Beiträge von Capri 738

Wenn Du das Getriebe von Hand, also ohne Hebegerät, rausnehmen willst dann denke daran das beim Eisenschwein die Glocke von außen verschraubt ist und Du den Krempel auf zwei etwas leichtere Portionen demontieren kannst.

Gruß, Jürgen

Vielleicht muß das gute Stück auch einfach nur mal wieder gefahren werden. Ich kenne den Spass das "nur" nach der Winterpause auch das eine oder andere nicht ganz so will wie es soll , dann aber nach ein paar Kilometern wieder geht. Gibt ja nicht umsonst den Spruch "Standschäden sind die schlimmsten Schäden" . Wenn es nur eine gewisse Schwergängigkeit ist sollte eigentlich nichts dagegensprechen dem Kollegen mal ein paar lange Runden über möglichst kurvenreiche Strecken zu gönnen. Wenns nichts hilft hattest Du dann wenigstens Deinen Spass.

Gruß, Jürgen

Schon mal den Schalter für den Warnblinker überprüft ? Der kann da auch schick Probleme machen

Gruß, Jürgen

Zitat von stampi

ich habe die SPAX verstellbar an der HA, bin voll zufrieden damit.

Die verstellbaren Spax habe ich auch vorne und hinten drinnen, die funktionieren super

Gruß, Jürgen

Wenn der Auspuff dran ist, sollte der Motor gar so arg kippen. Da hatte ich noch keine Verluste zu beklagen, aber sicher ist sicher

Gruß, Jürgen

Wenn alleine ist und etwas Platz hat, geht´s auch gut wenn man das Auto schiebt/zieht.

Gruß Jürgen

Was natürlich (aber nur bei Spurrillen) nicht zu verachten ist, sind unterschiedliche Spurweiten vorne und hinten. Entweder ist er vorne in der Spurrille und drängt hinten hinein, oder eben umgekehrt. Da kann die Kiste auch ganz schön schaukeln und heftigen Lenkeinsatz fordern. Ohne Spurrillen muss das Werk aber auch freihändig funktionieren, zumindest solange es geradeaus geht.

Gruß, