Beiträge von Flodder

  • Der MK III wird restauriert...

    Der 2.3er Motor ist schon ein besonders gelungener Vertreter seiner Art. Noch besser war nur der 2.6er Vergaser, schade daß es den im IIer/IIIer nie gab. Vom 2.8i bin ich nicht besonders überzeugt, aber das ist mal wieder Ansichtssache. Und schließlich müssen die Jungs vom Boschdienst ja auch von was leben...

    Gruß Flodder

  • Der Capri als Modell !

    ...und auch an sonst keinem originalen IIIer. Aber unter der Haube des Modells ist eindeutig eine Zwoachtermaschine mit K-Jet. Schade, ich hatte gedacht es wäre ein Vergasermodell, so ist das leider nicht wirklich passend. Da ist der blaue dann doch deutlich näher am Original als der kupferne.

    Gruß Flodder

  • Motorradfahrer!

    Da hast Du natürlich recht, wenn der Motor eh schon offen ist kann man ihn auch gleich vernünftig machen.Aber bestell noch nicht gleich zuviele Teile, die alten Gußklötze können mehr ab als man denkt. Sowas baut heute keiner mehr. Hoffentlich läßt Du sie rot ? Sieht scharf aus...

    Gruß Flodder

  • Motorradfahrer!

    Coole Moppeds, Hauke :respekt:

    Aber 64.000 sollte der alte Bauern-V2 doch locker abkönnen... hatte mein Boxer auch runter als ich im Frühjahr die Zylinder gewechselt habe weil ich den 1000 Kubik-Satz verbaut hab. Die alten sahen aus als wären sie grade erst eingefahren :search:

    Gruß Flodder

  • neuer Capri

    Ist das nicht der aus dem Fernsehen ? Da war ein ganz ähnlicher vor kurzem in so einer Schraubersendung zu sehen, ist kurz drauf bei ebay verkauft worden. War glaube ich ein 1600er.

    Gruß Flodder

  • Capri Anschaffung + Umbau

    Zu dem Thema gabs schon immer unterschiedliche Auffassungen, und das ist ja auch gut so. Die einen wollens halt lieber original, die anderen brauchen mehr Power. Daß der normale Capri inkl. 2.8i heute von jedem Audi TDI verblasen wird ist ja auch nix neues, aber wer fährt mit denen schon noch Ampelrennen ? Wenn ich aber unbedingt einen gepowerten Capri haben wollte, dann würde ich auch versuchen einen Motor zu nehmen der möglichst zum Capri paßt, und das ist dann eben der 2.9 24V der zumindest noch optisch halbwegs als Köln-V6 erkennbar ist. Original oder getunt hat eben beides seinen Reiz und seine Vor- und Nachteile. Hätte ich die Kohle übrig würde ich mir von beidem einen Wagen hinstellen XD

    Gruß Flodder

  • Originallackierung "Imperialrot-Metallic" von 1983

    Da hilft wohl nur der Bauzettel weiter. Da Dein Wagen aus 1. Hand ist hast Du beste Chancen daß der noch vorhanden ist, vorausgesetzt Du hast noch nie die Sitze getauscht. Er befindet sich in der rechten Rücklehne, kommt man von hinten dran wenn man die vorgestanzte Teppichlasche wegklappt und die Schraube darunter rausdreht, dann kann man die Rückenplatte abnehmen. Darunter sollte der Bauzettel sein. Der Clemens Rieg hier im Forum kann Dir den bis ins letzte Detail entschlüsseln. Mehr Informationen über Dein Auto wirst Du vermutlich nirgends erhalten, das mit der Farbe läßt sich so jedenfalls genau klären.

    Gruß Flodder

  • Der Capri als Modell !

    Mir persönlich ist das völlig wurscht ob das Ding auf 300, 3000 oder gar nicht limitiert ist. Ich kaufe sowas nicht um in 10 Jahren den großen Reibach damit zu machen. Ich möchte einfach nur mein Auto als Modell haben, sonst nichts. Heute sind beide Autos gekommen die ich bestellt hatte, der Capri und mein alter BMW CS jeweils in 1:18 und beide sind spitze. Schöne Details, gute Verarbeitung (jedenfalls für meine Begriffe) und für 90 Euro mit Porto auch nicht zu teuer. Ich bin zufrieden ! Die enttäuschten Spekulanten können ihre Wertanlagen ja zurückschicken.

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