Beiträge von Flodder

Ich habe übrigens auch nicht bewertet. Aber jeder hat nunmal andere Vorstellungen wie für ihn der tollste Capri aussehen soll. Ich persönlich würde keinen absolut perfekten Capri wählen, das riecht für mich immer irgendwie nach Auftragsarbeit (auch wenn man damit sicher einigen Leuten Unrecht tut). Mir ist ein Auto an dem der Besitzer alles selber gemacht hat viel lieber, auch - oder gerade dann - wenn es nicht ganz perfekt ist. Ein Auto mit kleinen Mängeln und Gebrauchsspuren ist mir einfach sympathischer als so eine klinisch perfekte Karre. Gegen Spaltmaß-Abmesser und "das ist aber nicht original"-Sager bin ich eh allergisch. Wie der perfekte Capri für mich aussehen muß weiß ich immer erst wenn ich davorstehe. Ich bin halt auch nicht wirklich ein Fan vom Zweier, aber auch das ist wieder nur Geschmackssache.

Gruß Flodder :wink:

Zitat

Original von sacapri
Vielleicht gibt hier ja mal einer eine ehrliche Antwort auf die Frage!! :nixweiss:

Aber gerne: Die Leute prämieren vermutlich die Autos die ihnen am besten gefallen. Und da war Deiner eben nicht dabei.

Gruß Flodder :wink:

Biddeschön:

Treffen Rosenheim

Gruß Flodder :wink:

Da will man ernste Themen bereden und ihr denkt wieder nur an das eine :prost:

Gruß Flodder :wink:

Die Kerzen sehen gleichmäßig dunkelgrau aus, so wie sie sollen. Der Qualm ist erst seit dem Wechsel der Brückendichtung da. Am Peilstab weiß ichs nicht, aber an der Entlüftung am Ventildeckel war vorher definitiv keiner. Die Dichtung hatte auch zwei Durchbrüche die bei der alten Dichtung nur teilweise offen waren (da war nur ein kleiner Kreis ausgestanzt, bei der neuen ist der ganze Kanal offen). Allerdings war die alte Dichtung definitiv hinüber, zwei große Risse quer durch. Daher dachte ich das sei das Problem gewesen, aber scheinbar wohl doch nicht... :nixweiss:

Gruß Flodder :wink:

Ja, alle Zylinder liegen zwischen 9,5 und 11. Sollte also passen. Allerdings ist mir heute aufgefallen daß aus dem Rohr für den Ölpeilstab bei laufendem Motor und gezogenem Stab weißer Dampf kommt, und aus dem Schlauch zwischen rechtem Ventildeckel und Luftfiltergehäuse auch ! Trotzdem ist im Öl kein Wasser, und das Kühlwasser wird auch nicht weniger... muß man das verstehen ?

Gruß Flodder :wink:

Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, dann müßte entweder im Öl oder am Auspuff was zu sehen sein. Aber wenn der Vergaserwechsel nichts hilft werde ich da wohl auch nicht mehr drumherum kommen und das auch noch versuchen. Wenns so weiter geht hab ich bald nen neuen Motor gebaut

Gruß Flodder :wink:

Ventile sind eingestellt, Ansaugbrückendichtung getauscht - immer noch das gleiche Spiel. Sowie er heiß ist, rupft er beim gasgeben. Jetzt bin ich mit dem Latein endgültig am Ende. Werde noch versuchen einen gebrauchten Vergaser aufzutreiben und den nochmal tauschen, aber dann weiß ich wirklich nicht mehr weiter...

Gruß Flodder :wink:

Es gibt kein ideales Bewertungssystem. Irgeneiner wird immer ankommen "wieso hab ich nicht den Pokal wo mein Auto doch das allertollste ist". Da kann das Treffen dann noch so geil gewesen sein, ich hab keinen Pokal also wars nix... kommt es auf so einen Blecheimer denn wirklich an ? Oder stehen bei so einem Treffen nicht andere Sachen im Vordergrund ?
Mein Vorschlag: Überhaupt keine Pokale vergeben, dann ist mit Sicherheit keiner beleidigt.
Im übrigen finde ich es den anderen gegenüber sehr unfair den Eindruck zu erwecken, die Pokalvergabe sei mehr oder weniger untereinander erfolgt, nur weil ein bestimmtes Auto nicht gewonnen hat.
Ich finde das besagte Auto zwar auch schön, aber andere haben mir eben besser gefallen. Na und ?
Klar freut man sich wenn sein Auto Anerkennung findet und einen Pokal gewinnt, aber ein tolles Treffen wie dieses jetzt freut mich viel mehr, auch ohne Pokal.

Gruß Flodder :wink:

Hat mir der Erek gestern auch geraten... werde ich heute abend noch machen :daumen:

Gruß Flodder :wink:

luggi: Laß mal, das vertragen die Jungs vom Deich nicht. Außer Du füllst es vorher in kleine grüne Buddeln um, dann würde es ihnen vermutlich gar nicht auffallen

Gruß Flodder :wink:

Das wäre die nächste Maßnahme, nur wird das vor dem Wochenende nix mehr. Daher hatte ich auf was "kleineres" gehofft.

Gruß Flodder :wink:

Hat alles keinen Sinn, mit dem Ding stimmt einfach was nicht. Habe also den alten Vergaser hergenommen, neue Fußdichtung verpaßt, Drosselklappen justiert, gereinigt und wieder draufgebaut. Lief sofort wieder wie eine Eins - solange bis er Betriebstemperatur hatte. Dann wieder nur noch auf 5 Pötten. Ich geh jetzt dann bekloppt
Kerzen, Kabel, Kappe und Finger sind schon neu, Unterbrecher auch. Jetzt fällt mir dann einfach nix mehr ein.
Hat noch irgendjemand eine Idee ? Sonst komme ich mit dem BMW nach Rosenheim. :kopfschlag:

Gruß Flodder :wink:

Standard Solex-Doppelfallstrom 35/35 EEIT. Die Klappen schließen nicht ganz, deswegen will ich auch noch die Startautomatik wechseln. Bloß müßte das Ding doch trotzdem irgendwie reagieren wenn man an den Einstellschrauben dreht.

Gruß Flodder :wink:

Zitat

Original von Friese
Genau !
Und da der Thomi hier mahnend den virtuellen Finger gehoben hat, muß er wohl die Zeche zahlen !

Ha ! Nun sind wir doch noch einer Meinung :grins2:
Hat sich denn einer gemeldet auf die Annonce wegen Adjutanten ?

Gruß Flodder :wink:

Nana, wer wird denn hier neurdings empfindlich werden ?
...aber wer austeilen will muß auch mal einen einstecken können, also nehme ich den friesischen Rüffel gesenkten Hauptes hin :anbet:
Also alles im grünen Bereich, und den Rest an der Theke :prost:

Gruß Flodder :wink:

Na dann versuche ich das auch mal, schaden kanns ja nix und ist schnell gemacht.

Gruß Flodder :wink:

Die Leerlaufschraube am Gasgestänge hab ich soweit zurückgedreht wie es geht, der Schieber steht schon gar nicht mehr an... trotzdem ist der Leerlauf viel zu hoch. Düsen und O-Ringe sind ebenso neu wie der Rest des Vergasers, die scheiden aus.
Das einzige Altteil ist die Startautomatik, die will ich noch wechseln. Dann fällt mir wirklich nichts mehr ein. Aber selbst wenn die nicht richtig arbeitet sollte der Vergaser doch irgendwie reagieren wenn man die Gemischschrauben verstellt...

Gruß Flodder :wink:

Grr... läuft wie ein Sack Nüsse. Völlig egal welche Schraube ich wie einstelle, der Vergaser reagiert darauf überhaupt nicht. Leerlaufdrehzahl irgendwo zwischen 1500 und 2500, egal ob kalt oder warm, und läßt sich nicht beeinflussen. Ist mir ein Rätsel... was nun ?
Und das vorm Rosenheim Wochenende
Komme ich eben zu Fuß

Gruß Flodder :wink:

Zitat

Original von Friese
Ein Friese ?
Wir kommen mindestens zu dritt ! Also mach dich auf ein hartes Wochenende gefasst !

Drei mal Null ist immer noch Null

Gruß Flodder :wink: