Beiträge von Flodder

Moin,

Für meinen Capri hab ich mir ein original Radio aus einem 77er 3.0 Ghia besorgt, das Ding ist von Pioneer. Ich denke mal daß Ford zumindest damals bei verschiedenen Herstellern eingekauft hat. In meinem seligen Escort IV von 1986 war original ein Radio mit Ford-Emblem drin, auf der Rückseite war dann ein Aufkleber mit dem Logo von Philips. Ich denke nicht daß heutzutage irgendein Hersteller es sich leisten kann eigene Radios zu bauen, die kaufen das Zeug da wo es am billigsten ist und pappen ihre eigenen Herstellerlogos drauf.

Gruß Flodder :wink:

10 Jahre ? Das ist doch noch gut, das geht doch noch :grins2:
Das Gutachten ist so alt daß es vielleicht selber schon was Wert ist. Laß doch mal ein Gutachten über das Gutachten machen...

Gruß Flodder :wink:

Das können sich die Versicherungsfritzen abschminken daß ich mir von denen den Gutachter vorschreiben lasse ! Nach einem Schaden schicken die ihren eigenen, da kann man nicht viel gegen machen. Und der sieht natürlich zu daß er den Schaden für die Versicherung so niedrig wie möglich hält. Deshalb sollte man ja auch VORHER ein Gutachten machen lassen. Und solange dieses von einem amtlich anerkannten Sachverständigen meiner wahl ausgestellt wird kann sich die Versicherung nicht rausreden und muß es anerkennen. Nur fürchte ich eben daß die meisten Sachverständigen unsere Capris vom Wert her nicht sonderlich hoch einschätzen werden da der Marktpreis allgemein sehr niedrig ist, es sei denn der Wagen ist in Zustand 1 oder 2, und das dürfte wohl bei 95% unserer Autos nicht der Fall sein, schon gar nicht bei größeren Umbauten (was ja meistens der Fall ist, wer von uns hat ein völlig originales Auto ?) die sich in der Regel fast immer Wertmindernd auswirken, egal ob sie gut gemacht sind oder nicht. Und ich will schließlich kein perfekt erhaltenes Museumsstück sondern einen Capri zum fahren und Spaß haben !

Gruß Flodder :wink:

Danke Jungs, da lag tatsächlich das Problem. Eine der Steckverbindungen zwischen Radsensor und Steuergerät war korrodiert. Hab sie gereinigt und wieder zusammengebaut und jetzt funzt wieder alles ! Wieder was dazugelernt und nen Haufen Geld gespart (wer weiß was die in der Werkstatt wieder verlangt hätten, vermutlich gleich neue Sensoren verbaut oder sowas...)
Ich schulde Euch beiden ein Bier :prost:

Gruß Flodder :wink:

Also normalerweise bekommst Du von der Versicherung die anfallenden Reparaturkosten bezahlt. Ausnahme: Die Kosten liegen über dem Zeitwert des Autos (sogennanter wirtschaftlicher Totalschaden). Bei unseren alten Autos ist das ja leider meistens der Fall. In dem Fall hast Du nur Anspruch auf den Wiederbeschaffungswert, d.h. auf den Betrag den ein vergleichbares Auto kosten würde, abzüglich des Restwerts (Du kannst ja noch Teile des Unfallautos verwerten oder verkaufen). Da liegt dann auch schon wieder das Problem, denn unsere Autos tauchen in keiner Schwacke, DAT oder sonstigen Liste mehr auf. Sehr hilfreich ist in dem Fall ein Wertgutachten, allerdings sollte das nicht älter als 2 Jahre sein. Wenn Du also einen wirklich hochwertigen Capri hast solltest Du das Geld inverstieren und alle 2 Jahre ein Wertgutachten machen lassen. Bei einem eher durchschnittlichen Auto wie es wohl die meisten von uns fahren lohnt sich das wohl eher nicht da diese Gutachten ziemlich teuer sind. Mit einem älteren Auto, auch wenn es noch so gut gepflegt ist, ist man bei einem Unfall normalerweise halt immer der gekniffene.

Gruß Flodder :wink:

Hallöle,

Bei meinem Mk5 Escort brennt ständig die ABS-Warnleuchte. Gibt es einen einfachen Weg festzustellen woran der Fehler liegt (z.B. Steuergerät-Selbsttest oder sowas) ? Oder gibt es vielleicht eine typische Fehlerquelle wo man zuerst nachsehen sollte ? Ich hatte bisher noch nie ABS aber wenns schon drin ist sollte es auch funktionieren. Grade fürs Winterauto sehr empfehlenswert...
Kennt sich vielleicht jemand damit aus ?

Gruß Flodder :wink:

Hi Keule,

Das Thema ist hier erst kürzlich mal behandelt worden, stöber mal bischen rum. Kurzfassung: Das sind die beiden bekloppten LEDs im Tacho, sind nur Unterdruckgesteuert und sagen praktisch überhaupt nichts aus. Hat auch kein Mensch den Kram, im Capri hab ich die noch nie gesehen obwohl es sie wohl als Extra zu bestellen gab. Im Escort hatte ich die auch mal drin, effektiver Nutzen gleich Null.

