Beiträge von Flodder

Schöner, mit verblüffend einfachen Mitteln gemachter Animationsfilm einer Motorüberholung :
http://www.auto.at/contator/oldtimer/news.asp?nnr=56760

Gruß Flodder

Servus,

Der Antriebsstrang paßt ohne größere Probleme, Details müssen natürlich angepaßt werden (Motorlager, evtl. Batteriehalter versetzen, andere Getriebetraverse etc.). Nur die Hinterachse vom 3er paßt nicht so ohne weiteres in den 1a, weil breiter und teilweise anders im Aufbau (z.B. Stabi, Handbremse usw.). Ist aber alles machbar.

Gruß Flodder

Willkommen bei den Bekloppten !

Gratuliere zum Erbstück, sowas würde ich auch mal gerne erben. Hauptproblem dürfte die K-Jetronik werden, die mag lange Standzeiten nicht besonders. Wobei es da auch schon Leute gab die Glück gehabt haben. Ich selber belebe grade einen BMW 323i E21 von 1979 wieder der 16 Jahre gestanden hat, hier gibts die größten Probleme mit der Elektrik (hauptsächlich Kontaktprobleme) und der K-Jetronik. Vor allem der Steuerkolben der Stauscheibe ist ein Hochpräzisionsteil und verträgt nicht den kleinsten Rost. Das ist beim Capri nicht anders. Hängt aber in erster Linie davon ab wo bzw. wie der Wagen die Jahre über gestanden hat. Dem Turbo dürfte die Standzeit nichts ausmachen. Ansonsten auf alle Fälle die Bremsschläuche und alle Flüssigkeiten tauschen, frischen Sprit dazukippen (Super +) und dann einfach mal versuchen.

Gruß Flodder

Zitat von any

Danke für die Bilder, sind die nicht alle sehr pixelig,
ist da was schief gelaufen?

Der gute Beppo hatte beim fotografieren vermutlich schon 2 Atü aufm Kessel, da sieht man die Welt etwas grobkörniger :vain:

Die wirst Du hierzulande auch nicht mehr viel billiger finden fürchte ich.

Immer wieder gerne :]

Gruß Flodder

Willkommen an Bord

Ach Thomi... Deine Fotos deprimieren mich immer so

Wenn Du den runden Schalter in der Fußraumabdeckung hast (so ähnlich wie den Warnblinkschalter) kannst Du ihn vorsichtig raushebeln. Es geht aber einfacher und sicherer wenn Du die Abdeckung abmontierst und ihn rausdrückst, das ist nicht viel Arbeit. Einen Schalter habe ich vielleicht noch von einem geschlachteten Dreier, muß ich mal nachschauen.

Die Symptome klingen schon schwer nach defekter Membran. Einen Schaden muß man nicht zwingend immer mit bloßem Auge sehen. Das Ding ist ja nicht teuer und schnell gewechselt, das würde ich mal zuerst machen, schaden kanns jedenfalls nix. Alle Kanäle und Düsen mal mit Druckluft durchzublasen hilft manchmal auch schon weiter und wäre dann der nächste Schritt.

Welcome back bei den Bekloppten !
1991/92 hab ich auch fast kein Treffen ausgelassen, da kennt man sich vielleicht noch vom sehen (ehemals Capri Club Breisgau).
Dann viel Erfolg und Spaß beim schrauben...

Gruß Flodder

Manche Länder wie die Schweiz oder Österreich akzeptieren die rote Nummer sofern man eine grüne Versicherungskarte dabei hat. Da Du für ein Auto mit roten Kennzeichen aber keine EU-Zulassungspapiere hast (Zulassungsbescheinigung Teil 1) darfst Du damit grundätzlich nicht ins Ausland, kann teuer werden. Ich glaube beim ADAC gibts eine Übersicht wo die rote Nummer gedulded wird und wo nicht.

Hier ein echtes Schnäppchen aus der Bucht: Toll erhaltener Koti für nur 100 Euro
http://www.ebay.de/itm/Kotflugel-Ford-Capri-R-Neuteil-nie-verbaut-s-Beschreibung-9-xx-/160856671711?pt=DE_Autoteile&hash=item2573ce05df
Man beachte die Detailfotos, vor allem das mittlere...
Immerhin wird für nur 60 Euro Sandstrahlen angeboten. Danach wird das was übrig ist vermutlich in einem Beutel verschickt.

Zum Vergleich: Werksangabe 2.0 OHC mit Viscolüfter 101 PS, mit starrem Lüfter 98 PS. Leistungsverlust demnach also 3 PS, das dürfte auch relistisch sein.

Stimmt, und ich brauche die neuere Version. Die üblichen Verdächtigen (WST, Rögelein) rufe ich morgen an, aber könnte ja sein daß jemand eine alternative Bezugsquelle zur Hand hat.

Servus,
Rechtzeitig vor Pilsen macht meine Benzinpumpe mucken. Habe mir also bei Motomobil eine neue bestellt und heute eingebaut. Ergebnis: Die neue Pumpe leckt wie ein Sieb. Habe sie auseinandergebaut und mit reichlich Dichtmase versehen, ohne Erfolg. Die Gehäusehälften sind ganz offensichtlich nicht plan. Bei ebay wird eine Pumpe angeboten, die laut Foto aber anscheinend identisch, also vom gleichen Hersteller zu sein scheint. Kennt zufällig noch jemand eine Bezugsquele wo ich auf die schnelle eine Pumpe bestellen könnte ?

Gruß Flodder

Klingt schwer nach Massefehler. Prüfe mal alle Massekabel, angefangen bei der Batterie bis hin zum Kombiinstrument auf Korrosion/Grünspan und mach alle Stecker und Kabelschuhe schön sauber.

Willkommen an Bord ! Bilder sind immer gern gesehen...

Deswegen denk ich es mir ja auch nur...

"Völlig überzogen" ist aber sehr nett ausgedrückt. Mir fällt da ein ganz anderes Wort ein.