Wenn du einen Viskolüfter hast, dann könnte es sein das er Blockiert ist, und immer auf voller Leistung mitläuft.
Probier doch einmal ob du ihn im Stand drehen kannst.
Das würde schon einmal das Geräusch und die geringe Temp. erklären.
Warum es so plötzlich kommt?
Der Herr ist ein gnädiger.
Er läßt uns nicht wissen, was erst morgen kaputtgeht
Beim Capri ist es total egal was für ein Motor da drinne sitzt.
Sie brauchen alle so zwischen 8 und 13 Litern je nach Fahrweise.
Etwas weniger, oder sehr viel mehr, sind natürlich immer möglich.
Warum???
Ich gehe einfach mal davon aus, das ein Capri für einen bestimmten Weg in einer bestimmten Zeit soundsoviel Energie benötigt.
Durch welchen Motor diese Energie bereitgestellt wird sollte daher weitestgehend egal sein.
Da die Motoren alle dem damaligen Stand der Technik entsprechen, sollte ihre Energieeffiziens auch annähernd gleich sein.
Original von Capri74
hallo,
lieber kollege essex,
ich habe vorne 2x 3" + 2x4,5"= 7,5 " Vorne
hinten 2x3,5" +2x5" =8,5" Hintenalso kann ich vorne wenn ich bei 7,5" bleibe mit 205 er fahren und hinten bei 8,5" mit 225 er fahren, oder??
(ohne zu verbreitern)
oder soll ich lieber alles auf 8" umbauen( Aussen 5 und innen 3 zoll).Kann man auf 205 er acht zoll fahren,??
wenn ich auf 15" umbau wie komme ich dann mit TÜV weiter :help:
danke
Zu 1.)
Also ich sehe da keinerlei Probleme.
Zu 2.)
Naja, die kosten sind nicht gerade klein für 4 Neue Schalen.
Um 205 auf 8" zu fahren, benötigst du eventl. noch eine Freigabe des Reifenherstellers, welche aber in der Regel kein Problem ist.
Das Gutachten von Oeni wird die Eintragung aber schon einmal wesentlich erleichtern.
Zu 3.)
Naja. Die 15" Schalen für den E30 Stern waren noch nie für den Straßenverkehr zugelassen.
Es gibt kein Gutachten über die Tragfähigkeit.
Bevor du da etwas unternimmst, würde ich vorher mit dem Tüv Rücksprache halten.
Eine Eintragung liegt alleine im ermessen des jeweiligen Prüfers.
Gerade mit den BBS E 30 gibt es eine Menge möglichkeiten, was Felgenbreiten und Bereifung angeht.
Allerdings ist wie schon gesagt der Markt für 13" Reifen nicht sehr groß, und wird es wohl auch nicht mehr werden.
15" Ist heutzutage bei einer Umrüstung immer besser.
Besser und Problemloser sind da aber mit sicherheit die etwas spätere ausführung der BBS die als 15"Felgen auch sehr oft angeboten werden.
Bei mir ist es leider recht häufig, das wenn ich losfahren möchte ich erst einmal die Reifen aufpumpen muß.
Sie sind normalerweise immer dicht, aber ab und zu verlieren sie schon einmal innerhalb weniger Std ihren Druck.
Die Ursache: Korrosion, wegen zu geringer laufleistung.
So viele Platten wie ich bisher mit meinen Felgen hatte, haben andere in ihrem ganzen Leben nicht.
Aber, wenns doch schön macht! 
Viel Spaß damit
Gruß
Jürgen
Dem ist nichts hinzuzufügen. :daumen:
Dann würde ich nicht lange zögern und schnell beim freundlichem Autoverwerter anfragen.
Bist du eine Pumpe per Post bekommst, kann das We. gewesen sein.
Aber ich wünsche dir schon jetzt viel Spaß im Urlaub.
Wo gehts denn hin?
Gruß
ESSEX
Gerade im Netz gefunden.
Nicht besonders günstig in manchen Dingen, aber ein schönes Sortiment für so manches Motor oder Bremsenteil.
Hier
Der für mich allergrößte Nachteil wurde noch gar nicht erwähnt.
Nach 1,5 Jahren mit Roter Nr. gilt das Fahrzeug als entgültig Stillgelegt.
Wenn er dann mal wieder zugelassen werden soll, gibts eventl eine menge Scherereien.
Alles Neu eintragen, neuer Brief,usw.
Hm.
Die rechte rote Lampe sollte eigentlich die Ladekontrolllampe der Lichtmaschine sein.
Wenn sie während der Fahrt leuchtet, dann ist etwas mit der Lima im argen.
Haben S Capris eigentlich eine Ölkontrolllampe.
Meiner hat so etwas nicht.
Ohne Ölkühler würde ich locker auf 150-160° kommen.
Das kann nicht gut sein.
Jetzt erreiche ich nur noch max.120°
Hi Carsten.
Naja, warte erst mal ab was ein Kompressionstest sagt.
Eventl ist es ja auch noch eine andere Ursache.
Ich meine ja auch nur, falls es so wäre, hätte jede andere Rep. keinen Sinn.
An Verschleiß kann ich nicht so recht glauben bei 2500Km Laufleistung.
Brechen kann ein Kolbenring schon mal einfach so.
Entweder weil er nicht freigängig ist, oder weil beim Einbau ein Fehler gemacht wurde.
Habe zwar keine Erfahrung mit Turbos, aber ich kann dir jetzt schon sagen, das Probleme nach einem Umbau sicherlich nicht weniger werden.
Ist ja auch schon Extremes tuning.
Irgentetwas zu schrauben gibts halt immer. :grins2:
Hallo Carsten.
Genauso war es bei mir leider auch, und deshalb kommt mir das auch irgentwie bekannt vor.
Im Stand lief er Super und es kamen auch nur minimal Öldämpfe aus dem Deckel.
Selbst das sollte schon nicht sein, da an dieser Stelle normalerweise Luft angesaugt wird.!
Sobald ich etwas zügiger unterwegs war, reichte die Entlüftung über den Deckel nicht mehr aus, und er baute Überdruck im Motor auf.
Öl trat dabei an allen möglichen stellen am Motor aus,( unten am Verteiler, Im Verteiler , Ölpeilstab, Ansaugkopfschrauben, Benzinpumpe usw.) da die Dichtungen für so etwas natürlich auch nicht ausgelegt sind.
Ölnebel im Motorraum, unter dem Auto und dahinter war auch reichlich vorhanden.
Auch die Auspuffanlage bekam so einige Tropfen ab, und gab dem ganzem das besondere Aroma.
Bei jedem Abstellen bildete sich eine Lache unter dem Auto.
Als ich den Motor nach dem Austausch zerlegt hatte war die Ursache klar.
An 5 Kolben war jeweils mindestens 1 Kolbenring gebrochen.
Der Motor lief nach wie vor immer noch Super, und wirklich Seidenweich.
Der Motor hatte eben einfach nur lange gestanden, und wurde danach nur selten und sinnig gefahren.
So konnten sich die Ringe in den Nuten niemals richtig reinigen und wurden durch Ölkohle regelrecht verklebt.
Das führte dann letztendlich zum Bruch der Ringe.
Gruß
Jürgen
Bei unklaren Undichtigkeiten würde ich jetzt immer erst die Kompression messen.
Sollte ein KolbenRing gebrochen sein, drückt es das Öl an den sonderbarsten stellen heraus.
Da kommt man dann mit Abdichten sicherlich nicht mehr weiter.
Gruß
Jürgen
Au ha.
Das wird bestimmt wieder so ein dämlicher Fehler sein der so offensichtlich ist, das man da selber erst nach sehr langem Suchen drauf kommt. :nixweiss:
Jeder andere würde ihn sicher sofort finden.
Ich habe gerade neulich erst 4 Tage damit verbracht mein Auto zum laufen zu bringen.
Er sprang ums verrecken nicht an, und wenn er lief, dann richtig scheisse.
Alles um die Zündig herum ausgetauscht, und ständig probiert und georgelt.
Und was war es?
Der Unterbrecherkontakt hatte fast keinerlei Abstand mehr. 
Auf das naheliegenste kommt man selber leider immer erst als letztes.
Toi Toi Judge. ( Laß dich nicht unterkriegen) :D.
Gruß
Jürgen
Hallo Burny.
Das Lager der Servopumpe wird es mit großer Sicherheit nicht sein.
Ich denke, das es wie schon häufig bei mir, das Lager der Spannrolle des Keilriemens der Servopumpe ist.
