Dann mal willkommen an Bord :pleasantry:
Gruß Flodder
Beiträge von Flodder
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Servus,
zu 1) 2.0 auf 2.8 Vergaser ist kein Problem: Motor alt raus, Motor neu rein, gut. 2.0 auf 2.8i muß sehr vieles geändert werden, benutz mal die Suchfunktion, wurde schon oft angesprochen.
zu 2) Hohe Drehzahlen mag der alte Gußklotz mit seinen ellenlangen Stößelstangen nicht, bei ca. 6000 ist Schluß.
zu 3) Cosworthteile gibts, machen aber einzeln keinen Sinn, wenn dann direkt den 2.9er Cosworth-Motor verbauen. Wird dann aber nicht billig, und muß auch wieder sehr viel geändert werden.
zu 4) ja und ja
zu 5) gibts ab und zu in der Bucht, einfach Augen offenhalten
Gruß Flodder
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Das hatten wir ja schon, daß sich Leute mit ihren Capris für einen TV-Beitrag zur Verfügung stellen, und am Ende kommt was völlig entstelltes und verschnittenes raus. Gemessen am letzten mal (ich sag nur Scirocco) wars diesmal ja noch ganz erträglich. Aber aus so einem schönen Treffen und dem Hintergrund 40 Jahre Capri hätte man was wesentlich besseres machen können. Manchmal könnte man meinen, die Leute die im TV die Motorsport-Beiträge erstellen haben selber keinerlei Bezug zur Szene.
Gruß Flodder
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Klingt jedenfalls nach einem schönen Stück Arbeit... dann mal weiter viel Erfolg !
Gruß Flodder
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Achso, das steht sogar so im Schein drin ? Na das hat ja nun nicht jeder...
Gruß Flodder
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Jaja, der Friese kennt mich halt... wenn der nicht so ein grausliges Bier trinken würde wär er mir fast sympathisch
Gruß Flodder
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Alles neumodischer Schnickschnack. Ich drücke meiner Alten immer ein paar Schiefertafeln und nen Meißel in die Hand bevor ich ausm Haus gehe, und sage ihr sie soll die wichtigen Szenen einhämmern
Gruß Flodder
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Was ist denn bitte ein Capri L Ghia
Gruß Flodder
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*unterschreib* :]
Gruß Flodder
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Na das ist wohl eher Selbstschutz Carsten :vain: beim V8 würde ich auch nicht auf die Tankquittung gucken wollen...
Dafür hast eben schon beim Anlassen eine Gänsehaut vom Sound
Gruß Flodder
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OHC=eine obenliegende Nockenwelle, DOHC=zwei obenliegende Nockenwellen. DOHC-Motor ist völlig anders aufgebaut, nichts am Capri paßt. Aufhängungen, Getriebe, Elektrik, Auspuff muß alles geändert und z.T. selbst gebaut werden. TÜV kannst auch vergessen. Laß besser die Finger davon.
Gruß Flodder
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Oldtimer fahren und Sprit sparen schließt sich in der Regel gegenseitig aus. Dann vielleicht besser doch keinen Capri kaufen...
2.3 V6 auch so um die 11 Liter, so wie alle Köln V6 außer 2.8i
Gruß Flodder
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Kannst den Kopf auch drauflassen und nur die Nockenwelle wechseln, die ist beim GT-Motor schärfer als die normale
steht auch im originalen Umbaugutachten von Ford so drin, das habe ich noch hier liegen.Gruß Flodder
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Es gibt im Capri und Taunus den 1,6er auch mit 88 PS. Ist der gleiche Rumpfmotor wie Deiner, da müßtest Du nur Zylinderkopf und Vergaser tauschen. Ist vom Aufwand her das einfachste und gibt für den Umbau auch eine Freigabe von Ford, Eintragung damit gar kein Problem.
Gruß Flodder
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Wenn man im Winter sehr früh zur Arbeit muß haben die Dinger bestimmt Vorteile :vain:
Gruß Flodder
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Das muss ich sehen, hoffe ich bin daheim....
Die Japaner haben da was neues erfunden, nennt sich Videorekorder oder so...
Gruß Flodder
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Servus,
Eine Kaufberatung findest Du z.B. auf der Seite http://www.capri-freaks-bayern.de unter der Rubrik "Ford Capri". Die Preise für einen 3er sind stark unterschiedlich, kommt drauf an was gemacht werden muß. Für eine nicht allzu große Baustelle solltest Du aber mindestens 2000,- einplanen, drunter gibts nur Altmetall. Fahrfertig wirds natürlich deutlich teurer.
Übrigens ist es eine höfliche Geste wenn sich Neulinge kurz vorstellen, dafür gibts hier die Rubrik "Neue Mitglieder".
Gruß Flodder
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Bei Ländern in denen man gebrauchte Damenunterwäsche aus dem Automaten kaufen kann sollte man sich ja über nix mehr wundern, aber die Jungs schaffens doch immer wieder...
Gruß Flodder
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Und ich hatte Godzilla für absurd gehalten...
Gruß Flodder
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Zur Instrumentenbeleuchtung: Original sind da Glassockellampen mit 3 Watt drin, wenn Du sie sowieso ersetzen mußt tu Dir einen gefallen und mach gleich 5 Watt starke Birnen rein, die sieht man dann auch wirklich. Bezeichnung ist W5W (die originalen heißen entsprechend W3W). Die passenden Sockel sind/waren in sehr vielen Autos drin, sollte der freundliche als Centartikel vorrätig haben.
Gruß Flodder