...das trau ich mich net...
Mein sprichwörtliches Glück in Zusammenarbeit mit meinen 2 linken Händen wird dafür sorgen daß irgendwas abbricht... wenn nix sicher ist, aber das schon ! :kopfschlag:
Heißmachen dürfte wohl auch nicht viel bringen, oder ?
Gruß Flodder :wink:
Also der TÜV-Mensch meinte es sollte sich von der Spurweite dann schon möglichst nahe an den Maßen der Originalfelge bewegen, heißt also 20-25mm Distanzscheiben verwenden. Zwei 20er habe ich noch hier rumliegen, also verwende ich die auch, für hinten versuche ich gerade noch 2 aufzutreiben, der Optik wegen. Nötig wären sie nicht unbedingt. Leider hat Oldcars grade keine mehr da, die versuchen aber bis zum Wochenende welche zu beschaffen. Hoffentlich klappts noch.
Jetzt habe ich aber schon wieder das nächste Problem. Ich wollte die vorderen Scheiben schonmal montieren und, wenn ich schon mal dran bin, gleich die Bremsscheiben samt Belägen mit austauschen. Hat soweit alles geklappt - nur läßt sich vorne rehcts die Bremsscheibe nicht von dem Radträger lösen (ihr wißt schon, das Teil wo die Radbolzen drinstecken und das Radlager reinkommt). Die 4 Schrauben habe ich noch aufbekommen, aber das Teil und die Scheibe sind miteinander festgerostet (denke ich jedenfalls - oder gibts da noch eine Verbindung von der ich nichts weiß ?) und bewegen sich nicht auseinander. Von Kriechöl bis Gummihammer habe ich alles versucht, keine Chance. Was nun ? Hat jemand einen Tip was ich da noch versuchen könnte ? Links habe ich es erst gar nicht mehr versucht sondern alles wieder zusammen gebaut *grr* Wie kriegt man die Dinger bloß auseinander ohne sie kaputtzuhauen ?
Gruß Flodder :wink:
...den würde ich gar nicht zulassen wollen. Nur nen Stuhl davorstellen und anschauen... :anbet: :anbet: :anbet:
Gruß Flodder :wink:
und wo soll da bitte der unterschied sein ? 
Gruß Flodder :wink:
hallo,
die probleme die ich damals mit meinem umbau auf 2.8i hatte habe ich ja schon an anderer stelle ausführlich beschrieben. was den antriebsstrang angeht hat aber alles gepasst, allerdings hatte ich auch sämtliche teile aus einem ausgeschlachteten 2.8er verwendet, es war also von den originalen 2er teilen nichts mehr drin. rein karosseriemäßig passte das alles (war ein 77er 2.0 V6).
gruß Flodder :wink:
14 Zöller auf dem Capri - never ! Das gabs nun wirklich zu keiner Zeit. Was die Radbolzen angeht kann ich meine mal ausmessen, geht aber erst am Montag. Die ET28 passen ohne Spurverbreiterung definitiv nicht auf den Capri, also können sie auch nicht original sein. So langsam geht mir das auf den Wecker was irgendwelche Dilettanten einem alles als "original" andrehen wollen. Bisher war ich schlicht zu faul was zu unternehmen, aber nächstes mal kommt der Rechtsschutz zum Einsatz, ich habe es einfach nur noch satt daß einem irgendwelche Pfeifen ihren Schrott andrehen und sich ins Fäustchen lachen daß sie wieder einen dummen gefunden haben. Irgendwann ist Schluß.
Gruß Flodder :wink:
...achja, da war ja noch was: Bin natürlich beim TÜV mal wieder auf mein Auto angesprochen worden, diesmal gleich von 2 Leuten die beide zur HU da waren. Ratet mal was der eine gesagt hat...? Richtig ! "So einen hatte ich damals auch". Wenn ich für jedes mal wo ich das inzwischen gehört habe einen Euro bekäme wäre die Eintragung wohl umsonst *grins*
Der andere fragte mich ob ich noch so einen will. Ich hab gefragt wieso ? Er meinte dann daß ein bekannter von ihm gerade zum dritten mal wegen Alk den Lappen losgeworden ist, der auch einen Capri hat. Den will er jetzt bilig loswerden weil er nicht damit rechnet in diesem Leben nochmal Auto zu fahren. Hab ihm mal meine Telefonnummer gegeben, mal sehen was da rauskommt :sonne:
Gruß Flodder :wink:
...so ich komme gerade vom TÜV und es geschehen noch echte Wunder ! Der Mensch kannte sich zwar mit dem Capri nicht aus und hatte auch keinerlei Unterlagen mehr über den Wagen, aber scheinbar hat er sich seinen Ingenieurstitel irgendwann mal tatsächlich verdient ! Iich habe ihm die Gutachten für die Caprifelgen, die Sierrafelgen und die Spurverbreiterungen hingelegt, er hat alles angeschaut, rumgerechnet und Worte wie "Tragfähigkeit" und "Abrollumfang" gemurmelt, um mir schließlich mitzuteilen daß das wohl Hand und Fuß hat und er es mir als Einzelabnahme einträgt wenn es beim Fahrversuch nirgendwo schleift. Also fahre ich da nächsten Freitag hin und hoffe dann mit eingetragenen 15-Zöllern vom Hof zu rollen.
