Beiträge von Flodder

Aber das ist doch nichts anderes als mit jedem anderen Hobby auch. Das ganze macht nur Sinn solange es in einem vernünftigen finanziellen Rahmen bleibt. Was vernünftig ist, muß jeder anhand seiner eigenen finanziellen Möglichkeiten selbst entscheiden. Fakt ist und bleibt das die ganze Geschichte ein Hobby ist, und Hobbys sind ein Luxus. Es gibt im Leben nunmal wichtigere Dinge, und wenn jemand entscheidet daß ihm der Spaß einfach zu teuer wird und er deshalb aufhört sollte das jeder verstehen und respektieren können. Keine Ahnung warum es Leute gibt die sich darüber aufregen. Aber auch für diese "hochqualifizierten" Kommentare gilt: es gibt wichtigeres.
Freuen wir uns einfach über unsere Autos solange wir können.

Gruß Flodder :wink:

...ach der 3.7 auch ?? wann war das denn ? muß mir entgangen sein. aber so ist das. nach 10 jahren capripause weiß ich, daß wenn ich jemals wieder die nase voll habe von den mucken und wehwehchen meines capris, daß ich ihn einfach abmelde und in die garage stelle. spätestens nach einem jahr juckts mich ja doch wieder dermassen in den fingern daß ich mir die haare ausraufen würde hätte ich ihn hergegeben. das passiert mir nicht nochmal...

gruß Flodder :wink:

Da der Wagen vermutlich das Getriebe mit den außenliegenden Schaltstangen hat brauchst Du Dich nur drunterzulegen und nachzugucken ob zwei davon ausgehängt sind. Ich hatte das mal beim ersten Gang, war auch nur die Sicherungsklammer abgegangen und die Schaltstange ausgehängt. Wäre ja schön wenn's so einfach wäre...

Gruß Flodder :wink:

Jean: Soweit ich weiß ist der SHC-Motor der einzige V6 der überhaupt keine Kennung trägt. Ich habe in meinem Caprileben bisher nur 2 SHC-Motoren zu Gesicht bekommen, aber bei beiden war das Feld, wo bei den anderen die Motorkennbuchstaben stehen, komplett leer.

Gruß Flodder :wink:

...auch wenn's Dir nicht viel nutzen wird: Du hast mein vollstes Mitgefühl. Scheißspiel.

Gruß Flodder :wink:

Naja, die markante Lackierung war ja unverkennbar. Den Preis halte ich aber für ziemlich überzogen, auch wenn, wie wir ja alle wissen, der Wagen in einem sehr guten Zustand ist.
Ich gehe mal davon aus daß die gute deutlich weniger bezahlt hat als sie jetzt dafür verlangt. Hattest Du ihn damals nicht für 3500 angeboten ? Da hat "Papa" wohl gedacht da läßt sich schnelle Kohle verdienen... schade.
Besonders bescheuert finde ich, daß sie den Wagen im Anzeigentext als "mein Baby" bezeichnet. Da hat sie wohl einfach nur Deinen Text von damals kopiert... wird ihr nur keiner abnehmen nachdem sie ihn ja nur so kurz gehabt hat. Wenigstens konnte sie in den paar Wochen wohl nicht allzuviel kaputt machen.
Hoffentlich kommt der Wagen dann in bessere Hände.

Gruß Flodder :wink:

Sagt mal, ist das nicht der Wagen von Cubella ??

http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=6612703&id=zm3urn2qsk2

Den hat der Käufer dann aber nicht lange gehabt. Oder will da nur mal wieder einer ne schnelle Mark mit machen ? Komisch komisch... wäre schade fürs Auto.

Gruß Flodder :wink:

Tatsache ist, daß zum 01.10. neue EU-Fahrzeugpapiere eingeführt werden. Die alten behalten natürlich ihre Gültigkeit - aber eben nur dann wenn sie auch gültig sind. Dein Blankobrief ist nach diesem Datum nichts mehr wert, wenn Du also die alten Papiere behalten willst mußt Du auf alle Fälle vor dem 01.10. den Wagen in den Brief eintragen und die Vollabnahme machen lassen.

Gruß Flodder :wink:

...mal geschaut ob das Masseband von der Karosse zur Batterie noch dran ist und auch Kontakt hat ? Das wird gerne mal vom Gilb verschlungen, vor allem da wo es am Karosserieblech befestigt ist, dann geht auch nichts mehr.

Gruß Flodder :wink:

Schon seltsame Geschichte das, ich bin jetzt den ganzen Tag durch die Gegend gefahren und alles geht wie geschmiert, trotz Licht an, Radio an und Scheibenwischern im Dauerlauf. Ich hab mir auch ein Multimeter besorgt und die Spannung gemessen, sind im Leerlauf 13,65 Volt also absolut im grünen Bereich. Scheint eine einmalige Sache gewesen zu sein, warum auch immer... vielleicht hat die LiMa aus irgendeinem Grund keinen Erregerstrom bekommen ? Wie auch immer... ich hoffe mal es passiert nicht wieder.
Danke für Eure Ratschläge !

Gruß Flodder :wink:

So, habe die Batterie mit Ladegerät aufgeladen, geht wieder einwandfrei. An der lags also schonmal nicht. Jetzt fahre ich einfach mal munter drauflos, wenn das gleiche wieder passiert werde ich mir mal einen neuen Regler organisieren. Danke für den Tip !

Gruß Flodder :wink:

Mal eine Frage an die Elektriker unter Euch... betrifft zwar meinen BMW, aber das Prinzip ist ja das gleiche... ich habe den Wagen heute nach 4 Monaten Stillstand aus der Garage geholt und zum Tanken gefahren. Er sprang gerade noch so an, die Batterie war ziemlich leer. Auf dem Rückweg habe ich gemerkt wie die Scheibenwischer immer langsamer werden und das Licht dunkler wird - also Spannungsabfall. Dann ging auch die ABS-Leuchte an - also großer Spannungsabfall ! Es leuchtete aber nicht die rote Batteriewarnlampe (und die Leuchte funktioniert). Ich bin mit dem letzten halben Volt grade noch nach Hause gekommen, dann war die Batterie tot und der Wagen ging aus. Jetzt meine Frage - selbst wenn die Batterie beim rumstehen verendet ist... wenn der Wagen erstmal läuft kommt der Strom doch von der Lichtmaschine und die Batterie dient nur als Puffer, oder ? Da dürfte es doch keine Rolle mehr spielen ob die Batterie platt ist oder nicht, er müßte doch solange laufen bis man ihn abstellt aber sich dann logischerweise nicht mehr starten lassen. Also wieso geht er dann aus, es sei denn die LiMa liefert keinen Saft ? Aber wenn sie nichts liefert, wieso brennt dann keine Warnlampe ?? Ich möchte ungern losjuckeln und eine neue Batterie kaufen, und dann wars doch was anderes... weiß jemand wie man das prüfen könnte ?

Gruß Flodder :wink:

ähm... die Zwischenbleche sind tatsächlich ziemlich krumm... aber wirkt sich das denn so stark aus ? Sie berühren doch weder die Scheiben noch die Beläge... leider mußte ich die alten wieder verwenden da keine neuen im Satz mit drin waren... kann es tatsächlich daran liegen ? Wo kann man solche Bleche einzeln bekommen ?
Habe übrigens nur die normalen Scheiben drauf, und die Distanzscheiben sind Idiotensicher, lassen sich nur einsetig montieren.

Gruß Flodder :wink:

Klingt nach klassischem Masseschluß... irgendwo ist ein blankgescheurtes Kabel das beim Rückwärtsfahren an Masse kommt, und schon tobt sich der Kupferwurm aus.
Das wäre mal meine Vermutung...

Gruß Flodder :wink:

Laser: ist mir schon klar... aber so ein geschlacker am lenkrad hatte ich bei neuen belägen noch nie, und ich kann mir nicht vorstellen daß das von alleine weggeht

@kelte: danke für das angebot, wenn ich nichts finde komme ich gerne drauf zurück

Gruß Flodder :wink:

Mojnsen,

Da ich zum montieren meiner längeren Radbolzen für die Spurverbreiterung sowieso alles auseinanderbauen mußte dachte ich mir, ich wechsle bei der Gelegenheit gleich die Bremsscheiben und Beläge wenn ich schon mal dabei bin. Jetzt hab ich aber ein fürchterliches schlackern im Lenkrad beim Bremsen, je stärker man bremst desto schlimmer ist es. Hab schon nochmal alles auseinander gehabt und wieder zusammengebaut, finde aber keinen Fehler. Beim fahren ist alles relativ normal bis auf das übliche Zittern so bei Tempo 100... nur beim bremsen spinnt er sich aus. Was könnte das bloß sein ? Nagelneue Scheiben können doch schlecht verzogen sein... aber genau so fühlt es sich an. Jemand einen Tip für mich was ich noch probieren könnte ?

Gruß Flodder :wink:

P.S. Traggelenke sind neu, Stabigummis und Hardyscheibe ok, Räder neu ausgewuchtet uns Spur vor 3 Monaten eingestellt

Heute auf dem TÜV sagte mir der Prüfer ich müsse auf jeden Fall noch vor dem 01.10. auf der Zulassungsstelle alles eintragen lassen weil dann für Deutschland komplett neue Fahrzeugpapiere eingeführt würden...! Weiß jemand was genaueres darüber ?

Gruß Flodder :wink:

nicht wirklich... die lenkkräfte sind eigentlich nicht höher, auch beim rangieren nicht. höhere geschwindigkeiten habe ich aber noch nicht ausprobiert. kommt aber noch :daumen:

Gruß Flodder :wink:

ich habe den mist im letzten winter rausgerissen, das zeug konnte man auswringen - komplett vollgesogen ! entsprechend sah es drunter schon aus, gerade noch rechtzeitig gewesen... vom geräuschpegel könnte ich nicht behaupten daß ich einen großen unterschied merke. also laß die dinger ruhig weg, eine rostquelle weniger.

Gruß Flodder :wink:

...so - ratet mal wer gerade vom TÜV kommt und seine Sierrafelgen eingetragen hat
eine echte freude mal einem kompetenten prüfer zu begegnen der nicht für alles eine gedruckte vorschrift braucht sondern sich auf seinen sachverstand verläßt. nicht mal als er gesehen hat daß die kennung meiner spurverbreiterungen nicht mehr lesbar ist hat er gemeckert. er hat sich einfach das material und die abmessungen genau angeschaut und die dinger dann eingetragen. so gehts also auch - den menschen werde ich mir warm halten ! er war von der ganzen sache sogar richtiggehend entzückt ("endlich mal was interessantes..."). hängt vielleicht damit zusammen daß er selber sich gerade ein knudsen coupe herrichtet
jetzt nur noch am montag zur zulassung und das wars dann.

CapriAC: wenn ich montag die neuen papiere habe maile ich dir kopien davon, damit sollte auch dein TÜV zufrieden sein. 195er reifen hätten sie mir übrigens nicht eingetragen, gut daß du die 205er genommen hast !

Gruß Flodder :wink: