Beiträge von Flodder

    ...und vielleicht solltest Du mal an Deinen Blutdruck denken und nicht immer gleich auf rot schalten wenn Leute eine andere Meinung haben. Also vielleicht mal einen Gang zurückschalten und anderer Leute Ansichten nicht gleich als persönlichen Angriff werten. Allerdings finde ich eine bestimmte Art von Kommentaren wie z.B. gewisse abfällige Äußerungen über die Frisur von Klaus auch ziemlich überflüssig und am Thema vorbei.

    Gruß Flodder

    Hundert Kommentare von der Sorte "hier in XY ist das soundso" werden da nichts helfen, weil das in jedem Landkreis anders gehandhabt wird. Wie der Friese sagte ist die einfachste (und einzig sichere) Möglichkeit direkt bei Deiner Zulassungsstelle anzurufen und dort zu fragen obs geht oder nicht.

    Gruß Flodder

    Hab auch direkt von XP auf 7 gewechselt und bin sehr zufrieden, pfeilschnell das ganze. Ich war nur etwas enttäuscht daß es für meine gute alte Soundblaster Live keine Treiberunterstützung mehr gab, die Karte ist doch millionenfach im Umlauf. Naja, der AC97 Onboard-Krächzer tuts ja eigentlich auch. Sonst alles top !

    Gruß Flodder

    Der 2.8er ist genauso robust wie alle anderen Köln-V6, aber eben ein Bauernmotor mit reichlich Drehmoment von unten raus, keine japanische Drehorgel. Der Turbo dreht auch nicht höher als der Sauger. Zu den Cossie-Motoren können andere Leute hier besser Auskunft geben.

    Gruß Flodder

    Servus,

    zu 1) 2.0 auf 2.8 Vergaser ist kein Problem: Motor alt raus, Motor neu rein, gut. 2.0 auf 2.8i muß sehr vieles geändert werden, benutz mal die Suchfunktion, wurde schon oft angesprochen.

    zu 2) Hohe Drehzahlen mag der alte Gußklotz mit seinen ellenlangen Stößelstangen nicht, bei ca. 6000 ist Schluß.

    zu 3) Cosworthteile gibts, machen aber einzeln keinen Sinn, wenn dann direkt den 2.9er Cosworth-Motor verbauen. Wird dann aber nicht billig, und muß auch wieder sehr viel geändert werden.

    zu 4) ja und ja

    zu 5) gibts ab und zu in der Bucht, einfach Augen offenhalten

    Gruß Flodder

    Das hatten wir ja schon, daß sich Leute mit ihren Capris für einen TV-Beitrag zur Verfügung stellen, und am Ende kommt was völlig entstelltes und verschnittenes raus. Gemessen am letzten mal (ich sag nur Scirocco) wars diesmal ja noch ganz erträglich. Aber aus so einem schönen Treffen und dem Hintergrund 40 Jahre Capri hätte man was wesentlich besseres machen können. Manchmal könnte man meinen, die Leute die im TV die Motorsport-Beiträge erstellen haben selber keinerlei Bezug zur Szene.

    Gruß Flodder

    Na das ist wohl eher Selbstschutz Carsten :vain: beim V8 würde ich auch nicht auf die Tankquittung gucken wollen... :beer:

    Dafür hast eben schon beim Anlassen eine Gänsehaut vom Sound

    Gruß Flodder

    OHC=eine obenliegende Nockenwelle, DOHC=zwei obenliegende Nockenwellen. DOHC-Motor ist völlig anders aufgebaut, nichts am Capri paßt. Aufhängungen, Getriebe, Elektrik, Auspuff muß alles geändert und z.T. selbst gebaut werden. TÜV kannst auch vergessen. Laß besser die Finger davon.

    Gruß Flodder

    Oldtimer fahren und Sprit sparen schließt sich in der Regel gegenseitig aus. Dann vielleicht besser doch keinen Capri kaufen...

    2.3 V6 auch so um die 11 Liter, so wie alle Köln V6 außer 2.8i

    Gruß Flodder

    Kannst den Kopf auch drauflassen und nur die Nockenwelle wechseln, die ist beim GT-Motor schärfer als die normale :search: steht auch im originalen Umbaugutachten von Ford so drin, das habe ich noch hier liegen.

    Gruß Flodder

    Es gibt im Capri und Taunus den 1,6er auch mit 88 PS. Ist der gleiche Rumpfmotor wie Deiner, da müßtest Du nur Zylinderkopf und Vergaser tauschen. Ist vom Aufwand her das einfachste und gibt für den Umbau auch eine Freigabe von Ford, Eintragung damit gar kein Problem.

    Gruß Flodder