Gruß Flodder :wink:

Naja, es gibt schlimmeres. So ein Vergasermotor ist ja relativ schnell gewechselt. Was das Fahrwerk damit zu tun haben soll ist mir aber nicht so ganz klar... der Wagen hat ja (damals zumindest) nur Koni-Dämpfer drin die sowieso nicht eingetragen werden müssen sowie die normale Tieferlegung von Ford mit den Einblattfedern, das Gutachten dafür gibts doch an jeder Ecke. Das Getriebe könnte man zur Not ja wechseln, auch wenns keinen echten Grund dafür gibt. Ein eingetragener 2,8er Vergaser wäre halt schon was besonderes gewesen... aber mit dem 2,3er wirst Du sicher auch nicht unglücklich.

Gruß Flodder :wink:

Hallo Leute,

Ich habe zu meinem "neuen" Winterauto (Escort Mk5) einen Satz schöne Alufelgen dazu bekommen. Leider ohne Eintragung oder Papiere Auf den Felgen selber stehen weder Hersteller noch Typ, nur die KBA-Nummer. Der TÜV zeigt sich so kundenfreundlich und kooperativ wie immer, daß der Typ noch "Grüß Gott" gemurmelt hat als ich reinkam war das äußerste an Freundlichkeit was ich zu erwarten hatte. Den Räderkatalog hat er nur oberflächlich durchgeblättert (dauerte genau 10 Sekunden) und dann gemeint da kann er nix machen. Die Felgen da drin sind offenbar nach Hersteller sortiert und die KBA zu suchen hätte vermutlich mindestens 5 Minuten gedauert, das war natürlich schon wieder zu viel verlangt. Ich habe recht wenig Lust jetzt sämtliche TÜVs in der Umgebung abzuklappern in der Hoffnung daß da mal KEIN unfreundlicher Stinkstiefel sitzt der sich für einen Halbgott in blau hält. Kennt vielleicht jemand eine Möglichkeit Felgen anhand der KBA zu identifizieren ? Oder kann man den Räderkatalog sonst irgendwo bekommen (z.B. als Download) ? Auf der TÜV-Homepage gibts zu dem Thema (oh Wunder) natürlich nichts. Jemand vielleicht ne Idee ?

Gruß Flodder :wink:

Warum eigentlich nicht ? Auf einen Baumstumpf genagelt ergibt das Ding doch einen super Picknicktisch ! Versuch das mal mit der Labber-Abdeckung...

Gruß Flodder :wink:

Moinsens,

Dann geb ich meinen Senf eben auch noch dazu:
Winterauto ist ein 91er Escort Mk5 1.6i S im RS2000-look, dazu kommt dann noch meine 1100er Kawa Zephyr.
Der Trend geht schließlich klar zum Drittfahrzeug, man will ja nicht von gestern sein

Gruß Flodder :wink:

alexh:
also wenn es nicht nochmal irgendwann gewechselt wurde, dann ist dein getriebe vom 2,3er granada (weiß ich noch von damals). würde ich auch drin lassen, schaltet sich besser als das vom capri. den motor-streß täte ich mir heute auch nicht mehr an, wenn du sowieso einen da hast tu den 2,3er rein und du hast ruhe. ist schließlich auch keine lahme krücke !

gruß flodder :wink:

Carsten: Meine Bemerkung mit den Bewertungen war ganz allgemein gedacht, nicht speziell in Bezug auf diese Auktion, da hab ich gar nicht weiter reingeschaut.
Aber ich habe auch schon so meine Erfahrungen mit Spaßvögeln gemacht die einen nach Strich und Faden verar...en und einem dann noch aus Spaß oder Langeweile eine negative Bewertung reinhauen. Habe mal bei ebay ein Cabrio gekauft, der Typ hats sogar aus 600km gebracht, hatte dann aber leider die Papiere vergessen und wollte sie sofort am nächsten Tag schicken. Ich dachte nagut, wenn er schon soweit fährt, ok. Das war vor 2 Jahren, auf die Papiere warte ich heute noch. Das einizge was ich bekommen habe war eine negative Bewertung weil ich nach 6 Wochen langsam sauer geworden bin und ihm die passende mail geschickt habe. Hat dann 3 Monate gedauert Ersatzpapiere zu bekommen (mangels eidesstattlicher Versicherung vom Vorbesitzer, die hat er mir nämlich auch verweigert), hat endlos Geld gekostet und der Sommer war vorbei. Habs Cabrio dann im Winter weiterverkauft ohne ein einziges Mal gefahren zu sein. So kanns gehen...
Aber mit dem 1:1 Modell hast Du 100% recht :daumen:

Gruß Flodder :wink:

Weiß nicht ob bei der zweiten Auktion unbedingt was faul sein muß. Man bekommt bei ebay sehr schnell negative Bewertungen von Leuten die ernsthaft glauben sie bekämen für ein paar hundert Euro ein neuwertiges Auto ohne Mängel. Solche Traumtänzer sind dort eher die Regel als die Ausnahme. Die regen sich dann nachträglich über jeden noch so kleinen Mangel auf, jeden kleinen Kratzer kann man nunmal nicht in die Artikelbeschreibung aufnehmen. Und wer ein Fahrzeug nicht vor dem Kauf selber anschaut dem ist eh nicht zu helfen. Wer einen Super-I für 800 Euro ersteigert kann sich wohl selber ausmalen daß der nicht im allerbesten Zustand sein wird...
Von den Modellauto-Preisen verstehe ich nix, das wird Raoul besser wissen.

Gruß Flodder :wink:

und nochmal hallo,

also wenn's denn unbedingt ein V8 sein soll und Du dem guten Onkel Eichel nix gönnst gäbe es vielleicht noch die Möglichkeit einen frühen IIer Capri zu nehmen (Bj.74-75) und auf V8 umzubauen. Das müßte mit etwas Wohlwollem vom TÜV als "Zeitgenössischer Umbau" durchgehen da es ja damals den MAKO V8 Capri gab, ich glaube mit 4,9 L BOSS Motor, da bin ich jetzt aber nicht mehr ganz sicher. Dann könntest Du die Kiste mit H-Kennzeichen fahren und Steuern sparen ohne Ende. Aber erst müßtest Du mal einen gescheiten IIer finden (schwer) und dann den passenden Motor (noch schwerer) und schließlich einen kompetenten TÜV-Prüfer (ganz schwer). Wäre aber vielleicht eine Möglichkeit...

Gruß Flodder :wink:

Hallo Frank,

Ich verstehe ganz ehrlich gesagt nicht so ganz wieso Du Dir das "beste Auto aller Zeiten" kaufen willst nur um es anschließend so umzubauen daß vom besten Auto aller Zeiten nichts mehr übrig bleibt...? Dann kannst Du Dir wirklich gleich einen Mustang zulegen. Mit Capri hätte das wohl nicht mehr viel zu tun.

Aber jedem das seine.

Gruß Flodder :wink:

Moment mal ! ICH bin nicht verrückt.

Und die Stimmen die ich höre gibt es wirklich !
Auch wenn sie immer das gleiche sagen : Fahr Capri und trink danach viel Bier

Willkomen hier und viel Spaß
Gruß Flodder :wink:

Ich habe mich letztens mal an Eichberg gewandt wegen einer 4-fach Vergaseranlage für meinen OHC, die bieten sowas ja immer noch an. Nach der 2. mail habe ich sogar eine Antwort mit Angebot über eine neue und eine gebrauchte Anlage erhalten. Darauf hab dann ich wieder geantwortet daß ich sehr interessiert an der gebrauchten bin und die Sachen nehmen würde falls es ein Gutachten dazu gibt. Das ist jetzt 2 Wochen her und ich hab nix mehr von denen gehört. Etwas merkwürdig sind diese Geschäftspraktiken schon, und leider Gottes gibts nunmal auch Leute die eine Ecke weit weg wohnen und nicht so einfach da vorbeifahren können. Und zu den Bürozeiten die die haben arbeiten normale Leute selber.
Weiß auch nicht was ich davon halten soll, aber wenn die nichts verkaufen wollen sollen sie's sein lassen.

Gruß Flodder :wink:

Hallo Leute,

Bin grade dabei meinem Capri die große Instrumentierung zu verpassen da die L-Version ja doch etwas spartanisch ausgestattet war. Funktioniert auch schon soweit ganz gut, jetzt muß ich noch den Öldruckmesser anschließen. Wo am Motor (OHC) muß der Ölschlauch denn angeschraubt werden ? Vielleicht bin ich ja blind, aber ich hab nirgends einen Anschluß dafür gefunden.
Was auch nicht geht ist die Kontrolllampe für die Handbremse, der Schalter dafür fehlt bei mir ganz... ich nehme mal an er sitzt normalerweise irgendwo am Handbremshebel, oder ?
Last but not least, der Amperemeter... einfach den Saft an der LiMa abgreifen ?
Bin wie immer für jeden Tip dankbar !

Gruß Flodder :wink:

Also haben die mein Heft schon wieder vergessen. Sollte nicht passieren zumal es das zweite mal in Folge ist. Werd ich den Mandls wieder mal schreiben müssen.
Ich kann Thomas ansonsten nur zustimmen. In vielen Jahren haben wir alle die CP geschätzt und gerne gelesen, nur weil es jetzt vielleicht andere Informationsmedien gibt sollte das nicht vergessen werden. Ich kann mir gut vorstellen wieviel Arbeit auch in dem mittlerweile etwas dünnen Heft noch immer drinsteckt.

Gruß Flodder :wink: