Tatsache ist, daß zum 01.10. neue EU-Fahrzeugpapiere eingeführt werden. Die alten behalten natürlich ihre Gültigkeit - aber eben nur dann wenn sie auch gültig sind. Dein Blankobrief ist nach diesem Datum nichts mehr wert, wenn Du also die alten Papiere behalten willst mußt Du auf alle Fälle vor dem 01.10. den Wagen in den Brief eintragen und die Vollabnahme machen lassen.
Gruß Flodder :wink:
...mal geschaut ob das Masseband von der Karosse zur Batterie noch dran ist und auch Kontakt hat ? Das wird gerne mal vom Gilb verschlungen, vor allem da wo es am Karosserieblech befestigt ist, dann geht auch nichts mehr.
Gruß Flodder :wink:
Schon seltsame Geschichte das, ich bin jetzt den ganzen Tag durch die Gegend gefahren und alles geht wie geschmiert, trotz Licht an, Radio an und Scheibenwischern im Dauerlauf. Ich hab mir auch ein Multimeter besorgt und die Spannung gemessen, sind im Leerlauf 13,65 Volt also absolut im grünen Bereich. Scheint eine einmalige Sache gewesen zu sein, warum auch immer... vielleicht hat die LiMa aus irgendeinem Grund keinen Erregerstrom bekommen ? Wie auch immer... ich hoffe mal es passiert nicht wieder.
Danke für Eure Ratschläge !
Gruß Flodder :wink:
So, habe die Batterie mit Ladegerät aufgeladen, geht wieder einwandfrei. An der lags also schonmal nicht. Jetzt fahre ich einfach mal munter drauflos, wenn das gleiche wieder passiert werde ich mir mal einen neuen Regler organisieren. Danke für den Tip !
Gruß Flodder :wink:
Mal eine Frage an die Elektriker unter Euch... betrifft zwar meinen BMW, aber das Prinzip ist ja das gleiche... ich habe den Wagen heute nach 4 Monaten Stillstand aus der Garage geholt und zum Tanken gefahren. Er sprang gerade noch so an, die Batterie war ziemlich leer. Auf dem Rückweg habe ich gemerkt wie die Scheibenwischer immer langsamer werden und das Licht dunkler wird - also Spannungsabfall. Dann ging auch die ABS-Leuchte an - also großer Spannungsabfall ! Es leuchtete aber nicht die rote Batteriewarnlampe (und die Leuchte funktioniert). Ich bin mit dem letzten halben Volt grade noch nach Hause gekommen, dann war die Batterie tot und der Wagen ging aus. Jetzt meine Frage - selbst wenn die Batterie beim rumstehen verendet ist... wenn der Wagen erstmal läuft kommt der Strom doch von der Lichtmaschine und die Batterie dient nur als Puffer, oder ? Da dürfte es doch keine Rolle mehr spielen ob die Batterie platt ist oder nicht, er müßte doch solange laufen bis man ihn abstellt aber sich dann logischerweise nicht mehr starten lassen. Also wieso geht er dann aus, es sei denn die LiMa liefert keinen Saft ? Aber wenn sie nichts liefert, wieso brennt dann keine Warnlampe ?? Ich möchte ungern losjuckeln und eine neue Batterie kaufen, und dann wars doch was anderes... weiß jemand wie man das prüfen könnte ?
Gruß Flodder :wink:
ähm... die Zwischenbleche sind tatsächlich ziemlich krumm... aber wirkt sich das denn so stark aus ? Sie berühren doch weder die Scheiben noch die Beläge... leider mußte ich die alten wieder verwenden da keine neuen im Satz mit drin waren... kann es tatsächlich daran liegen ? Wo kann man solche Bleche einzeln bekommen ?
Habe übrigens nur die normalen Scheiben drauf, und die Distanzscheiben sind Idiotensicher, lassen sich nur einsetig montieren.
Gruß Flodder :wink:
Klingt nach klassischem Masseschluß... irgendwo ist ein blankgescheurtes Kabel das beim Rückwärtsfahren an Masse kommt, und schon tobt sich der Kupferwurm aus.
Das wäre mal meine Vermutung...
Gruß Flodder :wink:
Laser: ist mir schon klar... aber so ein geschlacker am lenkrad hatte ich bei neuen belägen noch nie, und ich kann mir nicht vorstellen daß das von alleine weggeht
@kelte: danke für das angebot, wenn ich nichts finde komme ich gerne drauf zurück
Gruß Flodder :wink:
Mojnsen,
Da ich zum montieren meiner längeren Radbolzen für die Spurverbreiterung sowieso alles auseinanderbauen mußte dachte ich mir, ich wechsle bei der Gelegenheit gleich die Bremsscheiben und Beläge wenn ich schon mal dabei bin. Jetzt hab ich aber ein fürchterliches schlackern im Lenkrad beim Bremsen, je stärker man bremst desto schlimmer ist es. Hab schon nochmal alles auseinander gehabt und wieder zusammengebaut, finde aber keinen Fehler. Beim fahren ist alles relativ normal bis auf das übliche Zittern so bei Tempo 100... nur beim bremsen spinnt er sich aus. Was könnte das bloß sein ? Nagelneue Scheiben können doch schlecht verzogen sein... aber genau so fühlt es sich an. Jemand einen Tip für mich was ich noch probieren könnte ?
Gruß Flodder :wink:
P.S. Traggelenke sind neu, Stabigummis und Hardyscheibe ok, Räder neu ausgewuchtet uns Spur vor 3 Monaten eingestellt
Heute auf dem TÜV sagte mir der Prüfer ich müsse auf jeden Fall noch vor dem 01.10. auf der Zulassungsstelle alles eintragen lassen weil dann für Deutschland komplett neue Fahrzeugpapiere eingeführt würden...! Weiß jemand was genaueres darüber ?
Gruß Flodder :wink:
nicht wirklich... die lenkkräfte sind eigentlich nicht höher, auch beim rangieren nicht. höhere geschwindigkeiten habe ich aber noch nicht ausprobiert. kommt aber noch :daumen:
Gruß Flodder :wink:
ich habe den mist im letzten winter rausgerissen, das zeug konnte man auswringen - komplett vollgesogen ! entsprechend sah es drunter schon aus, gerade noch rechtzeitig gewesen... vom geräuschpegel könnte ich nicht behaupten daß ich einen großen unterschied merke. also laß die dinger ruhig weg, eine rostquelle weniger.
Gruß Flodder :wink:
...so - ratet mal wer gerade vom TÜV kommt und seine Sierrafelgen eingetragen hat 
eine echte freude mal einem kompetenten prüfer zu begegnen der nicht für alles eine gedruckte vorschrift braucht sondern sich auf seinen sachverstand verläßt. nicht mal als er gesehen hat daß die kennung meiner spurverbreiterungen nicht mehr lesbar ist hat er gemeckert. er hat sich einfach das material und die abmessungen genau angeschaut und die dinger dann eingetragen. so gehts also auch - den menschen werde ich mir warm halten ! er war von der ganzen sache sogar richtiggehend entzückt ("endlich mal was interessantes..."). hängt vielleicht damit zusammen daß er selber sich gerade ein knudsen coupe herrichtet
jetzt nur noch am montag zur zulassung und das wars dann.
CapriAC: wenn ich montag die neuen papiere habe maile ich dir kopien davon, damit sollte auch dein TÜV zufrieden sein. 195er reifen hätten sie mir übrigens nicht eingetragen, gut daß du die 205er genommen hast !
Gruß Flodder :wink:
...in jedem Fall sogar, die ET28er die ich gerade montiert habe passen nur mit Spurverbreiterungen von mindestens 20mm vorne (hinten geht es auch so).
Gruß Flodder :wink:
ich weiß zwar nicht ob sie einem die Nummer wegnehmen wenn man Punkte bekommt, aber hier bei uns ist es tatsächlich so daß die rote Nummer nur beantragen kann wer ein weißes Konto in Flensburg hat !
Aber wie schon öfters betont wurde, das ist in jedem Landkreis unterschiedlich geregelt...
Gruß Flodder :wink:
...wahrscheinlich eher ersteres. Ich vermute mal der Gute Mann weiß nicht wohin mit seinem Geld, hat das Auto gesehen und gekauft (womöglich noch für seinen 18-jährigen Filius - o Graus 8o), der hat Spoiler, Lautsprecher usw. drangebastelt (oder eher dranbasteln lassen), dann gemerkt daß man nicht einfach reinsitzen und losfahren kann und schon keine Lust mehr auf den Wagen.
Hoffentlich kommt der Wagen wenigstens jetzt in gute Hände.
Gruß Flodder :wink:
Du sagst es... die legen schon Sicherungsseile um die Taille wenn sie über einen Maulwurfshügel steigen Hab ich selber gesehen als ich ein jahr im Exil in Hamburg war... nette Stadt, aber ich wäre fast verhungert. Du glaubst nicht was diese Leute alles essen 
Was die Bremsen angeht - mit viel Geduld, Flüchen, roher Gewalt und einem schönen neuen Stechbeitel (der jetzt nur noch Schrottwert hat) hats doch noch geklappt. TÜV, ich komme ! :daumen:
Gruß Flodder :wink:
...das trau ich mich net...
Mein sprichwörtliches Glück in Zusammenarbeit mit meinen 2 linken Händen wird dafür sorgen daß irgendwas abbricht... wenn nix sicher ist, aber das schon ! :kopfschlag:
Heißmachen dürfte wohl auch nicht viel bringen, oder ?
Gruß Flodder :wink:
Also der TÜV-Mensch meinte es sollte sich von der Spurweite dann schon möglichst nahe an den Maßen der Originalfelge bewegen, heißt also 20-25mm Distanzscheiben verwenden. Zwei 20er habe ich noch hier rumliegen, also verwende ich die auch, für hinten versuche ich gerade noch 2 aufzutreiben, der Optik wegen. Nötig wären sie nicht unbedingt. Leider hat Oldcars grade keine mehr da, die versuchen aber bis zum Wochenende welche zu beschaffen. Hoffentlich klappts noch.
Jetzt habe ich aber schon wieder das nächste Problem. Ich wollte die vorderen Scheiben schonmal montieren und, wenn ich schon mal dran bin, gleich die Bremsscheiben samt Belägen mit austauschen. Hat soweit alles geklappt - nur läßt sich vorne rehcts die Bremsscheibe nicht von dem Radträger lösen (ihr wißt schon, das Teil wo die Radbolzen drinstecken und das Radlager reinkommt). Die 4 Schrauben habe ich noch aufbekommen, aber das Teil und die Scheibe sind miteinander festgerostet (denke ich jedenfalls - oder gibts da noch eine Verbindung von der ich nichts weiß ?) und bewegen sich nicht auseinander. Von Kriechöl bis Gummihammer habe ich alles versucht, keine Chance. Was nun ? Hat jemand einen Tip was ich da noch versuchen könnte ? Links habe ich es erst gar nicht mehr versucht sondern alles wieder zusammen gebaut *grr* Wie kriegt man die Dinger bloß auseinander ohne sie kaputtzuhauen ?
Gruß Flodder :wink:
...den würde ich gar nicht zulassen wollen. Nur nen Stuhl davorstellen und anschauen... :anbet: :anbet: :anbet:
Gruß Flodder :wink:
