Beiträge von Flodder

  • Hallo zusammen!

    Servus und willkommen,
    Also der Reihe nach:
    zu 1) Nein. Es wird nur festgestellt ob der Wagen den Anforderungen an ein Oldtimerfahrzeug genügt. Eine Zustandsnote wird erst im Rahmen eines Wertgutachtens festgelegt, welches extra erstellt werden muss.
    zu 2) Wenn Du ihn nicht als Oldtimer versichern willst, bekommst Du auch kein H-Kennzeichen. Wenn Du ihn normal zulässt, hängt der Beitrag wie bei allen anderen normalen Autos von Deiner Versicherungsgesellschaft und Deiner Einstufung dort ab (Schadensfreiheitsrabatt). In jedem Fall erheblich teurer wie als Oldtimer.
    zu 3) Bei 70km Fahrstrecke pro Tag kommt mehr zusammen, als die mir bekannten Oldtimerversicherer akzeptieren - siehe Punkt 2). Der Zweiliter OHC braucht zwar weniger Sprit als ein 2.3 V6, aber immer noch gut um die 10 Liter (auch wenn jetzt gleich wieder einige aufheulen, dass ihr Auto nur genau 8.93475 Liter braucht). Bei der von Dir angepeilten Fahrstrecke kommt auch bei den sonstigen Betriebskosten (Reifen, Öl, Verschleissteile) ein nettes Sümmchen zusammen.
    Mein Rat: Wenn die Betriebskosten ein entscheidender Faktor sind, mache einen Bogen um Oldtimer allgemein. Ist nicht böse gemeint, aber es haben schon viele Leute die einfach mal ein "cooles" Auto fahren wollten, dieses auffallend schnell wieder verkauft, meistens mit einigem finanziellen Verlust. Mit modernen Autos kann man den Capri eben nicht vergleichen, weder vom Fahrkomfort und -verhalten, noch von den Betriebskosten oder der Ersatzteilversorgung. Wenn die Knete irgendwann reicht für einen Capri als Zweit- und Hobbyfahrzeug, schlag zu. Vorher tust Du Dir vermutlich keinen Gefallen damit.

  • Felgen 6x13" ET5

    Also manchmal ist doch wirklich der Wurm drin...
    Ich habe heute die Felgen mitsamt den frisch montierten Reifen zu montieren versucht. Ist leider beim Versuch geblieben, weil die Radbolzen zu kurz sind. Ich habe die Bolzen nachgemessen, sind ganz original und nicht abgeschnitten. Mit den 7" ATS-Felgen gabs ja auch keine Probleme. Nur die 6" RS scheinen irgendwie dicker zu sein... hat der Einser denn längere Radbolzen als der Zweier ?

  • Felgen 6x13" ET5

    Die letzteren dürften es wohl sein, ich meine mich zu erinnern dass die mal auf einem 73er 3000 GXL drauf waren. Auf den Felgen ist auch 73 als Baujahr eingegossen. Steht nur leider keine KBA drauf, daher wird der TÜV-Onkel wohl Papiere haben wollen.

  • Felgen 6x13" ET5

    Servus,
    Beim stöbern in meinem Fundus habe ich einen Satz RS-Felgen in 6x13 Zoll gefunden, allerdings nicht die üblichen ET19-Felgen, sondern welche mit ET5, scheinbar vom Einser mit den großen Bechern in der Mitte statt der kleinen Nabenkappen. Da mich die 7-Zoll ATS auf meinem IIer eher stören, überlege ich dort die 6-Zöller mit 185er Reifen zu montieren. Allerdings sind die Felgen in keinem meiner Ford-Gutachten aufgeführt. Hat zufällig jemand irgendwelche Papiere für diese Felgen ? Die Ford-Kennung lautet H71EB1007-AA

  • Uhr ausbauen

    Die Uhr ist mit einer Art Federklammer in ihrem Einschub gesichert. Ich habe bei verschiedenen Uhren schon unterschiedlich große Klammern gehabt, bei der größeren Version ist es tatsächlich recht schwer die Uhr herauszubekommen ohne den Rahmen zu beschädigen. Trotzdem hilft nur sanfte Gewalt, aber besser etwas weicheres nehmen als einen Schraubendreher, z.B. einen kleinen Holzspatel oder ähnliches, sonst geht der Plastikrahmen zu Bruch.

  • mein erster TÜV........

    Hat in dem Fall aber nichts mit überfordert zu tun. Auspuffanlage ohne Prüfzeichen und Fahrwerksänderung ohne Papiere gab schon immer Mecker bei den Graukitteln. Je nach dem wie laut das Teil ist, wird das bei einer anderen Prüfstelle auch nicht besser laufen. Das ist bei den Sachen aus England aber auch nicht wirklich was neues.