Servus,
Der Schriftzug auf dem Heck sollte immer da sein. Bei dem silbernen Capri auf deinem Profilbild scheinen die Seitenstreifen nachträglich angebracht worden zu sein, da sie vorne viel zu weit oben sind. Gern gemachter Fehler bei nachträglichem anbringen. Die originalen Streifen schließen nicht bündig mit der seitlichen Karosseriesicke ab, sondern orientieren sich an der Höhe der Stoßstangen und bilden mit diesen von der Seite gesehen eine Linie.
Mein erster Capri war ein 84er 2.0 Super GT in genau der gleichen Farbe. Der hatte auch diese Zierstreifen.
Wenn ich dran denke was ich für Kisten gefahren habe.. 
kein Spoiler zu groß, keine Felge zu breit. So war's halt. Würde ich heute nicht mehr haben wollen, aber schämen tue ich mich deswegen auch nicht. Andere Zeit, andere Autos.
Ziemlich speziell der Wagen, guter Zustand hin oder her. Nicht so ganz mein Fall...
Der Essex hat die Fächerkrümmer serienmäßig ab Werk, die müssen nicht eingetragen werden.
Das weiß keiner, weil sich die Lenkung hier ebenfalls nicht vorgestellt hat 
Jetzt ist die Wahrheit raus. Alle Capris waren rot.
Wer würde denn eine andere Farbe wollen ? 
hmm nimm mal den Bier Krug in die linke Hand, wenn du rechts mit dem linken Auge guckst, dann geht es wieder runter- und weg
Daraus ergeben sich dann neue wissenschaftliche Probleme. Ich habe das sofort überprüft: Mit einem Glas Hellem war es immer noch 1 cm. Danach habe ich ein Glas Dunkles getrunken, und es waren 2 cm. Zur Sicherheit noch mit einem Weißbier geprüft, damit 3,5 cm in die andere Richtung. Abschließender Test mit einem Krug Doppelbock, da hat sich der Meterstab nicht mehr anlegen lassen weil sich der Kotflügel plötzlich bewegt hat. Ich glaube die Testreihe war fehlerhaft und muss wiederholt werden.
Domlager neu, bzw. sind die genau gleich oder wurde da was gekürzt ? Sind die Überstände der Dämpfergewinde zur Verschraubung Domlager ca. gleich ? Unten auch erst auf dem Boden stehend angezogen ? Kotflügel, Dombleche und oder Kotflügelauflagen mal gemacht worden ? Federhöhen gleich ? Mal Abstände zwischen den Federtellern gemessen ?
Kann das nicht wirklich einschätzen, denke aber 1 cm ist nicht unbedingt viel ? Und von vorher wie schon gefragt wurde, gibt es kein Maß ?
Und die Dämpfer, hast Du Einsätze vom gleichen Hersteller, sind fest verschraubt ?
- Nur so Ideen -
Die Domlager sind neu, sind die guten vom Weslakeschrauber mit Gelenk.. Überstände sind gleich, Federhöhen auch. Ich muss aber zugeben dass ich die Querlenker schon auf der Bühne angezogen habe, und ein altes Maß gibt's auch nicht. Allerdings ist mir vorher kein Schiefstand aufgefallen, hinterher aber sofort. 1 cm klingt wenig, aber ich bilde mir ein den zu sehen, und die Messung gibt mir ja auch recht.
Na das sieht doch alles gut aus. Dann mal 
Ein paar Runden habe ich natürlich schon gedreht, da ändert sich aber nichts. Oben herum habe ich alles erst festgezogen als er wieder auf dem Boden stand. Gemessen habe ich ab Mitte vordere Radlaufkante zum Boden. Ist zwar kein Drama, aber schon merkwürdig...
Servus alle,
Nach der Überholung der Vorderachse (Wechsel von Rad- und Domlagern, Querlenkern und Spurstangengelenken) ist mein Capri rechts 1 cm höher als links momentan kann ich mir keinen Reim drauf machen. Wer hat eine Idee ?
Woran zu erkennen ?
Die Endgeschwindigkeit zu berechnen wäre bei mir ziemlich kompliziert geworden mit 3,75er HA und 5-Gang Schongetriebe 
Mein Prüfer hatte für Geräusch und Geschwindigkeit die Werte vom Dreiliter-Capri genommen. Sind ja nur 3 PS Unterschied.
Stimmt so auch nicht, ich habe meinen 2.8er auch erst dieses Jahr eintragen lassen. Der Umbau muss innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulasung möglich gewesen sein. Wenn es ein Granada-Motor ist (PY) also kein Problem. Wenn Du keinen kompetenten Prüfer findest der ihn Dir einträgt sag Bescheid.
ja, aber nicht das der Thomas dann kommt, und ihm den Wagen abkauft...
Die Gefahr besteht immer
Ob das den TÜV interessieren würde kann ich nicht sagen. Eher die Versicherung falls es mal scheppert 
Nein. Eine Briefkopie ist ja kein Gutachten, sondern nur ein Beleg für den TÜV-Prüfer dass schonmal jemand sowas erfolgreich hat eintragen lassen, das er dann als Vorlage nehmen kann. Ein guter Ingenieur der diese Bezeichnung verdient braucht sowas normalerweise nicht, aber es gibt ja auch andere beim TÜV. Als ich vor kurzem wegen einer Felgeneintragung beim TÜV war, haben die mir mitgeteilt dass alle Gutachten bis einschließlich Anno '98 aufgrund einer EU-Richtlinie ihre Gültigkeit verloren haben und daher nichts mehr bringen. Als Grundlage für eine Einzelabnahme kann man sie aber immer noch hernehmen, da ja alle wichtigen technischen Daten drinstehen.
Eine Einzelabnahme, also eine Eintragung für die Du kein gültiges Gutachten hast, ist grundsätzlich immer möglich. Du brauchst aber einen kompetenten Prüfer, der auch die Eier in der Hose hat seinen Namen drunter zu setzen (und damit im Fall der Fälle dafür gerade zu stehen was er Dir da einträgt). Die meisten Prüfer wollen daher aus nachvollziehbaren Gründen irgendwelche Papiere als Grundlage haben (z.B. Lärm- und Abgaswerte des Auspuffs usw.). Natürlich geht das aber auch dann nur, wenn dadurch keine anderen geltenden Vorschriften verletzt werden (z.B. Lärmvorschriften). Im Falle des Luftfilters wird wohl ein Abgasgutachten nötig werden, was ziemlich teuer ist. Es soll aber Leute geben die sowas schon eingetragen bekommen haben.
