Beiträge von Flodder

Ich schaue mal nach, in einem von meinen gefühlten 20 Lenkrädern liegt bestimmt noch eine drin.

Zitat von Eisvogel

Da du selbst geschrieben hast, daß du Harz 4 Empfänger bist und ich sehr neugierig bin, frag ich mal ganz unverschämt:
Warum und seit wann bist du Harz 4ler?
Du schreibst: Besitzen werde ich wohl nie wieder einen. Ist die Lage so aussichtslos, oder hast du vorzeitig aufgegeben?

Fragen ist zwar nicht verboten, aber ich finde sowas gehört nicht in die Öffentlichkeit gezerrt. Frag ihn halt per PN wenn's Dich so brennend interessiert.

Also die Filter erklären die Startschwierigkeiten aber nicht wirklich, obwohl mehr als einer natürlich keinen Sinn macht. Aber starten sollte der Wagen mit dem Sprit in der Schwimmerkammer, egal wieviele Filter leer gelaufen sind oder auch nicht. Einen einzelnen Filter habe ich auch drin, aber mehr als optische Kontrollmöglichkeit ob Sprit kommt oder nicht.

Ich meinte hauptsächlich die Kontakte an der Folie, nicht die am Stecker. Die Folienkontakte klappen beim Stecker ziehen gerne mal um und liegen dann unter der Folie statt am Stecker.

Wäre es nur die Instrumentenbeleuchtung, wäre mein erster Verdächtiger der Dimmer (Drehschalter neben dem Radio). Wenn der DZM auch nicht mehr geht würde ich eher auf die Leiterfolie an der Rückseite des Instrumententrägers tippen. Kombistecker habt Ihr mal abgezogen und Kontakte überprüft ?

Ich hab einen 84er NY drin. Der geht auch so schon verdammt gut für die paar PS...

Ich bezweifle, dass es den jemals einzeln gab. Wirst wohl einen anderen Motor brauchen. Gibt ja auch gebrauchte...

Habe momentan einen außerplanmäßigen Aufenthalt im Krankenhaus, aber wenn alles gut geht lassen sie mich zum Wochenende raus. Freu mich auf gute Gespräche (und ein, zwei Bierchen...)

Man kann auch Motorradöl im PKW verwenden. Nur umgekehrt geht das nicht, weil im Moppedöl Additive drin sein müssen, die das Aufschäumen des Öls bei den hohen Drehzahlen im Motorrad verhindern, und auch dem Rutschen der Kupplung entgegenwirken (die läuft beim Mopped ja im Motoröl). Das Moppedöl ist deswegen halt etwas teurer, aber im Notfall kann man das schon mal nehmen.

Wenn der Wischer nicht da stehenbleibt wo er soll, ist in der Regel der Motor defekt. Dass das beide Motoren gleichzeitig betrifft wäre schon ungewöhnlich, aber wer weiß. Ich würde mal den hinteren auswechseln weils da einfacher ist, und wenn der dann wieder geht, auch den anderen.

Nicht grade hohe Handwerkskunst, die Bleche. Aber an der Stelle doch leicht zu beheben. Schöner Wagen ansonsten

Na dann - gratuliere !

Bricht Dir da nicht die Nadel am Anschlag ab wenn Du langsam fährst ?

Motomobil kann das 25er natürlich nicht liefern. Hachja...
Hat jemand eine übrige 3,44er Achse rumliegen ?

War ein 2.0 OHC (Limousine), das mit den 24 Zähnen kommt also hin. Hilft aber auch nicht wirklich weiter.

Das Getriebe stammt aus einem Sierra. Der hatte ebenfalls 13-Zoll Felgen drauf. Vermutlich aber eine andere (längere) Hinterachsübersetzung.

Habs befürchtet. Durfte ja nicht fehlen...

Hm, mein Ritzel hat 24 Zähne. Demnach bräuchte ich wohl eines mit 28. So wie's aussieht gibts aber nur welche mit maximal 25 Zähnen... was nun ?

So, der Wagen läuft wieder. Das T9 und die 1600er-Achse passen wunderbar zum Zwoliter-V6, fühlt sich beim Beschleunigen eher nach 120 PS an als nach 90 und bei Tempo 100 sind es trotzdem nur etwas über 3000/min.
Der Tacho geht erwartungsgemäß falsch, und zwar zeigt er bei 50 km/h knapp 60 an, bei 100 km/h sind's schon fast 120, also ca. 15-20 Prozent Abweichung. Die Frage ist jetzt,brauche ich ein Ritzel mit mehr oder mit weniger Zähnen

Mit Vollgas hast du garantiert nochmal 1 bar mehr auf der Uhr