Beiträge von Flodder

  • Motor - Qual der Wahl?!

    Hm meinen Zwoachter hab ich damals nie unter 12 Liter bekommen, den OHC dagegen nie über 11. 13 Liter sind für diese Maschine deutlich zuviel. Aber vielleicht liegts wie Du sagst tatsächlich auch daran wie die Dinger eingefahren wurden.

    Gruß Flodder :wink:

  • Motor - Qual der Wahl?!

    Zitat

    Original von Carsten06
    Und Zwischen dem 2.0Ohc und dem 2,8i ist kaum ein unterschied mit dem Spritverbrauch


    8o ja wo hast Du das denn gelesen ? Da möchte ich aber doch stark dran zweifeln...
    zwischen den beiden Maschinen liegen Welten, auch im Verbrauch...
    Zum Thema welcher Motor ist der beste wird es bei 10 Leuten 9 verschiedene Meinungen geben, in der Regel wird jeder den Motor anpreisen den er selbst grade fährt. Das ist am Ende fast nur Geschmackssache, die Unterhaltskosten sind heutzutage bei allen Capris hoch. Ich persönlich möchte nur noch V6 fahren weil ich einfach den Sound beim Vierzylinder absolut vermisse, mir fehlt da einfach was. Dabei kommt es mir auf Leistung nicht an, deswegen habe ich ja auch den kleinsten V6 mit 90 PS. Daß mir dabei jeder Zwoliter Vierzylinder davonfährt steht außer Frage, ebenso daß der 2.0 R4 vom Gesamtpaket Leistung/Verbrauch der beste Caprimotor sein dürfte. Aber mir fehlt da eben einfach das gewisse etwas. So wie einen der Capri an sich infiziert, so kann einen auch der V6 mit seinem Sound und seiner Laufkultur infizieren. Ich möchte keine andere Maschine mehr haben. Aber am Ende muß das eben doch jeder für sich selber entscheiden. Das Vierzylinder halbe Capris seien ist für mich jedenfalls dummes Gelaber.

    Gruß Flodder :wink:

  • Brief an Technischen Support

    Zitat

    Original von EinserFan
    Vorschlag: Lebensgefährtin SE. Warum ned die Vorzüge von Gattin 1.0 und Freundin 7.0 verbinden? Und: Läuft extrem stabil... ;)

    Zwei Betriebssysteme gleichzeitig laufen zu lassen kann zu einer allgemeinen Schutzverletzung führen wenn beide gleichzeitig versuchen auf die Systemressourcen zuzugreifen. Das Ergebnis wäre ein katastrophaler Absturz und kann zum Verlust sämtlicher Lizenzen führen. Da probiere lieber mal die Beta von Rotlichtviertel 0.9 aus, wenns Dir gefällt kannst Du ja die Vollversion erwerben. Ist jedenfalls garantiert kompatibel mit Gattin 1.0 :D

    Gruß Flodder :wink:

  • 205/60 R13 auf 6Jx13xCHx19

    Als ich meinen Einser gekauft hab waren die oben beschriebenen 6x13 ET19 Felgen drauf mit Reifen 205/60/13. Geht ohne Probleme und sah auch gut aus, war aber schweizer Zulassung. Ob das in Deutschland eingetragen wird weiß ich nicht, ich hab wegen der Originalität wieder auf 185er zurückgerüstet. Aber die 205er hatten schon auch was...

    Gruß Flodder :wink:

  • Kurbelwellensimmerring

    So, hab alles draussen, schweinearbeit unter dem aufgebockten Karren... für den Einbau warte ich lieber bis mein Nachbar aus dem Urlaub zurück ist, der hat ne Hebebühne...
    Nur bekomme ich jetzt den neuen Simmering nicht rein. Der alte ging ganz gut raus, aber beim neuen möchte ich ungern Gewalt anwenden, nicht daß er auch gleich wieder hin ist, dann war die ganze Arbeit für die Katz. Ein passendes Stück Rohr zum Ansetzen habe ich leider nicht... wie könnte man es sonst noch probieren ? Hat jemand einen Tip für mich ?

