Beiträge von ESSEX

Wie das originale Amperemeter den Strom mißt, weiß ich auch nicht genau.
Wie ich das erklären soll, noch viel weniger. ?
Ich "vermute", das das Amperemeter irgendwie den Spannungsabfall vor und hínter einem etwas Dünnerem Kabel, Wiederstand oder so etwas ähnlichem mißt.
Es ist quasi ein Voltmeter.
Nagelt mich da aber jetzt bitte nicht drauf fest.
In der Elektrotechnik wird so etwas als Shunt bezeichnet.( Korrigiert mich bitte)
Den angezeigten Strom, wird das Originale Amperemeter und die Leiterbahnen hinter dem Armaturen jedenfalls sicherlich niemals verkraften können.
Ich habe mein Amperemeter so angeschlossen, das es den kompletten Strom mißt, der von der Batterie aufgenommen und abgegeben wird.
Anlasser natürlich nicht.
Das ist zwar auch nicht vollkommen richtig, funktioniert aber prächtig und sehr genau.
Dazu mußte ich natürlich den Kabelbaum ändern, da das Amperemeter bzw. die Stromaufnahme mindestens 20mm/2 benötigt.
In dem Zuge ist auch gleich die Dünne Leitung über die normalerweise der komplette Strom von der Batterie abgenommen wird entfallen.
( Ich mag halt keine Kabel die sich bei Betrieb erwärmen.)

Ein Idiot

1.)
Soweit ich mich erinnern kann gibt es 4oder5 verschiedene Geber für die Wassertemperatur.
Passen tun alle, aber die Wiederstandswerte sind unterschiedlich.
Zum unterscheiden haben sie oben verschedenfarbige Ringe.
Beim Bestellen Motor und Bj. angeben.
2.)
Ich würde an den Schlauch gehen der zum Zündverteiler führt.
3.)
Parallel geht nicht, da das Originale nach einem anderem Prinzip arbeitet ( StromShunt).
4.) Ja, sollte gehen. Der Sinn der Sache??????
5.)
Immer nur ein Instrument.

Scheint ja nachher heftig was los zu sein auf deinem Armaturenbrett.

Hallo Leute.
Kann mir hier irgend jemand sagen wie hoch die Versandkosten aus England sind?
Hat schon einmal jemand aus England etwas Bestellt?
Speziell, denke ich an eine Auspuffanlage.
Gruß
Jürgen

Hi 3-7.
ABS ist ja super. :daumen:
Das Material läßt sich normalerweise wunderbar Kleben.
Polyester und Matte sollte gehen.

Hi.
Das kommt ganz darauf an aus welchem Material das Teil besteht.
Schau mal bei Google unter" Verkleidung(s)reparatur" nach.
Teilweise geht kleben, teilweise wird geschweißt.

Häähhh?
Waaaasss?

Solange der Viscolüfter in Ordnung ist, halte ich ihn für die Beste lösung.
Leider haben sich bei mir schon einige Lüfter komplett zerlegt, und deshalb habe ich nun auch einen Elektrischen drin.
Gebraucht wird der Lüfter eh fast nur im Stand.
Bin auch schon mal ein Halbes Jahr ganz ohne gefahren.

Auch bei mir war es rechts immer um einiges schlimmer gewesen.
Nicht nur bei Capris.

Hallo Tom -G
Ich habe noch ein paar gute Monroe hier herumliegen.
Max Druck 9 Bar.
Erreichbare höhe, hängt vom Gewicht ab.
Bei mir waren es fast 10cm.
Voll aufgepumpt ist heizen allerdings nicht mehr drin, da der Schwerpunkt sich doch recht ungünstig verlagert.
1,8 Bar dürfen beim fahren allerdings nicht unterschritten werden, da die dämpfer sonst schaden nehmen könnten.
Ich habe meist so 2,5-3bar Druck drauf.
Das Schlauchset habe ich allerdings nicht mehr.
Passende Schläuche gibts aber bei jedem Pneumatikhändler.

Natürlich geht Silicon auch.
Aber es zieht ewig Staub und Schmutz an.
Auch, jeder Lackierer wird dich verfluchen, wenn du mit Silicon am Auto arbeitest.
Wie Rainer schon sagte, es gibt eine Menge Zeugs welches zum Scheibeneinkleben auf jedem Fall besser geeignet ist.
Nimm einfach das richtige Zeug dafür.

Tach.
Bis auf Silicon und Acryl denke ich mal das alles zum Einkleben geeignet ist.
Ich habe meine Scheiben damals mit der gleichen Karosseriedichtmasse von Würth eingeklebt, mit der ich auch die Karosserienähte versiegelt habe.
Ist eigentlich auch nicht wirklich dafür gedacht, aber hält nun auch schon 15 Jahre.

Neu, natürlich nicht.
Sie hat ca. 70000Km gelaufen und war vollkommen ok.

Hallo Sascha.
Wenn du eine neue haben möchtest, könnte ich dir heute eine bei Achim vorbeibringen.
Interesse?

Tschuldigung Achim :daumen:
Aber anders bekam ich den Capri Smilie leider nicht in meine Signatur. :cool:
Naja, ein überflüssiger Beitrag von mir mehr.

Test

Naja.
Wo genau läuft es denn raus?

Zitat

Original von rod
Cool, Thanks a lot. :anbet:
Vielen dank, hab aber im Traum nicht daran gedacht, dass ne Sperre soviel Asche liegen lässt.
Ahauahauaha, da wär ne gebrauchte echt ne gute Alternative. :sonne:
Aber dennoch, hat einer von Euch Erfahrungen, wieviel der Capri noch rennt mit ner 4,6er Übersetzung und dem 4-Gang? Würd mich brennend interessieren.?(

Mit 205/60 13 und 6000UPM erreichst du 137,757 Km/h.
Im 3ten= 97.
Im 2ten=70
Im 1ten=43
Die Endübersetzung, entspricht ungefähr der Übersetzung die du momentan hast wenn du im 3ten Gang fährst.

0,825.

Zitat

Original von Capri74
da soll es einen bestimmten Ritual beim zusammenbauen geben. ????

kann ich also ohne zu verbreitern vorne 205 er fahren und hinten 235 fahren??geht das hinten nicht zu breit?

ZU 1.)
Ein Ritual, gibts da nicht für.
Solltest nur recht sorgfältig arbeiten.
Aber da du das dann bei jedem Reifenwechsel machen mußt, geht das nachher wie von selbst.

Zu 2.)
Wenn 235 paßt, dann paßt natürlich auch 205.
Es ist vorne sehr eng, ich empfehle dir dafür 5" aussen und ca.3" innen.
Hinten,paßt das nur mit 5" aussen und 4,5" innen.
Oder etwas kleiner, aber das Größenverhältnis der Schalen, solltest du schon beibehalten.
Radsterne entweder mit 0 oder max.5mm Auflagebund.

2,5.)
Ist nicht zu breit.

Allerdings würde ich dir ganz generell nicht dazu raten, heutzutage noch die Kosten und Mühen für eine Einzelabnahme von 13" Flachbettfelgen auf dich zu nehmen.
Jeder Reifenwechsel ist echte Arbeit( oder Teuer) und so viele passende Reifen dafür, gibt es auch nicht.
Wenn die Räder längere Zeit nicht gefahren werden, neigen sie dazu undicht zu werden.( Korrosion zwischen Felge und Reifen)
Also nicht auf den Felgen überwintern.
Ich rate dir auf 15"umzurüsten mit BBS Tiefbettfelgen.