Beiträge von Flodder

Ich hab diese Aktion schon durch, damals gings um ein Golf Cabrio, was aber keine Rolle spielt. Grundsätzlich brauchst Du zur Wiedererlangung der Papiere eine eidesstattliche Versicherung des letzten Besitzers, daß die Papiere verloren gegangen sind. Wenn der Wagen schon Dein Eigentum ist, kannst Du diese auch selbst abgeben, solltest Dein Eigentum an dem Wagen aber nachweisen können z.B. durch einen Kaufvertrag. Eine eidesstattliche Versicherung ist aber nicht irgendein Wisch den man mal eben selber auf ein Stück papier krakelt, sondern muß entsprechend behördlich beglaubigt sein. D.h. entweder Du gehst zu einem Notar, oder Du gibst diese Versicherung (wie in meinem Fall geschehen) direkt bei der zuständigen Verkehrsbehörde (Zukassungsstelle) bei der zuständigen Person (meistens der Dienststellenleiter) ab, wo man Dich noch freundlich belehrt was im Falle eines Meineids auf Dich zukommt. Das ist dann schonmal die halbe Miete. Trotzdem könnte es ja sein daß noch jemand anderer Ansprüche auf das KFZ geltend machen möchte, deswegen wird der Brief im entsprechenden Bundesblatt aufgeboten, sprich Dein Anspruch auf die Papiere wird dort für eine bestimmte Zeit veröffentlicht. Ich weiß jetzt nicht mehr ob es 2 oder 4 Wochen lang waren. Wenn sich in der Zeit keiner meldet und ebenfalls Eigentumsansprüche einfordert, stellt man Dir neue Papiere aus. Wenn Du den Wagen dann direkt zulassen willst, brauchst Du natürlich noch die üblichen Dinge (Versicherungsnachweis, TÜV, usw.). Also recht kompliziert und auch nicht umsonst, aber so läufts.

Gruß Flodder

Der zweite ist wohl eher in die Rubrik Aprilscherz einzuordnen. Ellenlange Mängelliste, aber dann 20 Tausend aufrufen.
Lächerlich.

Dann musstest Du also nur fürs abdrücken abdrücken
Sorry, aber der mußte jetzt einfach sein

Da kann Dir geholfen werden. Büddeschön:

EDIT: Aufgrund eines berechtigten Hinweises bezüglich Copyright habe ich die Bilder des RS im Deutschen Museum wieder entfernt. Wenn jemand sie haben möchte kann er mich gerne per PN anschreiben.

Gruß Flodder

Servus bei den Verrückten !
Gratuliere, so schlau wie Du waren die wenigsten, daß sie ihr Schätzchen nicht weggegeben haben sondern irgendwo weggestellt. Das ist schon was besonderes...

Gruß Flodder

Ja das macht Sinn. Ich zahle für 2 Autos Steuern, darf aber nur eins davon fahren. Klasse umgesetzt... typisch deutsch eben.

Zitat von John F

Das ist so nicht richtig, man kann anbauen, was eintragungsfähig wäre. Deshalb baut man am besten nur an, was irgendwer schonmal eingetragen hat oder hatte und hat das für den Fall der Fälle am besten auch noch schriftlich bzw, in Kopie.

Bezogen auf den Gesetzestext hast Du natürlich recht, aber wie sieht denn die Realität aus ? Mit der 07 macht doch in der Praxis (fast) jeder was er will. Wer sollte das auch kontrollieren ?
Aber back to topic: Natürlich gibt es andere und sicher einfachere Wege des OHC-Tunings. Aber ich fände so einen 4-Zyl Turbo schon interessant, alleine schon weil es mal was ganz anderes wäre.

Fakt ist (leider) nach wie vor, daß man nach der Zuteilung der roten Nummer an seinem Auto verändern kann was man will, da man nach der Erstabnahme nie wieder zum TÜV muß und im roten Fahrzeugschein keinerlei Eintragungen stehen. Die Einschränkungen für den täglichen Betrieb bei der 07 sind natürlich eine andere Sache.

Servus,
Da mußt Du Dir halt drüber klar werden was Du haben willst. Einen weitgehend originalen oder zeitgenössisch getunten Capri der dann auch H-Kennzeichen fähig ist, oder einen umfassenden Umbau, den sonst keiner hat und der dementsprechend cool ist (meine Meinung, 4-Zyl. Turbo wäre sehr geil, wer hat das schon ? ) aber dann eben kein H-Kennzeichen bekommt. Dafür gibts ja z.b. die rote 07-Nummer.

Servas aus Bayern !

...und noch eine mehr.

Danke Diethardt. Für mich leider zu spät aber vielleicht werden ein paar andere noch rechtzeitig gewarnt

Das Auto das mein Leben entscheidend verändert hat - nämlich der Capri meines Opas - hatte das Kennzeichen EM-KZ 69. War reiner Zufall und hat damals auch keinen gestört. Man kann es mit der Political Correctness auch übertreiben.

Aaahh... ich kann nichts mehr sehen
könnt Ihr denn keinen Warnhinweis anbringen bevor Ihr sowas verlinkt ???

Zitat von 79

Ort: Eschenfelden im Hirschbachtal, in der Oberpfalz/Fränkische Schweiz
Zeitpunkt: Mitte September (2013)

Zitat von ESSEX

Das ist nicht mal mehr 1 Jahr.

Also bis Mitte September 2013 ist bei mir geringfügig mehr als ein Jahr...

Naja das kann man wohl kaum "dem Capri" anlasten. Wer von uns fährt denn einen Werksturbo ? Oder einen ähnlich verbreiterten Capri ? Der Markt für diese Reifen ist halt mal sehr schmal, da war es schon klar daß das mit der angepeilten Stückzahl eng wird. Das liegt nicht am Geiz der Besitzer, sondern daran daß fast keiner von uns diese Größe braucht. Nur meine Meinung.

Der Grenzwert für unsere Kisten ist eh ein Witz. Wenn man da auch noch drüber liegt, stimmt was ganz und gar nicht. Da sollte schon aus eigenem Interesse dringend jemand nachsehen der sich auskennt, nicht nur wegen dem H-Kennzeichen. Muß auch gar nicht am Vergaser liegen. Meiner hatte kürzlich bei der AU auf der rechten Seite einen astronomisch hohen HC-Wert, obwohl das CO soweit ok war. Wie sich gezeigt hat, hatte der 3. Zylinder ein völlig verkehrtes Ventilspiel (Einlass null, Auslaß ungefähr einen Meter). Ventile vernünftig eingestellt, und schon ist Ruhe.

Gruß Flodder

Das ist nur das alte Kuhny-Buch von 1988 in leicht modernisierter Optik. Nichts wirklich neues.

Weißt Du zufällig den Verlag bzw. gibts schon eine ISBN Nummer ?

Gruß Flodder

Zitat von Caprimacke

A-Holme etwas angegriffen( dank des Schiebedachs), Innenschweller vorne durchrostet, Kotflügel Endspitzen vorne angegriffen

Willkommen bei den Bekloppten. Dann besorg Dir mal ne schöne grosse Flasche Baldrian... Du wirst sie brauchen wenn die Kotflügel ab sind

Gruß Flodder