Servus,
Gratuliere zum "neuen" Capri. Tatsächlich recht selten das Modell, den 1.6 S haben sie meines Wissens nur in Italien verkauft, wegen der damaligen Luxussteuer auf Autos mit mehr Hubraum.
Die Zierstreifen sind eigentlich noch ganz gut zu bekommen, zumindest die seitlichen. Einen hinteren Schriftzug "1.6 S" musst du aber wohl aus zwei Schriftzügen kombinieren, z.B. aus 1.6 GL und 2.0 S. Auch die gibt's noch, u.a. bei Motomobil.
Da schließe ich mich, auch leicht verspätet, gerne an
Alles Gute Euch nachträglich
Hallo Thomi,
Zu Frage 2: Zumindest für den zweiteiligen Fächerkrümmer gab es tatsächlich keine Nummer, da steht auch im Gutachten nur "Kennzeichnung: RS-Schriftzug" für das Oberteil, beim Hosenrohr steht "ohne". Der komplette Umbausatz ("Leistungssteigerung 1,6 Ltr. LC/HC") inkl. Fächerkrümmer, Vergaser und Luftfilter hat die Ford-Nr. 9055012/33-77.
grundsätzlich bin ich der Ansicht, dass die Bremsanlage nicht eingetragen werden muss,
da sie in anderen Fahrzeugen in Serie verbaut ist.
Diese Tatsache erleichtert nur die Eintragung, aber jede Änderung an der serienmäßig verbauten Bremsanlage ist abnahmepflichtig. Natürlich wird das in aller Regel niemandem auffallen, aber legal ist es deswegen trotzdem nicht. Diese Diskussion habe ich mit dem TÜV schon in allen Details geführt, deswegen musste bei mir auch im Zuge des Motorumbaus auf 2.8 die entsprechende Bremsanlage mit eingetragen werden. Die gehört zwar zu entsprechend motorisierten Fahrzeugen, war aber in meinem speziellen Auto nicht ab Werk verbaut, daher eintragungspflichtig.
Wäre das überhaupt zulässig und eintragungsfähig?
Möglich ist fast alles. Das Problem ist einen Prüfer zu finden der kompetent ist so einen Umbau zu beurteilen, es auf seine Kappe nimmt und auch dafür unterschreibt. Nicht möglich sind eigentlich nur Sachen die eindeutig gegen geltende Vorschriften verstoßen (z.B. Lärm- und Abgasgrenzwerte etc.)
Die 2.8i Bremse dürfte kein Problem sein, der BKV könnte schon eher problematisch werden.
Änderungen an den Bremsen sind immer abnahmepflichtig. Ich habe auch vorne innenbelüftete Scheiben montiert und eintragen lassen. Andernfalls kann es sein dass bei einem Unfall die Versicherung nicht zahlt.
Ein gutes Neues Euch allen. Hoffe man sieht sich 2023 on the road 
Davon 25x Capriklau in Deutschland 
Kaum ist man mal zwei Tage nicht daheim... von mir auch noch herzliche Glückwünsche, Peter !
Ich denke eher das wir damals einfach nur Glück hatten. Wir waren kein bischen besser.
Und wie wir Glück hatten. Stellt Euch vor, der Schweiger wäre damals im verbreiterten Capri vorgefahren. Dann würde ich heute vermutlich Datsun Z fahren, oder irgendwas anderes, nur keinen Capri.
Es ging ja nicht um die Frage welches Prinzip das bessere ist, natürlich schlägt die Einspritzung den Vergaser in fast allen Disziplinen. Nur ist halt gerade die K-Jet im Alter ziemlich empfindlich, und meiner Meinung nach von ambitionierten Laien wie mir nicht beherrschbar. Da sollte nur Leute daran herumdrehen die sich auskennen. Deswegen bleibe ich beim Vergaser, der ist beim Capri halt relativ simpel gestrickt so dass ich mir zumeist selber helfen kann. Ob der Verbrauch dann höher liegt oder nicht ist bei den paar hundert Kilometern im Jahr auch schon egal.
Immer wenn ich diese seitenlangen 2.8i Störungs-Threads lese, bin ich froh dass ich Vergaser fahre 
Bekommst du z.B. bei Motomobil, aber über die Qualität kann ich nichts sagen.
Gerade Bremsflüssigkeit ist auf hohe Betriebstemperaturen ausgelegt und dehnt sich demzufolge bei Hitze kaum aus. Aber ein paar Tropfen reichen tatsächlich, um lackierte Oberflächen zu ruinieren, insbesondere wenn sie längere Zeit einwirken können. Ich würde zuerst mal prüfen ob die Anschlüsse am HBZ alle wirklich dicht sind, also mal gründlich reinigen und beobachten, ob nach einer Fahrt mit vielen Bremsvorgängen irgendwo Flüssigkeit ausgetreten ist. Anhand deines Bildes denke ich aber eher, dass die Gummimanschetten im inneren des HBZ nicht mehr völlig dicht sind, und das Zeug sich am tiefsten Punkt sammelt und über das BKV-Gehäuse abläuft.
War der nicht vor kurzem schonmal eingestellt ?
Na dann mal 
und immer her mit den bunten Bildchen
Ich muss das Thema nochmal hochholen, da ich im Winter gerne auf ATS 7x15" umbauen möchte. Die Fa. Kerscher hat mir für die Eintragung mit einem Gutachten ausgeholfen, da steht aber ausdrücklich drin "Lenkeinschlagbegrenzer erforderlich". Die dickeren Scheiben auf den Bildern vom Thomi sind ja keine klassischen "Muttern" in dem Sinn. Kann mir jemand die genaue Bezeichnung von den Dingern sagen, idealerweise auch die notwendige Größe ? Leider habe ich in all den Jahren noch nie eine Lenkung zerlegt, nur komplett getauscht.
Na dann mal und viel Erfolg bei der Auswahl der richtigen Langnase
Gut Ding will Weile haben, und eine gute Lackierung ist das Aushängeschild jeder vernünftigen Restaurierung. Umso mehr Freude wirst Du später damit haben.
