Beiträge von ESSEX

Zitat

Original von Capri74
da soll es einen bestimmten Ritual beim zusammenbauen geben. ????

kann ich also ohne zu verbreitern vorne 205 er fahren und hinten 235 fahren??geht das hinten nicht zu breit?

ZU 1.)
Ein Ritual, gibts da nicht für.
Solltest nur recht sorgfältig arbeiten.
Aber da du das dann bei jedem Reifenwechsel machen mußt, geht das nachher wie von selbst.

Zu 2.)
Wenn 235 paßt, dann paßt natürlich auch 205.
Es ist vorne sehr eng, ich empfehle dir dafür 5" aussen und ca.3" innen.
Hinten,paßt das nur mit 5" aussen und 4,5" innen.
Oder etwas kleiner, aber das Größenverhältnis der Schalen, solltest du schon beibehalten.
Radsterne entweder mit 0 oder max.5mm Auflagebund.

2,5.)
Ist nicht zu breit.

Allerdings würde ich dir ganz generell nicht dazu raten, heutzutage noch die Kosten und Mühen für eine Einzelabnahme von 13" Flachbettfelgen auf dich zu nehmen.
Jeder Reifenwechsel ist echte Arbeit( oder Teuer) und so viele passende Reifen dafür, gibt es auch nicht.
Wenn die Räder längere Zeit nicht gefahren werden, neigen sie dazu undicht zu werden.( Korrosion zwischen Felge und Reifen)
Also nicht auf den Felgen überwintern.
Ich rate dir auf 15"umzurüsten mit BBS Tiefbettfelgen.

Ja und???
Hast du noch einen Beitrag gebraucht, oder ist das jetzt einfach nur Schreibwut?

Hallo Capri74.
Hab jetzt extra wegen dir mal ein paar Bilder in meine Galerie eingestellt.
Schau da doch mal rein.
Optisch genial.
Fahrverhalten? Sehr tückisch!
Das sind 253er auf 9,5"vorne und hinten.( BBS e30, 5"Aussen.4,5" Innen)
Lediglich die Bördelkanten wurden vorne und hinten umgelegt.
Natürlich ist alles korrekt und legal eingetragen.
Schleifen tut es nur ganz ganz leicht, wenn ich voll eingeschlagen rückwärtsfahre.
Noch breiter, geht aber beim bestem Willen nicht.
Die Räder wieder zusammen bauen?
Wo ist das problem?

Naja, 78er Capries können recht übel rosten.
Schau dir halt die Karosserie ganz genau an.
Der Motor ist kein problem.
1000Euro. ist geschenkt, wenn die Karosse und der Lack noch ok. sind.

Sagt mal.
Geht euch das auch so?
Kaum ist man wieder mit dem Capri unterwegs, schon fallen einem die ganzen Sachen wieder auf, die man eigentlich auf jedem Fall im Winter in Ordnung bringen wollte.

Hmm. mal schauen ob ich das noch auf die reihe bekomme.
Es fing an mit.

Meine Sommerautos( Sehr wenig in der Zeit):

Capri 1 1700Gt -1981
Dann Matra Bagheera Bj.74 -1983
Dann kommt auch schon mein jetziger 78. 3,0S, den ich jetzt seit 21 Jahren im Alltag fahre, und ein weiterer als Teileträger.

Dazu kommen noch einige Motorräder.

Natürlich auch Winterautos :
Kadett B 1,2
Fiat 126.( Einfach Geil)
Autobianchi A112
Fiesta XR2.
VW Transporter
Rekord D 2,0
Dazu noch einige Firmenbullis als Winterauto.

Momentanes Winterauto:
Kadett D 1,3 Automatik( Das Zuverlässigste und genügsamste Auto was ich je hatte)

Unsere ehemaligen FamilienAutos:

Capri 2,6RS
Capri 1 2,6GT
Capri 1 2,0V6 Automatik
Granada 2,3
VW Transporter2,0 ( Unser unzuverlässigstes Auto)
BMW 735

Familienautos als Neuwagen besessen:
Fiesta Ghia (Sehr viele Mängel)
Mondeo 2,5 Ghia ( Ist auch der Momentane)

Kurze Probefahrt mit:
Lancia Thema 8/32

Ferrari 400 ( Vergaser)

GT40 Replica ( Sehr giftig)
VW Caravelle 2,8i Turbo (Super Schön)
BMW M5 Getunt.( Sehr Sehr Schnell)
Renault R4!!! Alpine Turbo ( Totales Understatement)

Kurze Probefahrt, leider nur als Beifahrer:
BMW M1

Corvette 1. Serie. Big Block
AC Cobra Replica. Big Block ( Mein absoluter Favorit. Ein echtes Tier)

Unfälle insgesamt: 3.
Davon Totalschaden :1 ( Matra)
Selber Schuld: 2
Momentan zugelassene Fahrzeuge:4
Fahrpraxis jetzt 23Jahre
Punkte :0
Gruß
Jürgen

Zitat

Original von Rough
Ich denke mal dieses dünne Kabel hat irgendwas mit dem Zündkreislauf zu tun (oder irre ich mich?), denn das dicke hatte noch Kontakt, da der Anlasser ja drehte...

Aber auf soetwas erst mal zu kommen?! :kopfschlag: :kopfschlag: :kopfschlag:

Hallo Rough.
Über das dünne Kabel geht der Komplette Strom den du im Auto verbrauchen kannst.
Das Kabel ist so eine Art Sicherung, die bei Kurzschluß zuerst Abfackeln würde.
Es wird im Betrieb auch teilweise recht warm.
So nach etwa 40cm, wird das Kabel im Kabelbaum dann wesentlich dicker.

Massekabel am Motor vergessen oder lose?

Hi.
Knarzen hört sich bei Bowdenzügen niemals gut an.
Sehr warscheinlich ist das Fett verharzt oder die Innenseele aufgespleißt.
Ich würde ihn entweder neu fetten, oder noch besser austauschen.
Geht besser jetzt als unterwegs.

Zitat

Original von Rough

Mir hat jemand gesagt, dass man schwarze Rückleuchten verwenden kann, wenn man zusätzliche Reflektoren anbringt.

Das stimmt ja auch.
Natürlich müssen die Rückleuchten dann aber auch zulässig sein.
Das bedeutet das sie ein" Gültiges" Prüfzeichen haben müssen.
Die originalen mit Tönungsspray versehen, gehört da mit sicherheit nicht zu.

Dann würde ich die Standlichter aber auch noch extra setzen damit du das Dutzend voll bekommst.

Tagfahrleuchten, darfst du sowieso montieren.
Wo, ist egal.
Ich meinte jetzt aber Zusatzfernscheinwerfer die du zu den bereits vorhandenen noch montieren kannst.
Dann hast du insgesamt 8 Scheinwerfer vorne.
Das sollte dann wohl reichen.

i

Vorhandene Nebelscheinwerfer müssen dann natürlich ab.
Zusatzfernscheinwerfer, darft du aber dann noch montieren.

Hi.
Sind Nebelscheinwerfer.
ABE, brauchst du dafür nicht, sofern die Lampen eni E Zeichen haben.

Weißer Rauch ist bei diesen Temperaturen normal.
Aber warum hast du ein so kaltes Thermostat drinn?
Kalt bringt zwar etwas leistung, aber für den Motor ist das nicht besonders gut.

Na siehste.
Und du warst schon am verzweifeln.

Alles wird Gut.

Viel Spaß damit. :aplaus:

Bei mir lag einer geschlachtet im Lager.
Ne Haube habe ich noch herumliegen

Hi Carsten.
Naja
Zollwerkzeug ist nicht unbedingt erforderlich.
12 Kant werkzeug reicht vollkommen.
Ich habe auch nur 1nen Schraubenschlüssel in Zoll und habe schon mehrere repariert.

Deine Kostenrechnung kommt schon so ungefähr hin.
Als ich meinen damals 90-91 repariert hatte war er schon einige Jahre in meinem Besitz.
Unmittelbar Vor demzerlegen habe ich ihn problemlos durch den Tüv gebracht.
Sämtliche arbeiten wurden alleine von mir ausgeführt.

Fremdarbeiten ware Getriebe nachsehen bei Ford und lackierung von einem Lackierer unter der Hand.
Die restauration war keinesfalls 1000% perfekt und in keinster Weise Original ( Mag kein original).
Die reinen Kosten waren für mich damals schon 12356DM.
Und das bei einem Auto welches auch vorher schon nicht schlecht aussah und auch nichts auftauchte was ich nicht schon vorher wußte.
Alles wird gut.

Hi.
Die gesamte Technik im Capri ist recht einfach, und problemlos. Sollte einmal etwas sein, ist sie auch recht günstig zu reparieren. Auch Ersatzteile sind kein Problem.( Obwohl, Automatik ? 8o)
Ölnebel gehört nicht auf einen Essex Motor.
Im günstigstem Fall ist es nur eine zerdrückte Ventildeckeldichtung für ein paar Cent.
Können aber auch gebrochene Kolbenringe sein, was bei nur Kurzstreckenbetrieb schon mal vorkommen kann.
Ist auch kein großes Drama, aber der Motor muß dann dafür raus.

Aber!
Alles was mit Karosserie zu tun hat sollte schon in gutem Zustand sein, da dort sehr schnell die Kosten ansteigen.

Zu den 3200 Euro.
So spontan, würde ich erst mal sagen das er sehr teuer ist.
Um ein echtes Urteil abgeben zu können, sollte man ihn aber schon einmal live sehen.
Aus welcher Ecke, kommst du denn? Bzw. Wo steht der Wagen?

Verbrauch?
Die 3Liter liegen so um 7-14Liter wie alle anderen auch.
Da sind keine großen Unterschiede.
Natürlich sollte es das gute Super Plus sein.
Bleizusatz, sollte er eigentlich auch bekommen, aber dazu gibt es mehrere Meinungen.

Achja, Automatik.
Nichts gegen Automatik, aber die Erfahrung sagt mir das die alten Automatikgetriebe auf den Spritverbrauch gerne noch so 2 Liter zusätzlich draufpacken.

Garagenwagen, 1te Hand, und Opa.
Spontan fällt mir so dazu ein, Innenausstattung im Super zustand, und jedes Wochenende gewaschen.
Andererseits aber auch,
Fast nur Kurzstrecke, und den regennassen Wagen dann in der Garage trocknen lassen.
Das erste fördert den Verschleiß und das 2te den Rost.

2,8I oder 3,0?
Ich persöhnlich halte den 3,0 für durchdachter, wartungsfreundlicher, und unproblematischer.
Aber mit der Meinung stehe ich hier wohl ziemlich alleine da.

Ach ja die Steuer.
3Liter Autos werden entgegen der allgemeinen Meinung doch nicht Steuerlich gefördert.
Im gegenteil.
Momentan sind im Jahr dafür mal gerade so 760 Euro (siebenhundertsechzieg ) fällig. :help:
2,8I sind ca. 50Euro günstiger, aber das macht den Kohl ( Schröder) auch nicht mehr fett.

Bei Fahrzeugen im gleichem Zustand, ist aber keine großartige Differenz im Kaufpreis ob 2,8I oder 3,0L.
Selten sind 2,8I ja nun wirklich nicht.