Beiträge von Flodder

Nichts für ungut Manfred, aber das kannst Du aus der Entfernung jetzt nicht wirklich beurteilen. Der Lackierer hatte den Wagen damals durch schlechte Vorarbeiten schlichtweg verhunzt. Anhand der Bilder sehe ich an gewissen Details daß die Lackierung offenbar noch die gleiche ist. Der Wagen ist seither also sicher nicht besser geworden, was ja auch vom Verkäufer am Rande erwähnt wird (Kotflügel muß was gemacht werden etc.). Aufgrund der vorhandenen Mängel war der Preis damals meiner Meinung nach angemessen, aber mehr wäre er so nicht wert gewesen. Inzwischen wäre wohl ein kräftiger Abschlag fällig, stattdessen wird nochmal deutlich draufgeschlagen. Auch wenn ich mir hier vielleicht keine Freunde mit der Aussage mache, aber ein Capri ist ein Capri und kein Porsche 911. Die Phantasiepreise die manche meinen für ihre Karre aufrufen zu können, frei nach dem Motto was alt ist muß viel Geld wert sein, kann und will ich nicht nachvollziehen. Oft kann man sich aus der Ferne auch kein Urteil erlauben, aber da ich den speziellen Wagen sehr gut kenne, weiß ich daß der Preis nicht gerechtfertigt ist.

Zwar nicht ebay aber gerade bei autoscout gefunden :
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=220809303&cd=634842839760000000
Das ist mein alter Capri
Vor 3 Jahren verkauft für 5.500,- mit diversen Lackmängeln und seither sicher nicht besser geworden. Ist das jetzt Inflation, freie Marktwirtschaft oder einfache Unverschämtheit ?
Ist bestimmt nur Zufall daß bei den ganzen Detailfotos der größte Teil des Wagens immer irgendwie im Schatten liegt.

Frag mal bei den Petrolheads, die machen viel mit alten Taunus etc., vielleicht können die Dir weiterhelfen:
https://caprihome.de/www.petrolheadscc.de

Servus,
Den Versicherungen reicht normalerweise das "kleine" Gutachten nach dem Classic Data-System. Das kostet ca. 150 Euro. Googel einfach mal nach einem Classic Data-Partner in Deiner Nähe, meistens machen das Sachverständige oder Prüfstellen von GTÜ, KÜS usw.

Servus Fritz,

Irgendwo in meinem Fundus müßte ich noch ein ABE-Heftchen für Momo-Lenkräder haben. Ob Deines dabei ist weiß ich natürlich nicht, aber ich schaue auf jeden Fall mal nach ob ich es noch habe und schicke dir ggf. per PN die Nummern der aufgeführten Lenkräder, vielleicht hast Du ja Glück.

Gruß Flodder

Mit einem Startpreis von 1,- ist das ja auch absolut in Ordnung, und natürlich muß jeder selber wissen ob er von so einer Möhre noch was brauchen kann bzw. wieviel er dafür ausgeben würde. Es geht hier nur um die immer gleichen markigen ebay-Sprüche von wegen echte Kenner wissen ja, was für ein Goldstück hier versteigert wird, usw. blabla. Wenn die Leute das dumme Geschwätz mal einfach bleiben ließen wäre so eine Auktion auch mal reell und seriös. Aber wenn Euch diese Masche gefällt, niemand hindert Euch am mitbieten.

Na er schreibt ja selber: "Kenner wissen was die Teile wert sind"
Dem ist nix hinzuzufügen.

Nein brauche ich nicht mehr. Ich wollte das Maß nur haben um damit nach passenden Schrauben mit Torx- oder Inbus-Köpfen zu suchen, aber die hatten dort ja genau solche im Programm. Danke nochmal.

Gruß Flodder

Perfekt, vielen Dank !

Servus,
Kann mir jemand die genaue Bezeichnung oder das Gewindemaß der Schrauben vom 3.0 Essex verraten, mit denen die Abgaskrümmer am Motor befestigt werden ?

Gruß Flodder

Schöner, mit verblüffend einfachen Mitteln gemachter Animationsfilm einer Motorüberholung :
http://www.auto.at/contator/oldtimer/news.asp?nnr=56760

Gruß Flodder

Servus,

Der Antriebsstrang paßt ohne größere Probleme, Details müssen natürlich angepaßt werden (Motorlager, evtl. Batteriehalter versetzen, andere Getriebetraverse etc.). Nur die Hinterachse vom 3er paßt nicht so ohne weiteres in den 1a, weil breiter und teilweise anders im Aufbau (z.B. Stabi, Handbremse usw.). Ist aber alles machbar.

Gruß Flodder

Willkommen bei den Bekloppten !

Gratuliere zum Erbstück, sowas würde ich auch mal gerne erben. Hauptproblem dürfte die K-Jetronik werden, die mag lange Standzeiten nicht besonders. Wobei es da auch schon Leute gab die Glück gehabt haben. Ich selber belebe grade einen BMW 323i E21 von 1979 wieder der 16 Jahre gestanden hat, hier gibts die größten Probleme mit der Elektrik (hauptsächlich Kontaktprobleme) und der K-Jetronik. Vor allem der Steuerkolben der Stauscheibe ist ein Hochpräzisionsteil und verträgt nicht den kleinsten Rost. Das ist beim Capri nicht anders. Hängt aber in erster Linie davon ab wo bzw. wie der Wagen die Jahre über gestanden hat. Dem Turbo dürfte die Standzeit nichts ausmachen. Ansonsten auf alle Fälle die Bremsschläuche und alle Flüssigkeiten tauschen, frischen Sprit dazukippen (Super +) und dann einfach mal versuchen.

Gruß Flodder

Zitat von any

Danke für die Bilder, sind die nicht alle sehr pixelig,
ist da was schief gelaufen?

Der gute Beppo hatte beim fotografieren vermutlich schon 2 Atü aufm Kessel, da sieht man die Welt etwas grobkörniger :vain:

Die wirst Du hierzulande auch nicht mehr viel billiger finden fürchte ich.

Immer wieder gerne :]

Gruß Flodder

Willkommen an Bord

Ach Thomi... Deine Fotos deprimieren mich immer so

Wenn Du den runden Schalter in der Fußraumabdeckung hast (so ähnlich wie den Warnblinkschalter) kannst Du ihn vorsichtig raushebeln. Es geht aber einfacher und sicherer wenn Du die Abdeckung abmontierst und ihn rausdrückst, das ist nicht viel Arbeit. Einen Schalter habe ich vielleicht noch von einem geschlachteten Dreier, muß ich mal nachschauen.

Die Symptome klingen schon schwer nach defekter Membran. Einen Schaden muß man nicht zwingend immer mit bloßem Auge sehen. Das Ding ist ja nicht teuer und schnell gewechselt, das würde ich mal zuerst machen, schaden kanns jedenfalls nix. Alle Kanäle und Düsen mal mit Druckluft durchzublasen hilft manchmal auch schon weiter und wäre dann der nächste Schritt.