Dieses ist ein eingepreßtes Normkugellager und recht einfach auszutauschen.
Die Lagerbezeichnung ist:
SKF-6202-2Z.
Erhältlich bei Ford, oder viel günstiger bei jedem Kugellagerhändler.
Die Masse sind aussen35mm, innen 15mm, Breite 11mm.
Nimm am besten gleich 2 davon, da die Dinger regelmäßig verrecken
Gruß
Jürgen
Hat der 2,8i nicht einen Drehzahlbegrenzer im Verteilerfinger integriert?
Könnte doch eventl. eine Ursache sein.
Eventl. mal gegen einen normalen austauschen.
Das unsere Fahrzeuge von der Steuer befreit werden, das werden wir wohl alle nicht mehr erleben.
Eine einmal eingeführte Steuer wurde noch niemals wieder abgeschaft.
Wie war es denn im 1.Weltkrieg mit der Sektsteuer?.
Die wurde eingeführt damit die besserverdienenden mit dem Geld die Deutsche Kriegsmarine unterstützen.
Eine Kriegsmarine haben wir schon lange nicht mehr. Die Sektsteuer schon.
Was ist denn mit SalzSteuer?
Mein Frühstücksei ist Steuerbefreit.
Die Prise Salz da drauf nicht?
Oder Leuchtmittelsteuer?
SuperI.
Das mit dem Regen auf dem eigenem Grundstück ist ja noch irgentwie einzusehen, da der anfallende Regen ja auch schlieslich beseitigt werden muß.
Aber die KFZ Steuer schadstoffabhängig?
Das Straßen gebaut werden müssen ist ja jedem klar, und auch einzusehen.
Das das die Autofahrer bezahlen sollen, ist ja auch ok.
Aber was hat das mit dem Schadstoffausstoß zu tun???
Eben, gar nichts.
Durch einen erhöhten Schadstoffausstoß gegenüber einem Neuwagen entstehen ja keinem irgentwelche kosten.
Der Straße ist das auch egal ob mein Auto jetzt Euro 1.2.3 oder sonst etwas ist.
Das einzig Gerechte wäre, die Steuer mit dem Benzinpreis zu erheben.
Wer viel fährt, braucht viel Kraftstoff und würde so auch mehr Steuern zahlen als derjenige dessen Auto die meiste Zeit nur herumsteht.
Warum bezahle ich denn für meinen Capri der im Jahr 1000km fährt mehr KFZ Steuern, als mein Nachbar der mit seinem Nagelneuem SL im Jahr auf 50000km kommt.?
Aber, es wird wohl keine Regierung in Deutschland geben, die sich darauf einlassen würde, die Steuerbelastung für Autofahrer zu verringern.
Ein Nachdenkliicher ESSEX.
Original von burny67
Hallo,Ich habe 4 reifen zu verkaufen. 4 x 235/50/13 Yokohama mit weiße Beschriftung. Die reifen sind neue, nie aufgerichtet !!
Preis : 600 € satz (für Werksturbo, RS, verbreit...)
600 Euro????
Will ja nicht lästern oder herumnörgeln, aber sind die Reifen in Frankreich so extrem teuer??? 
Nur zum Vergleich.
Bei Reifen direckt bezahle ich für 1 Reifen ca.91 Euro inkl.Versand.
ps.
Das soll jetzt wirklich keine Kritik an deiner Preisgestaltung sein.
Hallo zusammen.
Hab mir heute einen Motortester gegönnt.
Es ist ein Bosch 1748.
Leider habe ich keinerlei Anleitung dazu.
Nun könnte ich mich ja im Laufe der Zeit selber mit allen Funktionen vertraut machen.
Oder hat von euch noch einer eine Anleitung dazu herumliegen.
Die Chance ist zwar gleich null, aber fragen kostet ja nichts.
Also, meldet euch zahlreich bei mir. :help:
Gruß
Jürgen
Hallo.
Zu der Wapu kann ich dir leider nichts sagen.
Aber bist du dir sicher das es daran liegt?
In meinen Augen sieht das mehr noch einer durchgebrannten Kopfdichtung aus.
Das Pumpenrad ist starr mit der Welle verbunden, die Förderleistung sollte also immer gleichbleiben.
Wenn sie nicht mehr genug fördern sollte, dann müßte schon die Pumpe sehr sehr stark verschlammt sein.
