Beiträge von Flodder

Hi Leute,

Was mich mal interessieren würde: Hat schonmal jemand versucht einen Capri mit einer 4-Gang Automatik auszurüsten ? z.B. eine C4 aus dem Scorpio ? Würde doch viel besser zum V6 passen als die antiken 3-Gang Automaten. Jedenfalls würde der Motor durch die ungünstigen Übersetzungen nicht mehr so zugeschnürt werden, und der Verbrauch dürfte ja auch deutlich sinken denke ich. Wenn man nur die C3 gegen die C4 tauschen müßte wäre das schließlich auch nicht allzu teuer. Hat sowas schonmal jemand versucht oder weiß ob es überhaupt möglich ist ?

Gruß Flodder :wink:

Meines Wissens hat die 114PS Version auch größere Ventile und überarbeitete Ein- und Auslässe. Den 125 PS Motor gabs nur kurz für den Capri I mit schärferer Nocke und erhöhter Verdichtung, ist aber schon bald durch die 2,6 Liter Version ersetzt worden. Ich glaube nicht daß man noch irgendwo Ersatzteile für den kriegt. Soll auch nicht so zuverlässig gewesen sein. Ich hatte schon beide, den mit 108 und 114 PS und könnte nicht sagen daß ich einen Unterschied gemerkt hätte.

Gruß Flodder :wink:

@stone : Kein Problem. Hab übrigens den alten Fahrzeugbrief wiedergefunden, es waren keine 38er sondern 40er Weber-Vergaser. Eingetragen sind 130 kw Leistung und 220 km/h Spitze. Nicht übel, oder ? Und die Kiste ist das tatsächlich gelaufen !

Gruß Flodder :wink:

warum geh ich depp eigentlich noch arbeiten ? das ist DIE lösung !!!

Gruß Flodder :wink:

Ich hatte damals in meinem seligen IIer eine zwo-achter Maschine mit drei Doppelvergasern drin. Das war damals auch ein Komplettsatz mit Ansaugbrücke, allerdings von Eichberg, und die Vergaser waren glaube ich "nur" 38er. War damals mit 180PS im Brief eingetragen. Das Teil lief mörderisch, allerdings war unter 20 Liter Verbrauch gar nix zu machen. Allerdings hab ich schon damals niemanden gefunden der die Vergaser vernünftig einstellen und synchronisieren konnte. Heute kann das wahrscheinlich erst recht keiner mehr. Diese Anlage war aber schon damals sündhaft teuer.
Heute ist das wohl nur noch was fürs Auge oder für rote-Nummer-Capris. Im Alltag kann sich das wohl niemand mehr leisten...

Gruß Flodder :wink:

original 24000 km... schon klar. Und umgebaut auf Doppelauspuff, hört hört. Waren original etwa 4 dran ? Aber da die Stoßstangen ja von der "Sportversion" sind ist der Wagen sicher eine Rarität. Schön daß die Karre erst beim Lackierer war... vielleicht hätte man dem Mann ja sagen müssen daß er den ganzen Spoiler- und Hutzen-Zierrat in der richtigen Farbe lackieren soll. Naja, wer's mag... für mich ein Auto aus der Kategorie nein danke.

Gruß Flodder :wink:

@Stone:
Das mit dem 3fach-Vergaser würde ich mir nochmal überlegen... sowas hatte ich damals auf meinem zwoachter drauf, war sogar eingetragen (den Brief hab ich noch falls Du ne Kopie brauchst), 180PS und Höllendampf... aber NIE unter 20 Liter Verbrauch. Glaub nicht daß das heute noch einer zahlen kann, außer Papa hat ne Tankstelle...

Gruß Flodder :wink:

Einen hab ich auch noch fuer Onkel Trittin:

MEIN AUTO FAEHRT AUCH OHNE WALD !

Gruss Flodder :wink:

Also ich habe jetzt alle moeglichen Versicherungen abgeklappert, aber entweder
ist denen mein Auto zu jung (trotz Bj.83), nicht original genug (Suhe Spoiler rundum) oder nicht wertvoll genug (Fahrzeugwert mindestens 4000 Euro), oder die wollen ein suendteures Wertgutachten haben (mit dem Endresultat dass er immer noch zu wenig wert waere).
Gibt es denn keine Versicherung die einen 2.8i ohne grosse Querelen mit rotem Kennzeichen versichert ? Hat nicht einer von Euch eine kulante Versicherung fuer sein Auto ? Ich waere fuer Tips wirklich dankbar... :help:

Gruss Flodder :wink:

Hier bei uns wollen sie ein polizeiliches Fuehrungszeugnis und einen Registerauszug aus Flensburg. Wenn in einem von beiden was drinsteht kannst Du wieder heimgehen. Ansonsten bekommst Du gegen 125 Euro "Gebuehr" das rote Kennzeichen, und es juckt erstmal niemanden was Du damit machst. Nach dem Abzug der Amis aus Augsburg haben die eine ganze Menge Privat-PKWs hiergelassen, so dass man hier so einige dicke Schlitten rumfahren sieht. Zwar nicht grade an jeder Ecke einen, aber doch mehr als anderswo, und fast alle haben ne rote Nummer dran. Wieso nur ?
Frage mich wirklich wie lange das noch gut geht...

Gruss Flodder :wink:

Ein Kumpel von mir ist Geschaeftsfuehrer einer Recycling-Firma die unter anderem auch Gebrauchtreifen verkauft. Die duerfen keine Reifen montieren die aelter als 5 Jahre sind. Und das sicher nicht ohne Grund... ich glaube da sparst Du am falschen Platz. Zumal Du ja nie wissen kannst was der Vorbesitzer in den 6 Jahren alles mit den Schlappen angestellt hat was man nicht unbedingt gleich sieht (Stichwort Bordsteinkante).
Ich wuerde das nicht riskieren...

Gruss Flodder :wink:

SuperInjector:
Klar hast Du recht dass ich immer behaupten kann ich wuerde gerade eine Probefahrt machen. Aber mit Spritztour meine ich nicht eine Runde um den Block sondern z.B. mal eine Fahrt in den Schwarzwald (sind fuer mich 300km). Und wenn ich mehr als 100km weg von zuhause bin nimmt mir doch keiner mehr ab dass ich nur mal eben die Kiste einstellen wollte...
Aber es ist schon so wie Du sagst, es sind die Nasen mit den Spachtelbombern die niemals TUEV bekommen wuerden, welche die 07er Nummern fuer alle versauen. Hier bei uns sieht man die oefters, irgendwelche halb verrosteten Ami-Kisten die man sonst nicht bezahlen koennte - rechnet mal aus was 5 Liter Hubraum an Steuer kosten.

Friese:
Was meintest Du mit zusaetzlich auf Saison anmelden ? Kann man denn gleichzeitig ein Saisonkennzeichen und eine rote Nummer fuer das selbe Auto haben ? Dann wurde man aber doch praktisch doppelt Steuer zahlen, oder ?

Gruss Flodder :wink:

Hmm... mit der Trachtengruppe gaebe es hier vermutlich keine Probleme, auch die Zulassungsbestimmungen sind hier noch human (20 Jahre). Und im Alltag wuerde ich die rote Nummer sicher nicht nutzen. Aber die eine oder andere sonntaegliche Spassfahrt waere sicher dabei. Und was Ralf geschrieben hat bringt einen dann doch etwas ins gruebeln. Oder womit will man eine sonntaegliche Spritztour nachtraeglich begruenden wenn was passiert ist ? Ich glaube da kommt man ganz schnell ziemlich in die Klemme wenns dumm laeuft. Da hole ich mir doch wohl lieber eine Saisonnummer...

Gruss Flodder :wink:

Hallo Leute...

Habe mir mittlerweile einen 2.8i an Land gezogen und stehe nun vor dem Dilemma ob ich ihn mit Saisonkennzeichen von April bis Oktober anmelde, oder aber mit roter 07er-Nummer. Von der Steuer her gibt es nichts zu ueberlegen, die kostet mit Saisonnummer nach der Steuererhoehung im naechsten Januar mehr als doppelt so viel ! Versicherung duerfte auch deutlich teurer sein. Die Frage ist, wie wird das mit den roten Nummern von den Behoerden tatsaechlich gehandhabt ? Normalerweise darf ich damit ja nur Probefahrten machen oder zu Treffen fahren. Was ist wenn mich an einem schoenen Sonnentag der Gasfuss juckt und ich nur mal ne Fun-Runde drehe ? Bekomme ich dann gleich Aerger mit den Sheriffs ? Faehrt jemand von Euch mit roter Nummer und kann mir sagen welche Probleme oder Nachteile es gibt ?Waere fuer Tips dankbar...

Gruss Flodder :wink:

Zitat

Also meiner ist sogar mit E2 eingetragen

Also das ist ein weit verbreiteter Irrtum ! E2 im Fahrzeugbrief bedeutet naemlich sinnvollerweise nicht Euro 2 sondern tatsaechlich nur Euro 1 ! Schadstoffarm E oder E1 waren damals die ungeregelten Kats die heute sowieso fuern Eimer sind. Mit E2 im Brief trifft Dich die Steuererhoehung naechstes Jahr also auch.

Gruss Flodder

Von der blauen Moehre wuerde ich mal lieber die Finger weg lassen... ich weiss nicht was manche Leute veranlasst zu glauben sie koennten fuer so ein Wrack 2500 Euro bekommen. An der Karre ist doch alles hinueber. Aber sowie irgendwo 2.8i draufsteht lassen die sich ihr Altmetall mit Gold aufwiegen. Von der Kiste kann Dir glaube ich nur jeder abraten ! Die Kiste ist schon von aussen voellig verrostet, nur bischen Grundierung druebergesprueht und gut. Wie der unterm Blech aussieht will ich lieber nicht wissen... von der Technik mal gar nicht zu reden. Falls Du keinen Goldesel zuhause hast bringt Dich die Karre an den Bettelstab. Fuer das Geld bekommst Du was viel besseres als diesen Schrotthaufen.

Gruss Flodder :wink:

Tja da sind wir wieder beim Thema... machbar ist fast alles, nur Bezahlen muss man es koennen. Mit Neuteilen brauchst Du gar nicht anfangen wollen, aber bei ebay bekommt man ab und zu mal was passendes. Meines Wissens sind die Servolenkungen fuer die V6 alle gleich (ausser vielleicht beim 3 Liter, bei dem passt ja eh fast nix). Aber brauchst Du die denn unbedingt ? So schwer geht die Lenkung doch auch nicht solange Du nicht grad mit 235er Schlappen rumfaehrst. Der Aufwand zum Nachruesten ist halt schon recht gross, und wenn Du nix selber machen kannst wirds richtig teuer.

Gruss Flodder

Gruess Dich,

Machbar ist so gut wie alles, ist halt eine Preisfrage. Schau mal bei http://www.hoddow.de rein, der bietet GKat-Anlagen fuer alle Ford-V6 an. Bei Anmeldung mit Saisonkennzeichen (haben ja die meisten) lohnt sich das aber in der Regel nicht.

Gruss Flodder :wink:

@Karin: Vor allem brauchst Du keine Angst davor zu haben "irgendeinen Scheiss" zu schreiben. Hier hat glaube ich keiner alle Typenreihen genau im Kopf, und wenn dann kommts nicht darauf an. Ich glaube nicht dass sofort jemand zum grossen Capri-Buch stuerzt und nachkontrolliert ob Dein Auto nicht eigentlich eine verchromte Antenne oder serienmaessig hinten Aschenbecher haben muesste Hauptsache Capri ! :daumen:

Gruss Flodder :wink:

Guck mal vorne auf dem Typenschild falls es noch da ist. Sollte wenn man die Haube aufmacht auf das Querblech genietet sein, so ein silbernes Schildchen. Anhand der Codes die da drauf stehen kannst Du sehen was Dein Auto original mal gewesen ist. Aber 1981 gabs den 2.3er nur als Capri S oder Ghia. Soweit ich weiss gab es zu der Zeit ueberhaupt keinen GT. Vielleicht hast Du ja nur mal eine andere Heckklappe bekommen ?

Gruss Flodder :wink: