Beiträge von ESSEX

Zitat

Original von birdofprey
Wenn wir gerade bei Reperaturblechen sind:

Gibt es eigentlich Reperaturbleche für die etwas merkwürdigen Querträger im Bodenbereich vor der eigentlichen Bodenplatte des Capri? Auf der linken Seite gehen durch die Dinger die Benzinleitungen durch. Sie enden offen zur Fahrzeugaußenseite und sind innen mit dem Längsträger verpunktet. Irgendwie sind die ja immer modrig bis verbeult von Aufsetzern am Bordstein usw. Außerdem sind sie ja sozusagen an einer der schönsten Roststellen des Capri angebracht, wo viele nette übereinandergebrezelte Bleche aufeinandertreffen.

Wäre vielleicht praktisch, sich die Teile einzulagern, wenns mal ans Eisstrahlen des Unterbodens gehen sollte und dann Nägel mit Köpfen (also ohne Rost ) gemacht werden.

Oder schweißt man dann einfach ein entsprechendes Kastenprofil auf?

Gruß aus dem völlig vereisten Franken - der Capri friert sogar in der Garage

birdofprey

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Also ich habs so gelöst( Originalfans wegsehen).
Dickeres Blech an der Stelle nehmen, und die Träger weglassen.
Den Träger haben eh nicht alle Capris drin.
Hilft dir das weiter?
Gruß
Jürgen

Zitat

Original von Tino fun
Ich geh mal davon aus, dass es sich um Luft im Kühlsystem handelt, oder?
Und wie bekomme ich die raus?
Werkstattbuch habe ich leider noch keins, werde ich mir aber schnellstens zulegen...

Danke schon mal!

Kühlwasser auffüllen
So mache ich das:
Kühlerdeckel öffnen und beiseite legen
Stelle merken wo der Deckel liegt!!!
Kühler randvoll füllen
Motor Starten
Heizung an. Gebläse aus.
Immer mal son büschen mitn Gas spielen. :daumen:
Dabei immer den Wasserstand im Auge behalten und immer nachfüllen
Motor warm laufenlassen bis der Kühler oben richtig heiß ist( ohne Deckel)

Wenn Kühler richtig warm und Wasserstand paßt, probefahrt.

Vorher aber den Kühlerdeckel wiedersuchen und draufmachen.

Nach der Probefahrt Motor abkühlen lassen und Wasserstand kontrollieren.

Bitte sehr vorsichtig bei der ganzen Aktion sein,
sollte die Kopfdichtung, Pumpe oder etwas anderes defekt sein, niemals den Kopp übern Kühler halten.
Herausspritzendes Wasser kann mörderisch heiß sein.:sing:

Viel erfolg.
Gruß
Jürgen

Je Geschickter du die Kugel mit der Maus ins Ziel bringst, desto mehr Hüllen fallen.

Strippen

Ps.
Ist aber nichts für Zartbesaitete

Normal: Ja.
Machen ja beide 2 Funken pro Umdrehung.

ooch Super I.
War ja ganz und gar nicht bösartig gemeint.
Ich glaube, die Susi paßt schon ganz gut in diese Welt.
Gruß Jürgen

Zitat

Original von Susi Struß

PS: ...frau tut was sie kann um dem Klischee gerecht zu werden
...kommt nicht von ungefähr, dass ich seit frühester Jugend Hexe oder auch kleines Biest genannt werde.

Ne normale Frau halt. :nixweiss:

Nix für ungut. :prost:
Gruß
Jürgen

ich habe die Dinger auch schon seit Jahren drin.
Ich habe allerdings die Caprihalterungen so umgebaut das die Lampen wieder in den Original BMW Halterungen sitzen können.
Sah mir etwas Vibrationsfreier aus, und die Lampen blieben original.
Ist allerdings auch etwas umständlicher zu bauen.
Obs besser ist??? Keine Ahnung.

