Beim 2er geht es aus, beim 3er bleibt es an. 1er weiß ich nicht.
Beiträge von Flodder
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Muss zugeben, hab beim Capri schon sehr lange keine Birnen mehr gewechselt. Aber hat der nicht original H1 oder H3 drin?
Das muss ich mir wirklich mal wieder anschauen!
Original gehören H1 Lampen da rein. Es gibt aber von diversen Autos passende H4-Scheinwerfer, ich hatte auch mal welche in einem Capri drin. Fällt ja von außen nicht weiter auf, und macht vom Licht her auch keinen merklichen Unterschied. Ich hab die damals nur rausgeschmissen weil die Streuscheiben kein Prüfzeichen hatten. Da steht der TÜV nicht so drauf.
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Ich habe die gleichen Ventildeckel wie Diethardt, und auch den gleichen Öleinfülldeckel. Prallblech habe ich auch keines drin, trotzdem ist alles dicht. Der Ölstopfen hat aber auch einen ziemlich dicken Dichtring und sitzt sehr stramm im Stutzen. Vielleicht liegt's ja daran.
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Gratuliere zum schönen Auto. Damit lässt sich was anfangen
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Meiner ist auf 2,5% eingestellt und läuft damit bestens
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Ich habe die gleichen Ventildeckel drauf. Werde morgen mal schauen was ich für einen Einfülldeckel habe.
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Von mir auch alles Gute!
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Muss ein Schwabe gewesen sein
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Ich muss die Jungs vom Service ein wenig in Schutz nehmen. Die haben halt in Ihrer Software keine Daten für diese Autos und Einiges an Wissen geht über die Jahre halt auch flöten.
So mancher ist heute schon echt aufgeschmissen, wenn er keine OBD Schnittstelle findet....
Stimmt, das gilt heute für die meisten Werkstätten. Aber genau deswegen kommen die auch nie in die Nähe meines Capris. Einige wenige die sich auskennen gibt's schon noch, so einen muss man sich eben suchen.
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der Umbausatz kam von der Insel und ist für meine Motorvariante und das Baujahr. Da hätte doch schon auf der Webseite stehen müssen, dass die Zündspule getauscht werden müsse... Kann es sein, dass das nur bei den älteren Modellen so ist und beim 3er schon die passende Zündspule drin ist?
Wenn das so ein Kit ist, bei dem nur der Unterbrecher und Kondensator im vorhandenen Originalverteiler gegen so ein kleines Kästchen getauscht werden, brauchst Du normalerweise schon eine andere Spule, sonst hast Du nicht lange Spaß dran. Aber vielleicht haben die auf der Insel ja eine andere Lösung gefunden, wer weiß. Ich würde da aber sicherheitshalber nochmal nachfragen.
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Schau Dir vor allem mal die großen Massekabel an, vielleicht ist eines davon lose oder ab. Wäre die einfachste Lösung und spart die Patrone.
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Was soll da Eisspray helfen ? Ich hatte das Problem dieses Frühjahr auch, zum ersten mal überhaupt. Ich habe den Wagen hinten hochgebockt und abwechselnd viel Gas gegeben und stark gebremst. Nach 4 oder 5 mal war die Kupplung frei. Aber wenn Dein Wagen so lange stand, reicht das möglicherweise auch nicht.
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Der Einspritzertank hat im inneren Schwallbleche die verhindern dass die elektrische Kraftstoffpumpe bei schneller Kurvenfahrt Luft ansaugt.
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Ist ja nicht unbedingt gesagt dass bei Dir der Fehler auch dort liegt. Andererseits habe ich von MM auch schon eine defekte Pumpe bekommen, die war allerdings "nur" undicht.
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Pure Verzweiflung. Nach gefühlt 10 mal Vergaser zerlegen und zwei anderen Vergasern habe ich die Pumpe getauscht und gut war. Als ich Jahre später an meinem jetzigen Capri das gleiche Problem hatte, habe ich gleich als erstes die Pumpe gewechselt - Problem direkt erledigt.
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Die unkontrollierte "Flutung" mit Benzin hatte ich auch schon 2 mal an verschiedenen Autos... beide Male war die Benzinpumpe schuld.
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Servus Ilja,
Erstmal
2.8er Vergaser und H fahre ich auch, das einzige Problem das man da haben könnte ist ein Prüfer ohne Ahnung.
Aber einen Capri wählt man eh nicht nach Motor aus sondern nach Gefühl
also viel Spaß bei der Suche. -
Von mir auch alles Gute
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Zu den Bremsen kann ich nichts beitragen, aber trotzdem