:
vielleicht ist das jetzt nicht so rübergekommen aber natürlich ging ich davon aus das wir hier nicht von gestohlenen Karossen reden. Eine Totalrestauration ist ja auch wie ein neues Auto bauen im schlimmsten Falle um die Fahrgestellnummer herum, hierbei sah ich nur den Arbeitsaufwand und die dementsprechenden Kosten und wenn man jetzt nicht gerade eine zu dem Motortyp passende Karosse bekommt geht das ganze Theater mit den TÜV-Eintragungen wieder los und auch das kann man sich dann ersparen. Selbstverständlich ist oder war das hier keine Aufforderung zum Betrug oder eine Lobrede auf kriminelle Machenschaften.
Gruss Stefan
Spinnen wir das doch noch etwas weiter.
Ich hab noch ein paar 2,8I teile( Motor,Innenausstattung,usw) herumliegen.
Nebenan steht noch ein guterhaltener 1600 von 79 herum.
Hat seit 10Jahren keinen Tüv mehr gesehen.
Einen tag Umbauarbeit und etwas schweissen später und schon hab ich einen Superi Bj 85 mit Tüv!!! für lau.
Keinen Ärger mit eintragen oder Verstärkungen oder Größere Bremse usw.
Der Tüv würde das nicht einmal merken. :nixweiss:
Wie ist das jetzt mit diesen neuen Briefen?
Irgendwelche eintragungen aus dem alten werden doch nicht in den neuen übernommen. Oder? :nixweiss:
Das wäre nicht gut.
Könnten ja ein Schnäppchen werden.
http://cgi.ebay.de/ORIGINAL-FORD-…1QQcmdZViewItem
Für 2400Euro wäre ich auch zu Fuß nach hause gegangen. :daumen:
Meinen Glückwunsch:ola:
Das hätte ich gerne miterlebt. 
Spontan fällt mir ein:
Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe, Kolben, Kurbelgehäuseentlüftung, zu später Ölwechsel, defekte Startautomatik oder viel Kurzstrecke.
Der Capri vorderbau läßt sich ohne Kotflügel, alleine schon durch meine bescheidene Muskelkraft in sich verdrehen.
Die Kotflügel haben definitiv eine tragende Funktion.
Aber, ich wüßte keinen Grund der gegen anschrauben sprechen würde.
Einen Kotflügel hatte ich sogar längere Zeit mit Poppnieten befestigt.
Auch das hat gehalten.
Ob ein Gfk Teil tragende Funktion übernehmen kann hängt ausschliesslich von seiner Bauart und gestaltung ab.
In den allermeisten Fällen bilden sich dann aber an Kfz im Laufe der Zeit kleine Risse im Laminat wo die Spannungen angreifen.
Link nicht, aber Bild.
CCI verkauft nur an Mitglieder.
Die Preise sind noch von 2001
Auspuffanlagen