Einziges Haar in der Suppe: Der Spaß kostet nochmal 140 Euronen. Aber wenn dafür dann Ruhe ist solls mir egal sein.
Ich sag nächste Woche Bescheid obs geklappt hat, drückt mir die Daumen !
Gruß Flodder :wink:
hallo,
also ich habe das gutachten für die ET28 felgen, aber eben für den Sierra. Und auch ein gutachten für den capri für die ET5. ich scanne das zeug am wochenende mal ein, dann bekommst du die kopien per mail. allerdings ist in beiden gutachten ausschließlich von 205/50R15 die rede, 195er gab es soweit ich weiß zu keiner zeit auf dem capri... das dürfte ein problem werden, ich hoffe duhast die reifen noch nicht gekauft...
was den rest angeht, ich latsche morgen einfach mal zum tüv-schlumpf hin und frage ihn was er von dem vorschlag hält, allerdings denke ich daß ich beim nachhauseweg einen fußabdruck auf der kehrseite haben werde...
Gruß Flodder :wink:
ich weiß, das meinte ich ja. die dinger habe ich sogar da. nur wie verkaufe ich das dem tüv ?
gruß Flodder :wink:
Scheinbar hab ich zur Zeit das Pech gepachtet... bin schon wieder bei ebay auf die Schnauze gefallen.
Ich hatte mich schon riesig gefreut daß ich zu einem vernünftigen Preis 7x15" RS-Felgen ergattert habe. Heute sind die Dinger per Spedition geliefert worden. Die Felgen sind wirklich schön - nur passen sie nicht auf mein Auto. In der Artikelbeschreibung war ausdrücklich vom Ford Capri die Rede, auch ein Gutachten sollte dabei sein. War es auch... aber für den Sierra. Die Felgen haben für den Capri die falsche Einpresstiefe, daher schleifen die vorderen Felgen an den Stoßdämpfern. Es darf alles nicht wahr sein... ich höre jetzt endgültig auf was bei ebay zu ersteigern. Entweder haben die Leute keine Ahnung oder sie verkaufen bewußt Sachen die nicht der Beschreibung entsprechen in der Hoffnung daß man das so hin nimmt.
Bevor ich den Krempel dem Anwalt gebe - die Felgen sind ja wirklich sehr schön. Mit einer schmalen Spurverbreiterung würden sie auch passen (hätte ich sogar noch eine rumliegen). Weiß jemand was der TÜV dazu sagen würde ? Das Gutachten gilt zwar nur für den Sierra, aber ein Ingenieur der diesen Titel verdient müßte sowas doch eintragen, es handelt sich ja nicht um irgendwelche Felgen sondern um originale Ford RS. Oder was meint ihr ? Hat sowas schonmal jemand versucht ?
Gruß Flodder :wink:
Ebay ist mittlerweile einfach zu groß geworden, und wenn sich zwei Leute darüber unterhalten ist der Grundtenor meistens der: Bei ebay kannst Du jeden Schrott für viel Geld verkaufen. Traurig aber wahr.
Bei all dem Müll der angeboten wird gibt es zuweilen aber doch auch mal ein Schnäppchen, man muß nur lange genug suchen. Auf die schnelle findet sich meistens nur wertloser Schrott, speziell was Autos angeht. Mein Erlebnis mit dem 1er Capri habe ich ja neulich ausführlich beschrieben...
Dafür habe ich mir jetzt gerade einen Satz 7x15 RS-Felgen für 141,- Euro an Land gezogen... auch sowas gibts mal *grins*
Gruß Flodder :wink:
Das Problem an der ganzen Sache ist einzig und alleine das Abgasgutachten. Gibts für den Capri nicht und damit ist für den TÜV die Sache gegessen. Natürlich gibts die Maschine mit 135 PS im Granada, aber der hat einen anderen Auspuff (als ob da was anderes rauskäme...) und damit ist das auch hinfällig. Einzige Möglichkeit laut allen TÜV-Stellen die ich damals gefragt habe, und das waren einige, ist die die der Friese schon genannt hat : Einzelabnahme. Die Kosten lagen damals im 5-stelligen DM-Bereich. Noch Fragen ?
Gruß Flodder :wink:
Grade das Thema Hubraum/PS kannst Du mit den Ami-Motoren abhaken, die haben ganze 110 PS mit dem 2.8 V6. Auch werden die Gutachten für den US-Markt vom hiesigen TÜV nicht anerkannt, obwohl die amerikanischen Abgasvorschriften seinerzeit erheblich strenger waren (daher auch die geringe Leistung). Alles schon versucht...
Gruß Flodder :wink:
...unter anderem ich selbst, ist aber schon lange her und das Auto gibts jetzt höchstens noch als Coladose. Aber frag mal den V8, der versucht seit langem seinen IIer auf 2.8 eingetragen zu bekommen.
Gruß Flodder :wink:
...nur als kleine Info: Alles was keine Papiere hat, also keine ABE oder ein Gutachten, darf nur der TÜV eintragen. Die freie Prüfstelle kannst Du also vergessen wegen 2.8er Vergaser eintragen, und der TÜV macht es nicht. Das haben hier schon mehrere versucht - keine Chance.
Gruß Flodder :wink:
Hi,
Solche Ferndiagnosen sind generell nicht sehr nützlich... such Dir jemanden der sich auskennt und nimm ihn mit zur Besichtigung. Aber angesichts der Beschreibung (Hinterhoflackierung, Unfall, 25 Beulen, Motor läuft nicht richtig) ist der Preis ein schlechter Scherz. Die Karre taugt wohl am ehesten zum Ausschlachten.
Gruß Flodder :wink:
Meine Meinung: Finger weg. Wenn die Kotflügel schonmal so komplett durch sind sehen die anderen Problemstellen meist genauso aus, der Capri hat genügend davon, und nicht alle sind ohne weiteres zu sehen. Im übrigen sind Kotflügel für den Capri II kaum noch zu bekommen (neu sowieso nicht) und entsprechend horrend sind die Preise. 2500,- wäre in etwa der Kurs für einen gut erhaltenen 4-Zylinder, davon kann bei der Möhre auf dem Bild aber wohl keine Rede sein. Ich finde den Preis weit überzogen... dafür gibts wesentlich bessere Autos. Schau Dir auf jeden Fall die "2, 3 kleinen Roststellen" genauer an, vermutlich wirst du überrascht sein.
Die Felgen sind auf dem Bild zwar kaum zu erkennen, aber wenn es die originalen 5,5" Alus von 77 sind, dann sind die alles andere als selten. Die Dinger will keiner, daher sind sie auch so gut wie nichts wert.
Mir scheint Du verhandelst da gerade mit einem ziemlichen Bauernfänger, also obacht !
Gruß Flodder :wink:
Ich kann mich erinnern daß seinerzeit ein Umbau zum Vollcabrio für den 3er ganz offiziell im D&W Katalog angeboten wurde, komme jetzt nur gerade nicht mehr auf die Firma. Kosten waren damals (so um 1990) 10.000,- DM plus Lackierung inkl. TÜV-Abnahme ! Hat nur leider fast niemand gemacht, gesehen habe ich so ein Ding noch nie.
Gruß Flodder :wink:
Also im Sommerhalbjahr fahre ich ausschließlich meinen Capri, bei jedem Wetter und auf allen Strecken. Erst ab Oktober kommt dann wieder der BMW zum Zug. Was den Unterhalt angeht geben die beiden sich nicht viel, der Capri verbraucht sogar ca. 1 Liter weniger, dafür aber halt Superplus, Steuer ist natürlich auch höher, aber aufs halbe Jahr gerechnet auch nich dramatisch. Der OHC ist halt auch heute noch einigermaßen zeitgemäß im Unterhalt.
Die paar Euronen ist mir der Spaß allemal wert !
Gruß Flodder :wink:
