Beiträge von Capri V4

Genau, vor allem beim Amperemeter. Das ist sehr empfindlich und fällt in den Keller wenn man es anpinselt.

Ich empfehle erst anschleifen vom alten Lack, abkleben und dann mit der Sprühdose lackieren.

Vorbeugend kann man so eine Hitzeschutzfolie aufs Armaturenbrett und vor die Instrumente legen,

damit es im Sommer keine Wellen gibt. Bei nem anderen Fahrzeug halten die Folien schon 2 Jahre.

Aber die Gefahr besteht natürlich, dass es nach ner Zeit wellen gibt! Hab jedenfalls Folien drin, bin gespannt,

wie lang das hält.

Also wenn bei euch da auch nichts kaputt ging, hab ich mir das nochmal genauer angeschaut.

Das Problem war die Tachofolie. Da hab ich das Loch für die Nadel zu klein gemacht und daher konnte

sich die Nadel nicht mehr frei bewegen. Ich korrigiere meinen oberen Beitrag!

Leider hab ich den falschen Drehzahlmesser, brauche einen 4 Zylinder Drehzahlmesser, hab aber nur einen V6 Drehzahlmesser. Wie erwartet zeigt er viel zu niedrige Drehzahlen an.
Würd daher auch tauschen, oder einen kaufen, wenn noch jemand so einen rumliegen hat!

Ich verkaufe welche, Design und Farbe nach Wunsch! Ich drucke sie auf hochglänzendem Fotopapier.

Hab aber grad wenig Zeit, daher am besten zum selbst ausschneiden gedacht.

Edit: Nadel geht doch! Man muss aber bei der Folie aufpassen, dass sie nicht zu Eng an der Nadel anliegt,

sonst klemmt sie.

Wie isn das dann, würde der 4 Zyl Drehzahlmesser in einem V6 dann mehr anzeigen, weil dieser 2 Zündimpulse mehr hat,

bzw. andersherum beim 4 Zylinder mit V6 Drehzahlmesser weniger Umdrehungen /min ?!

Nimm dir ne Sprudelflasche mit, dann weißt du wie herum du drehen musst

Wo bin ich denn hier gelandet?
Also: Ventildeckel neu lackieren mach ich dir zur Not fürn 20er zzg. Material.
Wo isn da das Problem?

Nimmst n Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine
und machst die Teile blank. Danach schön anschleifen
mit 360er Nassschleifpapier, Grundierung drauf, nochmal mit 600er anrauen
und du kannst sie lackieren.

Is ne Sache von 2 Stunden.

Ok, und wie schließ ich das Amperemeter dann an?

Hallo!

Noch eine ganz kurze Frage, hab ich ganz vergessen...

Mit der V6 Tachoeinheit bekommt der Drehzahlmesser ja 3 Zündimpulse pro Kurbelwellenumdrehung,

bei dem Vierzylinder sind es nur 2 Zündimpulse. Logischerweise würde mein Drehzahlmesser bei

6000u/min dann nur 4000 u/min anzeigen, korrekt?

Ok danke! Müsste soweit stimmen, ich hab jetzt fast alles richtig (hoffentlich) verkabelt.

So sieht es momentan aus
Ich hab es anhand der Zahlen der jeweiligen Steckern neu geordnet:

Bezeichnung / Alt (kleine Instrumenteneinheit)/ Neu (große Instrumenteneinheit)

Blinker li 01 = 07
Fernlicht 02 = 14
Wassertemperaturanzeige 03 = 09
Handbremswarnleuchte 04 = 04
Öldruckkontrolleuchte 05 = ??
??????????????? 06 = ??
Ladekontrollanzeige 07 = 06
Tankanzeige 08 = 10
??????????????? 10 = ??
??????????????? 11 = ??
Blinker re 12 = 08
Drehzahlmesser (NEU) = 12

Die Voltmeter Kabel müssen beide also neu her,

Nr: 01 und 02 vom großen Instrument sind also Neu
Der Drehzahlmesser auch, soweit ist es klar!

Nr: 13 vom großen Instrument ist Masse,
Aber was ist Nr. 05 vom großen Instrument (kann damit nichts anfangen)

Eine Öldruckkontrolleuchte gibt es beim großen Instrument nicht mehr.
also ist Nr. 05 vom kleinen Instrument ohne Funktion.

Und Nr. 06 vom kleinen Instrument geht an alle Birnen hin, also vermutlich Masse.

Nr.10 vom kleinen Instrument geht zu diesem Spannungsregler.

Bei Nr.11 vom kleinen Instrument habe ich festgestellt, das diese Leitung an alle Beleuchtungsbirnen gehen.

Also, ich hab die Leitungen soweit zurückverfolgt
und mir eine Tabelle gemacht, wo was ist.

Jetzt weiß ich aber nicht, was die jeweiligen Kontrolleuchten anzeigen.

Die einfache Instrumenteneinheit hat doch 5 Kontrolleuchten

Links-Oben
Links-Unten
Rechts-Oben
Rechts-Unten
und die Mittig

Und die große Instrmenteneinheit 4 Kontrolleuchten

Oben-Mitte
Links-Unten
Mitte-Unten
Rechts-Unten

Welche Kontrolleuchte ist nun für was gut?

mfg, Erik

Hab auch schon versucht die Leiterbahnen zu verfolgen...
Ich glaube so mach ich das jetzt auch! Wird letztendlich am
einfachsten sein, hast recht Markus.

Die Steckerbelegung von Köln Jack hat die Farben,
die mein neuer Kombiinstrument-Stecker auch hat.

Im 1ser und auch im 2er Handbuch sind aber andere Farben angegeben,
wie die, die ich drin hab. Der 1ser mit R4 Motor ist auch nicht im
Reperaturhandbuch aufgelistet. Ich hab keine Ahnung was da geändert wurde,
jedenfalls stimmt keine Farben mit den Angaben aus dem Reperaturhandbuch überein.

Ps: Mein alter Stecker hat folgende Farben:

01 - schwarz/weiß
02 - blau/weiß
03 - rot/weiß
04 - braun
05 - blau/grün
06 - schwarz/olivgrün
07 - blau
08 - blau/schwarz
09 - ////////////////// Nichts
10 - braun
11 - grau
12 - schwarz / grün

Wow!
Das ist genau das, was ich gesucht habe.
Ich glaube damit bekomm ich es hin. Danke!

Super, danke Markus, kam bei der Mama an!
Muss die mal ein wenig durchforsten,
vielleicht hilfts ja

Auf den letzten Seiten vom Reperaturhandbuch stehen bei
dem 1ser Handbuch die Farben und Zahlen der Kabel dabei.
Ist das beim 3er Handbuch auch so?
Wäre so am einfachsten, um feststellen zu können, was wohin gehört.

mfg, Erik

Oder hat jemand ne Capri 3 Reperaturanleitung?
Hab nur eine vom 1ser.

Die belegung ist bei mir wie folgt:

1 Blinker (rot)
2 Öldruck (orange)
3 Fernlicht (blau)
4 Ladestrom (grün)
5 Instrumentenbeleuchtung
5.1 Instrumentenbeleuchtung
7 Kühlwasser
8 Kraftstoff

und beim 1ser mit GT Instrumenten:

9 Voltmeter
10 Drehzahlmesser

Ich habe aber ein Kombiinstrument vom 3er. Da sind andere Farben und die Kabel sind anders verlegt. Kann mal jemand in sein Reperaturhandbuch hinten rein schauen bitte?

mfg

Hallo! Ich hatte in meinem Capri die einfache Tachoeinheit
ohne Drehzahlmesser. Jetzt möchte ich die Tachoeinheit mit Drehzahlmesser verbauen.
Die Farben der Kabel sind aber anders als beim alten,
und der Stecker hat 2 Steckplätze mehr.

Ich weis nicht so genau, welche alten Kabel ich nun wo in den neuen Stecker bauen muss.
Hat doch bestimmt schonmal jemand gemacht.
mfg

Musst halt nur schauen, dass du nen Gängigen Thermoschalter findest.
Die Üblichen liegen so zwischen 85 und 95 Grad.

Aber gibts ja genug bei Ebäh. Geht ja auch von den ganzen Vw/Audi Kisten.

Hab bei mir auch einen E-Lüfter reingemacht. Bin nur noch am rätseln
wo der Thermoschalter hin soll. In den Kühler löten, oder n T Stück
beim Vergaser hinmachen... ??? hmm...

Die neueren großen Audi/Vw haben Visco und E-Lüfter.
Wie man sieht sind die Viscolüfter also heutzutage noch vertreten.

Beim Capri musste ich aber umbauen, weil kein Platz mehr war
durch den großen Kühler. Und mehr Leistung haste mit nem E-Lüfter ja auch.

Ich kann das nur bestätigen.
Bei korrekt eingestellter Spur verschleißt ein Reifen mit
etwas negativem Sturz nicht wirklich mehr, als mit neutralem Sturz.
Hatte früher bei meinem ollen Scirocco immer nen positiven Sturz
von +0,4°. Das konnte man recht einfach beheben, da dort der
Achsschenkel verstellbar war mit ner Langloch Schraube,
Ich hab ihn auf vollen negativen Sturz gestellt (c.a. -2°), danach
die Spur eingestellt und es war gut! Man muss ein wenig feinfühlig
die Spur einstellen und zur Not das ganze in Fahrversuchen herausfinden.
2 Sätze Reifen haben sich dann normal abgefahren. Am Ende hatte ich Innen
noch 1,3mm und außen 1,6mm - das ist aber immer noch akzeptabel von
dem Verschleißbild her.

Wird beim Capri nicht anders sein.

Jetzt aber mal ne Frage:
Meinst du dass das mit nem Langloch im Achsträger halten wird???
Ich hab da so meine Bedenken...
Sonst hätt ich das bei meinem Capri auch bald mal vor.
Und was sagt denn wohl der Tüv dazu.
Oder sollt ich vielleicht einfach das andere Loch zuschweißen und glätten.

Hab eben bei nem 2,8i nachgemessen,
also dann müssten theoretisch Beide Streben für den 4 Zylinder passen.
Jetzt brauch ich nur noch eine
Neu findet man sie ja ab 75€ von Wiechers... bin noch am überlegen...
oder ob vielleicht jemand noch eine rumliegen hat.

Schonmal Danke für die Bilder,
aber ist das jetzt die für den Normalen Vergaser,
oder für den 2,8i ?

Muss wohl mal bei nem 2,8i nachmessen
und dann schauen ob sie passt.

Bei Wiechers im Katalog ist jedenfalls keine für den 4 Zylinder aufgelistet.