Das Licht ist allerdings schon wesentlich besser als mit den Originalen Capri Lämpchen.
Damals hatte mein Auto bei Nacht auch ein viel besseres Überholprestige bekommen.
Heute ist leider Xenon der Maßstab.
Die Halbmonde sind damals für eine bessere Nahausleuchtung der Fahrbahn eingeführt worden.
Bau mal ruhig um. Es lohnt sich.
Gruß
Jürgen

Hi Susi.
Hast ja auch recht, es dreht sich um den Gewichtsunterschied.
Andererseits, wird hier nur noch das ESSEX Gewicht gepostet.
Und da haben wir mittlerweile nur noch minimale Gewichtsunterschiede zur auswahl.
Beim V6 kommt das Gewicht nicht so recht rüber.
Der Unterschied würde mich auch sehr interessieren.
Gruß
Jürgen

Hi Susi.
Natürlich ist das eine ganz normale Frage.
Aber ich denke auch, das sie so langsam ausführlich genug beantwortet wurde.
Gruß
Jürgen

Ps. Oder meinst du jetzt noch speziell den Gewichtsunterschied?

Jetzt wirds aber langsam albern. :kopfschlag:
Macallen= 195Kg trocken
Ich gewogen=203,4Kg mit Öl ohne Vergaser und Lima
Rs2600Raoul=212Kg mit Öl und Vergaser ( gewogen?)
Burny= 204,3Kg
Wollen wirs nicht langsam gut sein lassen? :anbet:

Ich mag mich ja irren.
Aber was hat die Spur mit der tieferlegung zu tun?
Sturz könnte ich mir ja noch vorstellen, aber der ist eh nicht einzustellen.
Klärt mich doch einmal auf.
Gruß
Jürgen

Eine Alternative wäre auch noch, die Anleitung hier zum Download bereitzustellen.
Bestimmt Interessieren sich da noch mehrere für.

Danke sehr.
Ist ja auch nicht eilig.
Wenn es einfacher für dich ist, dann könntest du es auch faxen.
Gruß
Jürgen

Zitat

Original von Macallan
Ach ja... ich bin noch nie einen Ford gefahren
Grüsse
Joachim alias Macallan

Oooch,
Ist nicht so schlimm.
Ich bin auch noch nie einen TVR gefahren.

Zitat

Original von Macallan
Ich hab mal meine "Betriebsanleitung für Ford Industrie Motoren Aggregate" rausgekramt .

Lieber Lieber Macallan
Könntest du mir da eine Kopie von machen?
Bitte Bitte :anbet:
Dein
Jürgen

Na, das hört sich ja nicht gerade so schön an.
Ich fahre jetzt seit über 20 Jahren mit den Dingern in meinem Capri herum,( über 300.000km) und baue sie aus, ein, und auch um und auf.
Dazu kann ich sagen, das die Motoren bei mir noch nie! Probleme gemacht haben, sondern immer störungsfrei gelaufen haben.( Toi Toi.) :anbet:
Natürlich habe ich jetzt nicht mehr den ersten Motor bei mir drin.( Nr.4)
Die Lebenserwartung ist grundsätzlich geringer als beim Köln V6, was bei den Laufleístungen die heute noch mit den Youngtimern gefahren werden allerdings wirklich nicht das Problem darstellen sollte.
( dann tausche ich halt alle 10 Jahre einmal)
Vom grundsätzlichem aufbau her, finde ich ihn wesentlich gelungener als den Kölner.
Öllachen sind auch nur Typisch bei dem Motor, wenn ich ihn einmal ausnahmsweise bei Ford nachsehen lies.
Vor vielen Jahren hatte ich auch schon mal an einen Umbau auf Köln V6 nachgedacht.
Heute bin ich allerdings froh das ich ihn so original weitergefahren habe.
ER hat halt seinen eigenen Charakter.
Das soll jetzt nicht bedeuten, das ich den ESSEX besser oder schlechter als den Kölner finde.
Ihre Daseinsberechtigung haben sicherlich beide.
Aber, ich glaube wir weichen vom Thema ab. :nixweiss:

Zitat

Original von Macallan

3literjoe: ich hab nix gegen den Essex, er genoß nur damals nicht den besten Ruf in TVR-Kreisen...

Grüsse
Joachim

Tja.
Leider nicht nur in TVR Kreisen.
Warum Eigentlich?

ESSEX=203,4KG
Ohne Vergaser ohne Lima mit Öl.
Ein Kölner ist wesentlich!!! leichter.

Den ESSEX rauswerfen????
Nene, das laß mal lieber sein.
Dann schau lieber noch einmal auf dieser Seite nach, falls du sie noch nicht kennst.
RIC WOOD
Gruß
Jürgen

Gibts normalerweise in jedem Laden für Klempnereibedarf.
Eventl. auch beim Sanitärhändler.
Gruß
Jürgen