Beiträge von Flodder

Die Einser die man zur Zeit im Netz findet sind zumeist Vierzylinder, in der Regel so um Zustand 2 (geschätzt anhand der Bilder und Texte) und kosten zwischen 14 und 19 Tausend. Das ist dann schon näher an 20 als an 10. Es gibt natürlich auch billigere, aber da fällt der Zustand dann meistens sehr steil ab. Meine Zahlen weiter oben waren mehr auf den 3er Super GT bezogen weil ich mir den gerade einbilde. Aber wenn da mal was interessantes auftaucht, dann zu weit weg, zu teuer oder beides, und nie im gewünschten Farbton

Was mir auffällt ist, das die zur Zeit hauptsächlich verlangten Preise deutlich über denen in der aktuellen Schwacke-Liste liegen. Würde mich wirklich interessieren, ob soviel tatsächlich bezahlt wird. Ich kann es mir kaum vorstellen, aber wer weiß...

Da ich gerade verstärkt nach einem Super GT Ausschau halte, scanne ich seit ein paar Monaten die Preise. Gerade auch der Capri hat da stark zugelegt, hier vor allem Einser und Zweier. Der Zweier scheint sein Nischendasein langsam endlich mal abzulegen. Aber inzwischen sind alle Baureihen teuer geworden, unter 10 bis 12 Tausend spielt sich für gute Autos zur Zeit nicht viel ab, die richtig guten sind oft noch teurer. Wobei natürlich fraglich ist, ob das Geld auch bezahlt wird, die meisten dieser Angebote sind schon relativ lange online. Auf jeden Fall sind die Preise stark gestiegen, auch und gerade für Vierzylinder.

Servus und

Unterbrecher ist richtig eingestellt und hat gute Kontakte ?

Das WHB ist oben in der Menüleiste verlinkt.

Servus und

Liebl ist nach allgemeiner Ansicht der beste Fachmann für sowas, hat aber eine lange Warteliste.

Wie sieht der HC-Wert aus ?

Na dann mal

Hauptsache das richtige Herz schlägt im Motorraum

Standard Recaros vom Capri S mit neuem Sitzflächenbezug würde ich sagen. Schaut aber gut aus!

Von mir auch die besten Wünsche zum Runden !!

Lass es Dir gut gehen

Wieder zu spät... von mir auch noch alles Gute!

Na dann mal

Die hatte ich auch in meinem damaligen Escort RS 1600i drin, das waren die gleichen LEDs (1x rot, 1x gelb). Davon abgesehen dass das ganze ziemlich sinnfrei war und beim Gas wegnehmen einfach immer beide geleuchtet haben, waren die Leuchten auch nicht besonders gut sichtbar, vor allem die Gelbe.

Na dann mal

Fotos sind hier immer gern gesehen, auch (oder gerade) während einer Restaurierung

Es gibt dafür ein eigenes Werkzeug, weiß die Bezeichnung leider nicht - so eine Art Mini-Kuhfuß, damit kann man die Zeiger problemlos abhebeln. Sonst brechen die tatsächlich sehr leicht ab. Im Zweifel würde ich sie auch besser dran lassen.

Aber doch nicht im Dreier...? Bin mir relativ sicher, dass da als 1600er der OHC drin ist. Kent waren meines Wissens nur noch als 1300er verbaut, die es bei uns gar nicht mehr gab.

Zitat von Capri 738

Selbst mit "nur" Gusskrümmer, Ansaugkrümmer und Vergaser vom RS2000 läuft der 1600 schon wesentlich besser , und da hat man am Motor noch nichts gemacht ...

Gruß Jürgen

Bei seinem 1.6 S müssten diese Gimmicks alle schon ab Werk dran sein

Zitat von Racer01014

Mehr Leistung ist immer attraktiv

Aber da mach ich mir erst Gedanken wenn er (legal) auf der Straße fährt und mir das dann doch nicht reicht.

Wobei ich mich schon frage wie man aus dem alten 1.6er Block 120 PS rauszaubern will?

Es fuhr mal ein grüner Zweier herum, mit 1,6er Motor und Mehrvergaseranlage (glaube 2x Weber IDF), der soll um die 110 PS gehabt haben. Den habe ich aber schon Jahre nirgends mehr gesehen... ob's den noch gibt ?

Servus,

Gratuliere zum "neuen" Capri. Tatsächlich recht selten das Modell, den 1.6 S haben sie meines Wissens nur in Italien verkauft, wegen der damaligen Luxussteuer auf Autos mit mehr Hubraum.

Die Zierstreifen sind eigentlich noch ganz gut zu bekommen, zumindest die seitlichen. Einen hinteren Schriftzug "1.6 S" musst du aber wohl aus zwei Schriftzügen kombinieren, z.B. aus 1.6 GL und 2.0 S. Auch die gibt's noch, u.a. bei Motomobil.

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Da schließe ich mich, auch leicht verspätet, gerne an

Alles Gute Euch nachträglich