Beiträge von Flodder

  • Ersatz :)

    Danke Steffen, die Schraube hatte ich schon im Verdacht weil es sie an den alten Vergasern nicht gibt. Was mir nicht klar ist, ist wie ich mit einer einzelnen Schraube den CO-Wert für beide Zylinderbänke einstellen soll ?? Ich habe rechts und links unterschiedliche Werte, was man an den alten Vergasern ja gut über die beiden Stellschrauben ausgleichen kann. Wie soll das mit nur einer Schraube gehen ?

    Gruß Flodder

  • 83er Solex CO einstellen

    Servus alle,

    Kann mir jemand verraten wie man beim 83er Solex 35/35 vom 2.3 Liter das CO einstellen soll ? Die beiden Schrauben links und rechts am Vergaserfuß sind bei dem späten Baujahr gar nicht mehr vorhanden. Mein 82er hat den gleichen Vergaser auch schon drauf, scheint also original zu sein. Im WHB ist dieser Vergasertyp aber nicht erwähnt (oder das Ding ist zu alt). Ist mir schleierhaft wo man das ohne die beiden Schrauben einstellen soll... weiß jemand Rat ?

    Gruß Flodder

  • Motorumbau im Capri I Bj. 70

    Bernd, ich hab doch gar nie was anderes behauptet. Ich hatte nur einen einzelnen Post in diesem Thread übersehen/falsch verstanden/was auch immer und das auch zum Ausdruck gebracht. Wenn jemand dann meint immer noch nachtreten zu müssen solls mir auch recht sein. Thema abgeschlossen.

    Gruß Flodder

  • Motorumbau im Capri I Bj. 70

    Zitat von capri3SC

    Motorcode YY ist der Richtige...ohne weitere Zusätze...


    Das ist so nicht richtig. Der Motorcode ist immer dreistellig, wobei der dritte Buchstabe für das Modell steht in dem der Motor eingebaut war. Beim Capri in der Regel ein N. Ein 2.8i Motor im Capri trägt z.b. den Code PRN, die gleiche Maschine im Sierra verbaut aber PRT. Gleicher Motor, und trotzdem gäbe es Probleme beim TÜV wegen des 3. Buchstaben.

    Gruß Flodder

  • Motorumbau im Capri I Bj. 70

    Kann schon sein daß Ford da recht hat, die richten sich da strikt nach dem Motorcode. Keine Ahnung ob der YYE im 70er Capri verbaut war, oder vielleicht nur im Granada und/oder Taunus. Klar gab es die 108 PS-Maschine auch im Capri I, aber eventuell eben nicht mit dem gleichen Code, dann rücken die auch kein Gutachten raus. Mein schlaues Buch liegt grade ein paar tausend km weit weg von hier, aber vielleicht kann ja wer anders mal für Dich nachschlagen welcher Motor der richtige wäre.

    Gruß Flodder

  • Motorumbau im Capri I Bj. 70

    Hallo,
    Normalerweise brauchst Du eine Freigabe von Ford. Wirst Du auch bekommen, da es nur der nächstgrößere Motor ist und schon ein V6 drin war. Bis auf die Hinterachsübersetzung ist alles gleich. Ein guter TÜV trägt das auch so ein. Aber der 2-Liter mit 85 PS ist extrem selten. Den würde ich nicht umbauen...

    Gruß Flodder

  • Strassenverkehrsamt

    Kann ich mir auch nicht vorstellen daß die das einfach so anordnen können. Das geht normal nur bei Neuzulassungen, alte Kennzeichen haben Bestandsschutz bis zur Abmeldung bzw. Halterwechsel. Irgendwo hab ich gelesen daß ein bestimmter Landkreis ab sofort sogar auf Wunsch H-Kennzeichen wieder im alten Format ausgibt (also die alten Zahlen und Buchstaben, mit Bindestrich und ohne blauen Rand) wegen des klassischen Erscheinungsbildes. Finde ich cool... so gehts also auch.

    Gruß Flodder

  • Unterschied 2,8i Capri & Sierra

    Zitat von *Sascha*

    Wie ja viele hier wissen, ist mein Capri nicht schneller als 220 230 Bergab gefahren, also war ich in ner Werkstatt um den CO Wert einstellen zu lassen


    Ja und ? Tacho 220-230 bergab ist doch absolut in Ordnung. Schneller geht auch der 2.8i nunmal nicht, außer nach 5 Bier am Stammtisch. Wieso willst Du da was einstellen lassen ? Soll er danach 250 gehen ?

    Gruß Flodder