Hallo und willkommen zurueck im Caprileben ! Da habt Ihr Euch ein bischen schlauer angestellt als ich... ich muss mir nach mehreren Capri-losen Jahren erst wieder ein Auto suchen weil ich doof genug war meines damals zu verschrotten...
Dann mal viel Spass hier und bis irgendwann. Vielleicht sieht man sich mal on the road, Sigmaringen ist gar nicht soo weit weg.
Gruss Flodder :wink:
Wem sagst Du das... ich wollte vor 10 Jahren einen 2.8i in einen Capri II eintragen lassen, es wurde wirklich bis ins kleinste Detail alles umgebaut inkl. Bremsen, Getriebe, Hinterachse, Fahrwerk usw. usw., das Auto war besser als neu. Hab Jahrelang versucht TUEV zu bekommen - keine Chance. Ford rueckt fuer den Zweier keine Bescheinigung raus fuer den Umbau auf 2.8i da angeblich einige "Verstaerkungen" der Karosserie fehlen. Als ob der Dreiliter soviel schwaecher gewesen waere... nach 6 Jahren hab ich das Auto voellig entnervt geschlachtet weil ich mittlerweile auch keine Garage mehr hatte und es langsam aber sicher verrostet ist. Das muss man sich geben... ein Auto bestehend aus lauter Neuteilen stand TUEV sei Dank 6 Jahre nur rum und musste am Ende verschrottet werden. Ich koennte immer noch heulen. Und nochmal tue ich mir das ganz sicher nicht an, deswegen nur noch wenn ich VORHER ein Gutachten fuer den Motor bekomme.
Gruss Flodder :wink:
hmm... wieso spielt das eine Rolle welcher Motor vorher drin war ?? Wegen der Bremsen und Achsuebersetzung vielleicht ? Kann man doch alles nachruesten...
Gruss Flodder :wink:
Hallo Leute,
Kann mir jemand sagen ob man inzwischen den 2.8er V6 als Vergasermotor (wie im Granada) eingetragen bekommt ? Damals (1993) hat sich der TUEV noch strikt geweigert. Und das obwohl ich einen 2.8er mit 3 Doppelvergasern eingetragen hatte und nur auf einen einzelnen Vergaser zurueckbauen wollte... muss man nicht verstehen. Habe aber gehoert dass es inzwischen ein Gutachten geben soll. Da ich noch einen neu ueberholten 2.8i Motor im Keller habe dachte ich daran mir einen 2.0 oder 2.3 V6 Capri zu besorgen und den Motor da einzubauen, mit Ansaugbruecke und Vergaser vom 2.8er Granada. Kann mir dazu jemand nen Tip geben ?
Gruss Flodder :wink:
Wer es ganz genau wissen will: http://www.kfz-steuer.de
Da gibts alle Informationen zu dem Thema und einen schoenen Steuerrechner mit dem man die Steuer ganz individuell fuer jedes Fahrzeug berechnen kann.
Gruss Flodder :wink:
Hast Glueck dass die Bazis bestechlich sind... bin schliesslich auch nur ein "zugreister", aber fuer ein paar halbe Weissbier dulden die hier sogar nen Schwarzwaelder :wink:
bis denn...
Gruss Flodder :daumen:
Oh oh Tommy, jetzt geht die Kuh aber wirklich aufs Glatteis (von wegen fliessende Grenzen...). Noch paar so Fouls und Du bekommst Landesverbot :director:
Wohin hast Du denn die ganzen Pakete geliefert die letzten 10 Jahre ? 
lass ma lieber den Bocksbeutel weg beim fahren :prost:
Gruss Flodder
Hast Recht... dann haette ich jetzt noch ungefaehr fuenf Jahre abzusitzen bevor ich wegen guter Fuehrung entlassen werden koennte 
Gruss Flodder
Hi Leute,
Eigentlich muss man zu dem Thema nix mehr schreiben weil schon alles gesagt ist, jeder soll sich sein Traumauto so herrichten wie es ihm gefaellt. Aber eine kleine Anekdote kann ich trotzdem noch beitragen.
Es muss 1992 oder 93 gewesen sein, wir fuhren mit unserem damaligen Capri Club Breisgau (gibts schon lange nicht mehr) zu einem Capri Treffen und machten an einer Autobahntanke Rast. Dann kamen ein paar Leutchen daher, beguckten unsere Autos, und einer hat mich dann belehrt dass mein Auto total verschandelt sei (war ein 2er mit eckigen Verbreiterungen, Entenbuerzelspoiler und Aussenjalousien).
Man koenne doch so einen Klassiker nicht so verbasteln und ausserdem sei so ein Umbau einfach nur Scheisse. Ich hab ca. 10 Minuten zu erklaeren versucht dass das wohl Geschmackssache sei und zuerstmal mir selber gefallen muesste, aber der Herr war von seiner Meinung nicht abzubringen. Irgendwann hab ich das Gespraech dann fuer beendet erklaert weil ich keine Lust mehr hatte mich fuer mein Auto rechtfertigen zu muessen. Der gute ging dann kopfschuettelnd weg und sagte noch ueber die Schulter "schade um den schoenen alten Mustang".
Muss man dazu noch was sagen ?
Gruss an alle
Flodder
Dazu fehlen mir leider sowohl der Platz als auch die handwerklichen Faehigkeiten. Wie man am Capri die Ventile einstellt oder das Getriebe wechselt weiss ich wohl noch, aber zum selber einen restaurieren langts mit Sicherheit nicht. Aber das kann ja noch werden... schau mer mal !
Bis dann,
Gruss Flodder
wuerde mich wundern wenn beim TUEV einer weiss ob der Capri serienmaessig einen Faecher hatte oder nicht... so lange kein fremdes Herstelleremblem drauf ist sollte es doch keine Probleme geben.
arsonaut:
Sag mal, hast du Deinen Motor eigentlich eingetragen ? Als ich das vor 10 Jahren machen lassen wollte hatte ich keine Chance, nach 10 oder 12 Anlaeufen beim TUEV hab ichs dann aufgegeben. Habe aber gehoert dass das mittlerweile gehen soll...falls ja, was musstest du alles aendern ? (z.b. Bremsen, Hi-Achse usw.) ? Hab naemlich noch einen schoenen neuwertigen 2,8er V6 im Keller liegen und ueberlege mir einen 2,0 V6 zu kaufen und entsprechend umzubauen. Gibts dafuer inzwischen ein Gutachten ?
Gruss Flodder
Hi Marcel,
Hab grade mal auf der Karte geguckt, ihr seid ja wirklich gleich um die Ecke !
Bin noch bis Ende August in Bella Italia, danach melde ich mich einfach mal
bei Dir wenn's recht ist...
Kann gut sein dass wir uns schon vom sehen kennen, ich war mal bei Eurem
Teilemarkt in Peiting, ist aber schon 2 oder 3 Jahre her.
P.S. es verkauft nicht zufaellig grad einer von Euch einen Capri, oder ?
Bis dann, Gruss Flodder
Hi Laser,
Hab 8 Jahre in Kaufbeuren gewohnt. Im April bin ich dann nach Lechfeld gezogen (10km noerdlich Landsberg/Lech), also im Prinzip auch schon in Schwaben... traut man sich fast gar net zu sagen *grins*
Gruss Flodder
Sicher, hat ja keine Eile damit. Ich will ja auch nicht wieder in irgendeinen Club, sondern nur ein bischen Benzin quatschen mit ein paar gleichgesinnten aus der Naehe. Mal sehen...
Gruss Flodder
Danke fuer den Tip Tommy, aber die habe ich schon 2 mal angeschrieben und nie eine Antwort erhalten...
Was ist eigentlich aus den ganzen Capri Clubs geworden ? Die koennen doch nicht alle gestorben sein, oder doch ? Gibts in Suedbayern wirklich keinen mehr der noch aktiv ist ? Kaum macht man mal 10 Jahre Pause schon loest sich alles auf *grins*
Aber mal ohne Spass... gibts im Allgaeu oder Umgebung gar nichts mehr ?
Gruss Flodder
Hat eigentlich noch niemand versucht einen modernen 4-zylinder in den Capri zu quetschen ? Der 2-Liter DOHC aus dem Sierra mit 120 PS muesste doch ohne grossen Aufwand einzubauen sein, oder ? Weiss jemand ob das schonmal gemacht worden ist bzw. wo es ein entsprechendes Gutachten geben koennte ? Bin nunmal keiner von denen fuer die ein Capri unbedingt 6 Toepfe haben muss...
Gruss Flodder
hi...
Ich hatte mal einen 2er mit Suhe-Frontspoiler, der war direkt mit dem Frontblech verspachtelt, ohne Stossstange. Heute wuerde mir sowas nicht mehr gefallen, damals hats aber super ausgesehen. Nur reisst nach ein paar Monaten der Spachtel, und dann leidet die Optik doch sehr. Ich wuerds nicht mehr machen.
Gruss Flodder
Hmm... also ich hab bei Eichberg nix fuer den OHC gefunden, nur V6 (zumindest keine Vergaseranlagen, am Motor selber moechte ich nur ungern rumpfuschen). Aber das mit den Escort Clubs ist eine gute Idee. Ich denke ein aufgeblasener OHC geht eindeutig besser als ein gleichstarker V6. Nur eines wird man halt leider nie erreichen... den klasse Sound der sechs Toepfe. Trotzdem bin ich mir schon relativ sicher dass es ein OHC werden wird, alleine schon wegen der Anschaffungskosten. Wirklich gute V6 sind mittlerweile ja kaum zu bezahlen. Selber schuld... haette eben damals meinen Zwoachter nicht verschrotten sollen. Koennte mich in den A... beissen. Aber hinterher ist man ja immer schlauer.
Hi Leute,
Ich kann mich erinnern dass es frueher von Eichberg einen Tuningbausatz fuer den 2-Liter OHC mit zwei Doppelvergasern gegeben hat. Weiss jemand wo man sowas heute noch bekommt ? Damals war von ca. 140 PS die Rede, aber das halte ich doch fuer ziemlich optimistisch. Ich durfte vor ca. 10 Jahren auf einem Treffen mal in so einem aufgeblasenen OHC mitfahren. Damals dachte ich einfach nur... WOW ! Der ging wirklich ab wie Schmitts Katze. Oder wie sonst kann man aus dem Zweiliter etwas mehr Leistung rauskitzeln ohne gleich den ganzen Motor aendern zu muessen ?
Gruss Flodder
