Der Motorträger ist anders, muss raus.
Beiträge von Flodder
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Im Endeffekt bleiben Dir jedenfalls nur 2 Möglichkeiten. Entweder einen anderen Prüfer suchen der das evtl. lockerer sieht (wie Friese sagt besser vorher mit ihm absprechen, nicht einfach hinfahren und hoffen), oder die bemängelten Stellen nochmal aufmachen und handwerklich sauberer schweissen.
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Danke euch allen. Dann mache ich das so. Metall auf metall ohne Lager mit solchen Drehzahlen war mir nicht ganz geheuer... aber scheinbar geht es ja.
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Wenn gar nichts klappen will, könnte ich Dir gegen Übernahme der Versandkosten leihweise ein Kombiinstrument überlassen das garantiert funktioniert. Wenn dann immer noch nichts geht, weisst Du das der Fehler woanders liegt.
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Das wäre mir allerdings auch neu dass sich da irgendwas "gelockert" hätte, das wird eher jedesmal schlimmer bei den Blaukitteln. Mir wollten sie mit Hinweis auf die von Thomi angesprochenen neuen FIVA-Richtlinien vor kurzem bei einem 1600er sogar die Eintragung des werksmäßigen Tuningkits auf 88 PS verweigern, trotz Ford-Gutachten. Seit die Richtlinien erlassen wurden, ist alles merklich strenger geworden. Klar gibts immer einzelne Prüfer die trotzdem noch entspannter sind, oder die einfach noch Ahnung haben was zeitgenössisch ist und was nicht, und dann mit Augenmaß entscheiden. Aber handwerklich wird man sich in Zukunft wohl mehr anstrengen müssen wenn man die H-Zulassung will, gerade was Schweissarbeiten im sichtbaren Bereich angeht.
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Ist ein kleines Kästchen an der Rückseite, aber mit Deinen Symptomen dürfte der nichts zu tun haben. Der soll nur bewirken dass bei Spannungsabfällen z.B. beim Licht oder Heckscheibenheizung einschalten, die Anzeigen von Tankuhr usw. trotzdem noch richtig anzeigen.
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Hat schonmal jemand die Bronzebuchsen verbaut, die Motomobil als Führungslager-Ersatz verkauft ? Ich kann mir nicht so recht vorstellen wie das funktionieren soll ohne Nadellager. Die Bronzebuchse muss sich doch mit der Zeit aufreiben, oder sehe ich da was falsch ?
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Servus, Das ist ein bekanntes Problem, eigentlich normal. Solange die Leiterbahnen selber ok sind macht das aber nichts, man kann die Folien dann wieder zusammenkleben. In deinem Fall wohl zu spät, obwohl die auf dem Bild eigentlich unbeschädigt aussehen... einzeln bekommt man die Folien wenn überhaupt nur noch gebraucht.
Ist es das kleine oder das große Kombiinstrument ? Für das kleine hätte ich noch Folien da. -
Nix da ! Wenn's losgeht, dann richtig
Aber wahrscheinlich fehlt dann eh wieder irgendein Kleinteil, an das ich wieder mal nicht gedacht habe... -
Noch nicht, aber am Wochenende greife ich an !
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Schrauben?? Das sind Muttern!!
Das kommt dabei raus wenn man abwechselnd an Capri, VW Käfer und BMW 1602 und noch 2 Moppeds rumschraubt. Hast natürlich recht. Ich trink mal nen Schnaps...
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Na dann willkommen bei den Bekloppten !
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ah ok interesant
naja die muttern wären auch sehr gutWas denn für welche ? Sind übrigens Schrauben, keine Muttern. Aber jeder Felgentyp braucht andere. Welche willst du montieren ?
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Gibt verschiedene TÜV-Gutachten für die 205er, auch eines von Ford für die RS-Felgen. Sind aber alle für 7 Zoll Felgen. Auf 6 Zoll gehen die zwar auch, aber das muss ein TÜVler eintragen der sein Handwerk versteht. Gutachten gibts dafür meines Wissens nicht. Vielleicht hat jemand hier im Forum ja eine Briefkopie für Dich...
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vielen dank für die vielen antworten
mal aus interesse hat einer auf dem modell 205/60 R13 86H drauf und hat so ein h gutachten gekriegt ober hat eben schon eins?Die Kombination dürften ungefähr zwei Drittel aller Capris fahren. Die Schlappen sind derartig zeitgemäß, dass man inzwischen fast keine mehr kriegt
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Herzlich willkommen. Welchen Capri hast Du denn nun - Ghia oder S ?
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also Heiko
habe hier
21 Zähne
20
23
19beim 23 muss ich aber die Dimensionen vergleichen - ist geringfügig etwas anders!
Laut optischer Begutachtung passt es - aber sicher ist sicherer....
Schonmal danke fürs Nachschauen Thomi !
Ich werde dann erstmal alles zusammenbauen, und dann schauen wie groß die Tachoabweichung ist. Mit der von @bengs111 vorgeschlagenen Methode sollte sich das richtige Ritzel ja ungefähr bestimmen lassen. Melde mich dann wieder bei Dir. -
Danke Thomi !
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Ich würde das 25er Ritzel nehmen, da diese Getriebe auch bei den letzten 1600er Capri 3 eingebaut wurden. Und die hatten auch 3,75 Achse drin. In langsamere Achsübersetzungen wurde das T9 nie verwand.
Gruss Bernd
Dummerweise kann Motomobil das nicht mehr liefern, auch das 24er ist wohl vergriffen. Kennt jemand eine andere Bezugsquelle für die Dinger ?