    Gruß Flodder :wink:

  • Kurbelwellensimmerring

    Ich muß an meinem Zwoliter den Kurbelwellensimmerring (was fürn Wort :rolleyes:) wechseln, und zwar den hinteren (also den zum Getriebe hin), da läuft die Soße nur so raus. Das letzte Capri-Getriebe hab ich vor ca. 10 Jahren gewechselt, daher wollt ich nochmal um Rat fragen bevor ich anfange. Ist es richtig daß ich
    1. Die Kardanwelle abmontiere
    2. Den Anlasser ausbaue (braucht man da nicht den komischen Bananenschlüssel ?)
    3. Den Schalthebel abbaue
    4. Die Glocke abschraube
    5. Das Getriebe abziehe und mir auf den Fuß fallen lasse (so wie letztes mal)
    6. Kupplung und Schwungscheibe abbaue
    7. ??... weiter weiß ich nicht
    Wie bekomme ich den Simmerring raus ? Gibts da einen Abzieher oder geht das so ? Und brauche ich zum Kupplung wieder dranbauen unbedingt den Zentrierdorn oder gibts einen Trick wie das ohne geht ? Hab ich sonst was vergessen ?
    Danke schonmal, bin für jeden Tip dankbar.

    Gruß Flodder :wink:

  • Gab es nen 2,3liter V6 mit K-jetronic?

    @lodge4: was du meinst sind die eingegossenen Buchstaben. Keule meinte den seitlich eingestanzten Motorcode, meistens 3 Buchstaben von denen der erste den Hubraum angibt... N=2.0, Y=2.3, P=2.8 der zweite steht dann meistens für die Verdichtung oder die Gemischaufbereitung (Y=hochverdichtet, R=Einspritzung). Ein 2.8i Block müßte also mit PR anfangen (beim Capri = PRN)

    Gruß Flodder :wink:

  • Homepage für den Mk I

    Toll gemacht Sven ! :daumen:
    Bin gespannt auf mehr, vor allem bezüglich der Restaurationen...
    Werde die Seite mal den Links auf unserer Homepage hinzufügen, quasi als Gratis-Schleichwerbung :D

    Gruß Flodder :wink:

  • Kfz Brief

    Einen neuen Brief zu bekommen ist normalerweise kein Problem, aber wie kann ein Auto denn keine Fahrgestellnummer haben ???
    Das ist dann schon ziemlich dubios... und ohne die ID-Nummer gibts definitiv keine Zulassung. Sowas haben in der Regel nur Versuchsfahrzeuge die nach den Tests verschrottet werden müssen. Ist das vielleicht so einer ?

    Gruß Flodder :wink:

  • Weiße Blinkergläser

    Wenn auf den neuen Gläsern ein E-Prüfzeichen drauf ist sind sie eintragungsfrei, ansonsten gibts beim nächsten TÜV mecker. Haben mittlerweile aber fast alle Gläser aus dem Zubehör, die EU-Vorschriften scheinen da nicht so streng zu sein.

    Gruß Flodder :wink:

  • Unterschied zu Capri S

    Der S hat ein härter abgestimmtes Fahrwerk und Recaro-Sitze sowie den schwarzen Gummiheckspoiler serienmäßig. Dieser sorgt auch für die besseren Fahrleistungen weil er den Abtrieb am Heck deutlich erhöht und damit die Aerodynamik verbessert. Bei den anderen Modellen gabs den auch, aber nur gegen Aufpreis soweit ich weiß.

    Gruß Flodder :wink:

  • Ölwarnleuchte???

    Daß der Druck bei kaltem Motor deutlich höher ist, ist normal. Also hast Du wohl insgesamt zu niedrigen Öldruck, nur bei kaltem Öl eben grade noch genug. Da wäre ich dann sehr vorsichtig mit dem weiterfahren...
    Ferndiagnose ist da natürlich schwierig, von Ölpumpe schwach über verstopfte Bohrungen bis hin zu Motor ist Schrott oder einfach nur Anzeige defekt ist da fast alles möglich.
    Wenn Du den Wagen so dringend brauchst solltest Du halt doch mal ne Werkstatt aufsuchen...

    Gruß Flodder :wink:

  • ölverlust

    Thomas: Zündverteiler ist trocken, Rest vom Motor ist auch trocken, nur aus der Getriebeglocke tropft die Soße reichlich. Am Auspuff ist auch keine Rauchfahne zu sehen, weder weiß noch schwarz. Öl kommt bei mir grundsätzlich nur 15W40 rein !

    Gruß Flodder :wink: