Beiträge von ESSEX

  • Kauf 3.0 Ghia (Essex)?

    Hi Carsten.
    Naja
    Zollwerkzeug ist nicht unbedingt erforderlich.
    12 Kant werkzeug reicht vollkommen.
    Ich habe auch nur 1nen Schraubenschlüssel in Zoll und habe schon mehrere repariert.

    Deine Kostenrechnung kommt schon so ungefähr hin.
    Als ich meinen damals 90-91 repariert hatte war er schon einige Jahre in meinem Besitz.
    Unmittelbar Vor demzerlegen habe ich ihn problemlos durch den Tüv gebracht.
    Sämtliche arbeiten wurden alleine von mir ausgeführt.

    Fremdarbeiten ware Getriebe nachsehen bei Ford und lackierung von einem Lackierer unter der Hand.
    Die restauration war keinesfalls 1000% perfekt und in keinster Weise Original ( Mag kein original).
    Die reinen Kosten waren für mich damals schon 12356DM.
    Und das bei einem Auto welches auch vorher schon nicht schlecht aussah und auch nichts auftauchte was ich nicht schon vorher wußte.
    Alles wird gut.

  • Kauf 3.0 Ghia (Essex)?

    Hi.
    Die gesamte Technik im Capri ist recht einfach, und problemlos. Sollte einmal etwas sein, ist sie auch recht günstig zu reparieren. Auch Ersatzteile sind kein Problem.( Obwohl, Automatik ? 8o)
    Ölnebel gehört nicht auf einen Essex Motor.
    Im günstigstem Fall ist es nur eine zerdrückte Ventildeckeldichtung für ein paar Cent.
    Können aber auch gebrochene Kolbenringe sein, was bei nur Kurzstreckenbetrieb schon mal vorkommen kann. :lol:
    Ist auch kein großes Drama, aber der Motor muß dann dafür raus. :D

    Aber!
    Alles was mit Karosserie zu tun hat sollte schon in gutem Zustand sein, da dort sehr schnell die Kosten ansteigen.

    Zu den 3200 Euro.
    So spontan, würde ich erst mal sagen das er sehr teuer ist.
    Um ein echtes Urteil abgeben zu können, sollte man ihn aber schon einmal live sehen.
    Aus welcher Ecke, kommst du denn? Bzw. Wo steht der Wagen?

    Verbrauch?
    Die 3Liter liegen so um 7-14Liter wie alle anderen auch.
    Da sind keine großen Unterschiede.
    Natürlich sollte es das gute Super Plus sein.
    Bleizusatz, sollte er eigentlich auch bekommen, aber dazu gibt es mehrere Meinungen.

    Achja, Automatik.
    Nichts gegen Automatik, aber die Erfahrung sagt mir das die alten Automatikgetriebe auf den Spritverbrauch gerne noch so 2 Liter zusätzlich draufpacken.

    Garagenwagen, 1te Hand, und Opa.
    Spontan fällt mir so dazu ein, Innenausstattung im Super zustand, und jedes Wochenende gewaschen.
    Andererseits aber auch,
    Fast nur Kurzstrecke, und den regennassen Wagen dann in der Garage trocknen lassen.
    Das erste fördert den Verschleiß und das 2te den Rost.

    2,8I oder 3,0?
    Ich persöhnlich halte den 3,0 für durchdachter, wartungsfreundlicher, und unproblematischer.
    Aber mit der Meinung stehe ich hier wohl ziemlich alleine da. ;)

    Ach ja die Steuer.
    3Liter Autos werden entgegen der allgemeinen Meinung doch nicht Steuerlich gefördert.
    Im gegenteil.
    Momentan sind im Jahr dafür mal gerade so 760 Euro (siebenhundertsechzieg ) fällig. :help:
    2,8I sind ca. 50Euro günstiger, aber das macht den Kohl ( Schröder) auch nicht mehr fett.

    Bei Fahrzeugen im gleichem Zustand, ist aber keine großartige Differenz im Kaufpreis ob 2,8I oder 3,0L.
    Selten sind 2,8I ja nun wirklich nicht.

  • Tüv / Einzelabnahme

    Glückwunsch Stanley :aplaus:

    Deine Erfahrungen mit dem Tüv kann ich nur bestätigen.
    Habe selber schon so einige fragwürdige sachen für Capri und Moppeds eingetragen bekommen.
    Es kommt sehr stark darauf an wie man dem Prüfer gegenüber auftritt, und ob sich der Prüfer ein wenig mit dem Fahrzeug identifizieren kann.

    Der Prüfer hat es alleine in seinem Ermessen ob irgendwelche Sachen möglich sind oder nicht.
    Wenn er den Eindruck hat das alle Sachen vernünftig gemacht worden sind und nicht einfach drauflosgebastelt wurde, der Besitzer also genau wußte was er tat, gibt es meistens auch keine Probleme.

    Letztens hatte ich mir z.b eine Fußrastenanlage selber gebaut.
    Dafür ist normalerweise ein Material und oder ein Festigkeitsgutachten nötig.
    Er schaute sich das an, stellte mir noch ein paar fragen wegen übersetzung und so, und meinte dann: Kein problem.
    Oder meine offenen K&N Filter.
    Er meinte nur, bei dem Auspuff, fällt das lautere Ansauggeräusch doch gar nicht auf, und ich sollte das Kerzenbild im Auge behalten weil die Düsenabstimmung dabei nicht so einfach ist.

    Bei einer normalen Hu ist das genauso.
    Wenn ich mit dem Prüfer unter der Hebebühne stehe, schaue ich mir zusammen mit ihm das Auto an, und weise ihn auch schon mal auf Schwachpunkte hin, oder ziehe mal gerade eine lockere Auspuffschraube nach.
    Es wird wesentlich weniger bemängelt, wenn er davon überzeugt ist das ich mich selber sehr um das wohlbehalten meines Autos bemühe.
    Wenn erst versucht wird Mängel zu verbergen, würde ja wohl jeder mißtrauisch werden.

    Prüfer sind auch nur Menschen

  • Zylinderkopfdichtung

    Hallo Arsonaut.
    Dafür gibt es mehrere Gründe.
    Nicht alle Kanäle sind überhaupt als Wasserkanäle gedacht.
    Manche sind einfach nur dazu da, um den Formsand nach dem giessen entfernen zu können.
    Wieder andere, sind vorhanden um Material einzusparen.
    Manche sind dafür da, um durch weniger material keine Spannungen entstehen zu lassen.
    Zu guter letzt, werden einige kanäle auch uberhaupt erst dadurch funktionsfähig das sie durch eine Dichtung an einer Stelle verschlossen werden.
    Jedes vorhandene oder nicht vorhandene Loch hat schon seinen Sinn.
    Durch verändern der Löcher wird es auf gar keinem Fall besser.
    Also Finger weg.

  • Einige Fragen über den Capri

    Selbstverständlich kannst du einen Capri als Altagsauto fahren.
    Trotzdem, würde ich mir für den Winter lieber ein anderes Auto besorgen.
    Wenn du einen Kleinwagen dafür nimmst, kannst du ihn schon alleine von der Steuerersparnis unterhalten.
    Und so pralle ist ein Capri bei Schnee und Eis wirklich nicht.

  • Einige Fragen über den Capri

    Und immer mal so ab und zu dran denken:

    Super plus kostet momentan so um 1,13 Euro.
    Das sind mal gerade so 2,25DM.
    Eine Tankfüllung kommt so auf lächerliche 135DM.
    Diese mal gerade an einem Sonntagmorgen innerhalb von 3Std. abzufackeln ist überhaupt kein Problem, egal was da für ein Motor eingebaut ist.

  • Einige Fragen über den Capri

    Herzlich willkommen erst einmal.

    Die sitze lassen sich bei allen Capri 2 und 3 Umklappen.
    Der Kofferraum reicht dann aus um ausgestreckt drin zu liegen. :daumen:
    Die Steuer ist schon sehr heftig bei Capris, das kann einem schon den Tag verderben wenn die Rechnung kommt.
    Was du beachten solltest, das sind eventuelle Kosten wenn mal etwas kaputt geht.
    Die gesamte Technik ist recht unkompliziert und auch kostengünstig Instand zu halten.
    Heftig wird es erst bei Karosserieproblemen.( Rost oder Unfall)
    Neuteile gibt es nicht wirklich mehr, und wenn dann mal gute Karosserieteile abgegeben werden, kosten sie richtig Geld.
    Oder z.b.
    Wenn du bei einem Golf einen Kotfügel zerstörst, kaufst du Dir einen neuen und fährst am nächstem Tag wieder.
    So etwas kannste mit einem Capri vergessen.

    Dazu kommt noch, ein Capri ist immer ein altes bis sehr altes Auto.

    Wenn er auch damals zu den schnellsten und sportlichsten auf der Straße zählte, so ist er heute allenfalls noch Durchschnitt.
    Dafür sind die laufenden und festen Kosten aber genauso hoch wie bei einem Aktuellen sehr sportlichem Wagen.

    In der langen Zeit mit meinem Capri, habe mir auch ab und zu mal die Frage gestellt:

    Warum tue ich mir das ganze überhaupt an? :nixweiss:
    Warum kaufe ich mir nicht eines von diesen niedlichen kleinen modernen Autos die Kreise um meine alte Karre fahren könnten? :wink:

    Wenn ich nur vernünftig darüber nachdenke weiß ich es wirklich nicht.

    Aber dann im Frühling, wenn er das erste mal nach der Winterpause wieder frischgewaschen aus der Garage rollt.
    Wenn er dann nur mal so nebenbei, die ersten 2 Liter vom bestem und teuerstem Sprit überhaupt schon beim Warmlaufen vor meiner Garage mit einem ein Heidenspektakel verbrannt hat.
    Wenn ich dabei einmal um mein Auto herumgegangen bin :D ,dann wieder mit Gänsehaut auf den Fahrersitz sitze und etwas mit dem Gaspedal spiele, dann weiß ich.:

    Niemals, gebe ich den wieder her!:rolleyes:

    ps. Nur noch 49Tage. :daumen:

  • Grant Lenkräder

    Nö, deswegen sicher nicht.
    Aber bei eventl. Kontrollen der Rennleitung in grün, sieht das schon ein wenig illegal aus.
    Da ich schon seit ein paar Jahren immer so ein paar blöde Punkte mit mir herumschleppe, und auf gar keinem Fall neue dazubekommen möchte, habe ich es gegen ein 28er Raid1 Lederlenkrad ersetzt( uralt).
    Ist zwar auch nicht legal, aber sticht bei einer Kontrolle nicht gleich so stark ins Auge.
    Ohne Servolenkung, würde ich aber weder das eine noch das andere Lenkrad fahren.


    Sehr schöne Grant Lenkräder gibt es hier, und sehr ünstig noch dazu.

    http://www.kts.de/frames/OnlineShop.htm

    Eins ist dabei, welches von den massen und der Optik nahezu identisch mit einem RS lenkrad ist.
    Also mein Lenkrad ersteigern, den Kranz weiterverkaufen, und nur die Nabe behalten. :daumen: :lol:

  • Ausbau Türscheibe

    Bei einer bestimmten Stellung des Fensterhebermechanismus kannst du die Hebearme aus der Führung die unten an der Scheibe befestigt ist herausziehen.
    Dann die Scheibe nach oben herausnehmen.
    Besser geht das, wenn du vorher die Dichtung aus dem Scheibenrahmen herausziehst.
    Viel Erfolg
    ( Der Einbau ist schlimmer)

  • Käfig will nicht rein

    Hi. Ab ende 81, können die Türscharniere nicht mehr zerlegt werden.
    Sie haben dann keine Spannstifte mehr, sondern Spezialbolzen die auch nicht ausgetauscht werde können
    Zum Ausbau der türen mußt du die Scharniere an der A Säule abschrauben.
    Quelle= Ford TSI