Beiträge von Flodder

Ich verstehe die ganze Diskussion leider immer noch nicht. Was juckt mich das ob ein paar Prolls sich eine Lichterkette ans Auto nieten ? Was juckt es mich wenn irgendein Ignorant mein Auto Bauernporsche nennt ? Warum in Gottes Namen sollte mich das in irgendeiner Form interessieren ?? Mein Wagen macht mir Spaß und gefällt mir so wie er ist, wobei ich mittlerweile auch eher Purist geworden bin und von Spoilern und fetten Schlappen & co. nicht mehr allzuviel halte, aber wenn jemand das haben will - warum sollte mich das stören ? Der eine lacht über meine 185er Reifen während der nächste die Nase rümpft weil mein Wagen nicht "original" ist - na und ? Ich denke daß diverse Leute sich etwas zuviel mit den Angelegenheiten anderer beschäftigen bzw. ein etwas überempfindliches Ego an den Tag legen. Meines leidet jedenfalls nicht darunter daß irgendjemandem den ich nicht mal kenne mein Auto nicht gefällt. Ich habe es schließlich nicht zum angeben. Und mal im Ernst Freunde - der Capri WAR ein Bauernporsche... eben ein Sportwagen für alle die, die ein kleineres Einkommen hatten und haben. Ist das denn so schlimm ?
Und was die ach so fürchterlichen Auswirkungen der Sendung auf die Youngtimerszene angeht, diese Szene ist, war und bleibt eine Randgruppe die von den einen bestaunt, von den anderen belächelt und von der breiten Masse ignoriert wird. Und daran ändert irgendeine Kaspersendung auf RTL 2 die nach Folge 10 sowieso eingestellt wird garantiert auch nichts.

Gruß Flodder :wink:

...was willst Du für die Maschine aus Deinem Mako ?

Gruß Flodder :wink:

Ich finde die ganze Diskussion ziemlich überflüssig. Laßt die Leute doch fahren was sie wollen. Ich lasse mir jedenfalls von niemand vorschreiben wie mein Auto auszusehen hat, und wenn sich einer einen Mülleimer aufs Dach schweißt ist es immer noch sein Bier. Gegen schlechten Geschmack gibts nunmal kein Gesetz... also laßt die Leute doch einfach machen.
Man kann sich auch mit Gewalt über nichts aufregen.

Gruß Flodder :wink:

Ich war vor 14 Tagen auf einer Motorradmesse und habe eine Vorführung mit angeschaut wo sie das Zeug vorgeführt haben. War wirklich erstaunlich... Das Material wird mit einer gewöhnlichen Lötlampe geschmolzen und verbindet sich mit dem Alu als ob da nie ein Riss drin gewesen wäre. Zur Demonstration haben die zwei Streifen Alu mit diesem Zeug verbunden, dann haben zwei ausgewachsene Männer versucht sie mit Flachzangen wieder auseinander zu reißen - keine Chance ! Hält bombenfest und ist dicht, und der Preis war auch noch ok, ich glaube 3 Stangen (jeweils ca. 10cm) von dem Material kosteten um die 25 Euro. Die Handhabung war jedenfalls wirklich nicht schwer.
Bei Bedarf kann ich nochmal nachschauen, ein Kumpel hatte Prospekte mitgenommen.

Gruß Flodder :wink:

So, Problem gelöst, und zwar durch tatkräftige Hilfe in Person von V8, den sterblichen auch bekannt als Jörg vom Capri-Team Schönach. Der hatte den Post hier gelesen und mir spontan seine Hilfe angeboten. Ich also nix wie hin, Karre aufgebockt und die verdächtigen Spurstangengelenke ausgetauscht. Jörg hatte in seinem unendlichen Ersatzteilfundus natürlich noch Neuware da ! Das linke Gelenk war komplett festgefressen, da braucht man sich dann nicht mehr zu wundern. Jetzt passt wieder alles. Nochmal vielen Dank an Jörg für die schnelle und unkomplizierte Hilfe. So macht das Capri fahren Spaß !

Gruß Flodder :wink:

Grüß Dich,

Ich fahre selber besagten 2-Liter Vierzylinder. Ich hatte auch schon den 2,3-Liter V6, daher kann ich Dir sagen daß es ein Gerücht ist daß der Vierzylinder besser geht. Zumindest im Originalzustand ist von den Fahrleistungen her kein spürbarer Unterschied da, der R4er ist drehfreudiger, dafür hat der V6er mehr Kraft von unten, am Ende bleibt sich's ungefähr gleich. Einziger echter Vorteil des V6 ist der Sound. Da kann der Vierzylinder nicht gegen an, dafür hast Du an der Tankstelle die kleinere Rechnung. Da Deine Kiste aber einen Vierzylinder drin hat ist der Umbau auf den Zwoliter wie Laser schon gesagt hat denkbar einfach, ganz im Unterschied zum V6 wo Du fast alles ändern musst vom Getriebe über die Träger bis zum Kabelbaum uvm. Ich weiß allerdings nicht ob man den 2-Liter Vierzylinder im Capri 2 eingetragen bekommt, da er zumindest in Deutschland erst ab dem Capri III verbaut worden ist. Frag mal beim TÜV Deines Vertrauens was der dazu meint...
Der Zwoliter-R4 war übrigens in allen möglichen Ford aus den 80ern verbaut so daß das Angebot an Motoren ziemlich groß ist (Capri, Taunus, Sierra, Granada, Scorpio und wer weiß wo noch überall). Im Capri ist der Motorcode NE, bei den anderen weiß ich's nicht.
Übrigens gab es von Deiner Motorversion auch eine GT-Variante mit 88 PS, es gibt auch Umrüstsätze für Deine Maschine zum nachträglichen tunen (andere Nockenwelle, Vergaser und Fächerkrümmer). Das wäre die allereinfachste Methode um an mehr Leistung zu kommen, und der TÜV ist dann kein Thema.

Gruß Flodder :wink:

Tja, die Hardyscheibe ist zumindest optisch in Ordnung, die Radlager sind auch unauffällig, keine Geräusche. Mittlerweile ist der Wagen oberhalb von 80 km/h unfahrbar. Bis 80 fährt er als ob nix wäre, dann setzt auf einen Schlag heftiges Lenkerschlagen ein und hört auch nicht mehr auf, es sei denn man betätigt die Bremse, dann ist sofort Ruhe - bis man wieder Gas gibt. Bin mit meinem Latein am Ende. Wenn mir heute nix mehr einfällt werde ich morgen wohl oder übel eine Werkstatt ansteuern müssen. Oder hat vielleicht noch jemand eine Idee ? :help:

Gruß Flodder :wink:

Danke an alle, nach der Hardyscheibe werde ich gleich morgen mal schauen. Die Idee mit den Wuchtgewichten hatte ich auch schon, sind aber alle noch da. Wie prüft man ein Radlager denn am besten bzw. worauf muß man achten ?

Gruß Flodder :wink:

Nein, das ist ja das merkwürdige. Ich fahre seit 1. April jeden Tag damit, die Faxen macht er erst seit gestern ganz plötzlich.
Jetzt muß ich mal dumm fragen - wo finde ich denn den Hardygummi ?

Gruß Flodder :wink:

Ja, das hatte ich ja gemeint: Lenkradschlackern beim Capri könnte ich mir gar nicht mehr wegdenken. Gehört einfach irgendwie dazu... aber das was meiner da gerade macht ist jenseits von gut und böse, es haut einem das Lenkrad fast aus der Hand. Ich habe mir vorhin ein abgelegenes Stück Landstraße gesucht und mal ein bischen rumprobiert. Die ganze Geschichte tritt grob im Bereich zwischen 80 und 100 km/h auf, komischerweise aber nicht immer! Bevorzugt passiert das beim Beschleunigen oder aber wenn das Lenkrad im besagten Geschwindigkeitsbereich etwas nach rechts bewegt wird. Nach links passiert nichts. Wie gesagt ist es aber nur manchmal der Fall, nicht immer... sehr mysteriös. Meine Reifen sind übrigens in Ordnung, sind erst 4 Jahre alt und haben gutes Profil. Der linke Vorderreifen scheint sich allerdings auf der inneren Rille stärker abzufahren, werde wohl nächste Woche mal zum Spur einstellen fahren. Aber daß das schlagen daher kommt glaube ich nicht. Komische Sache...

Gruß Flodder :wink:

Tagchen zusammen,

Mein zweitbestes Stück macht seit gestern neue Kapriolen: Bei exakt 90 km/h fängt das Lenkrad derart zu schlagen an daß man es mit 2 Händen festhalten muß, bei 95 km/h hörts auch schon wieder auf. Was kann das nun wieder sein ? Ein bischen Lenkradzittern hatte er bisher ja immer, speziell im genannten Geschwindigkeitsbereich. Aber das was er jetzt macht ist ziemlich kriminell, beim ersten mal ist mir Himmelangst geworden, ich dachte ich verliere ein Rad oder sowas. Schrauben sind aber alle fest. Dazu wäre noch zu sagen daß die Fahrwerksgummis allesamt ziemlich fertig sind und das Fahrverhalten entsprechend matschig ist, die sollten als nächstes drankommen. Aber so ein heftiges schlagen von einem Tag auf den anderen kann ich mir nicht erklären, zumal ich definitiv nirgends angeeckt bin. Hat jemand einen Tip für mich ?

Gruß Flodder :wink:

noch ein kleiner Tip: die Zweifaden-Birnen haben die unangenehme Eigenschaft daß man sie verkehrt herum einbauen kann. In dem Fall leuchtet dann Dein Bremslicht nur mit 5 Watt. Schalt einfach mal Dein Fahrlicht ein, wenn die Rückleuchten dann ohne betätigen des Bremspedals sehr hell brennen hast Du die Birnen falsch rum drin.

Gruß Flodder :wink:

Hi leute,

nun haut mich nicht gleich, war nur ein späßchen. mit den h-gurten ist das wie mit spoilern, breitreifen usw., dem einen gefällts dem anderen nicht. muß jeder selber wissen. ich würde mir heute keine h-gurte mehr einbauen, aber früher waren die das erste was ich in einem neuen auto haben mußte. ich habe erst damit aufgehört als es nur noch die elektrischen mit der nervtötenden kugel gab. ist das eigentlich immer noch so ?

gruß Flodder :wink:

@holger:

fährt heute wirklich noch jemand mit schroth-gurten rum ? das sind doch die wo fuchsschwanz und ellenbogenauflage am fensterrahmen mitgeliefert wurden, oder ?

gruß Flodder :wink:

ich habe ein saisonkennzeichen von april bis september, in der zeit nutze ich den capri als alleiniges auto. für den winter ist er mir zu schade, da fahre ich einen bmw. der braucht genausoviel, eher noch einen liter mehr als der capri (dafür allerdings super bleifrei). versicherung ist deutlich teurer als beim capri, dafür die steuer deutlich billiger. unterm strich sind die unterhaltskosten also gar nicht groß unterschiedlich - das alles natürlich nur auf meinen vierzylinder-capri bezogen. die v6 mit mehr hubraum (und durst) sind nochmal um einiges teurer, dafür haben sie eben den unvergleichlichen sound.
aber insgesamt ist capri fahren heutzutage mehr eine sache der anschauung und des lebensstils, wer da anfängt auf heller und pfennig alles durchrechnen zu wollen braucht gar nicht erst damit anzufangen. finanziell rechnet sich das natürlich nicht.

gruß Flodder :wink:

hi,

einfach mit kleinem flachem schraubenzieher vorsichtig an den seiten raushebeln. wenn das ding noch nie draussen war ist es durch den schmutz der jahrzehnte ordentlich angeklebt, mit sanfter gewalt gehts aber normalerweise.

gruß Flodder :wink:

hallo,

wenn du 4000 euro für ein auto ausgeben willst aber dann 5 cent pro liter am sprit sparen, dann ist der capri nicht das richtige hobby für dich.

gruß Flodder :wink:

wieso ? die frage war doch "welche arbeiten würdet ihr empfehlen ?" - und die antwort ist : gar keine. oder ist jemand anderer ansicht ?

gruß Flodder :wink:

Hallo Maik,

Wenn die Maschine original 70000 runter hat und völlig problemlos läuft wie du schreibst - warum um alles in der Welt willst du sie dann überhaupt aufmachen ???

Gruß Flodder :wink:

sicher kann man die passend machen, aber wie du schon selber gesagt hast geht das nur mit schweissen. momentan ärgere ich mich damit aber nicht rum, zumal ich noch eine schöne grau ghia-ausstattung mit recaros habe, also kommt jetzt erstmal die rein. die könige hebe ich mir auf wie sie sind, wer weiß ob ich nicht doch mal irgendwann wieder einen zweier fahre...

gruß Flodder :wink: