Die beiden Leerlaufdüsen sitzen seitlich links und rechts am Vergasergehäuse, genau gegenüberliegend. Nach dem Ausbauen und reinigen wieder ganz reinschrauben, aber nicht anknallen. Die Düsen oben sind die Luftkorrekturdüsen, da würde ich erstmal nichts dran machen, dazu muss der Vergaserdeckel ab und man braucht einen neuen Dichtsatz.
Die beiden Zylinder von rechts gesehen wären dann die Nummer 5 und 6. Woran hast Du gesehen dass kein Zündfunke kommt ?
Die Begeisterung für den Capri habe ich von meinem Vater, weil er früher 8 Stück von denen fuhr als Fahranfänger. Keine Ahnung warum so viele
Weil man im Leben mindestens 20 Capris besessen haben muss, um Einlass ins Paradies zu erhalten 
Leerlaufdüsen durchpusten. Wäre die einfachste und billigste Variante.
Du hast es eben drauf, Diethardt 
Durch einige Nachmeldungen haben wir jetzt die Schallmauer von 100 gemeldeten Capris durchbrochen !
Was ist so schrecklich daran das Handschuhfach auszubauen ? Bevor ich mir sämtliche Finger auskugle nehme ich das Ding doch schnell raus, das ist in 10 Min passiert. Muss ich auch demnächst machen, mein Gebläse ist im Lüfterhimmel. Alles halb so wild.
Da sind meines Wissens aber keine 07er-Zulassungen erfasst, oder doch ?
Leider konnte ich dieses Jahr nicht dabei sein. Aber der Bierausschank wird im Juli in Seemannshausen kein Problem sein 
Hoffe man sieht sich dort.
Gratuliere, schaut gut aus der Capri. Motor rausnehmen nur um den Simmerring zu wechseln ? Wozu ? Getriebe ab, Kupplung runter und los gehts. Wichtig ist vor allem, den Ring beim Einbau nicht zu verkanten. Am besten ein kurzes Stück Rohr mit passendem Durchmesser und ohne scharfe Kanten besorgen und vorsichtig und gleichmäßig eintreiben. Mit den Ringen von Motomobil hatte ich noch nie Probleme.
Danke Flodder, das macht die Entscheidung jetzt auch nicht leichter ?
sorry 
1b mit roten Zeigern auch schick... aber Meilenangabe in weiß/groß und km/h in gelb/klein - nee dann behalte ich den vom zweier!
Das ist nur bei den englischen Tachos so. Bei den deutschen genau anders herum.
Das untere Instrument stammt aus einem Capri II. Die im 1 b hatten rote Zeiger.
also ich habe via den Link einen roten 2,3 oder 2,8 turbo aus Bayern für 8900.- gesehen
Thomi, der link um den es ging war einen Beitrag weiter unten (#1835).
Da gibt's nicht viel zum ausschlachten, fürchte ich...
Hat doch nichts mit original oder nicht zu tun. Es gibt eben schöne und gut gemachte Umbauten, und andere. Der hier ist einer von den anderen. Wenn er dir gefällt ist gut, anderen gefällt er nicht, das wird man wohl noch sagen dürfen. Aufgeregt hat sich deswegen noch lange niemand.
Schöner Wagen !
Um Gottes Willen...
Was genau hat die Zündung mit dem Anlasser zu tun ??
Lass den Viskolüfter doch wo er ist, bau einen elektrischen vor den Kühler und Ruhe ist. Der den ich gerade verbaut habe kostet neu keine 50 Euro.
Seit meinem Umbau auf 2.8 V6 habe ich auch thermische Probleme mit dem Originallüfter. Im Normalbetrieb ist alles im grünen Bereich, aber nach 10-15 Minuten im Stand wird der Motor zu heiß. Daher habe ich jetzt einen zuschaltbaren elektrischen Lüfter eingebaut. Der gehört eigentlich in einen Renault Rapid, aber passt mit seinem Metallrahmen optimal in den Capri. Da ich im Innenraum noch einen Schalterplatz frei hatte, habe ich einfach einen zweiten Heckscheibenheizungsschalter zweckentfremdet. So kann ich den Lüfter jederzeit zuschalten wenn ich im Stau stehe, oder es anderweitig zu warm wird. Das ganze natürlich ordentlich über ein Relais angesteuert. Damit geht die Temperatur nie mehr über die Mitte der Anzeige hinaus.
Na da bist Du ja bestens gerüstet. Gutes Gelingen !
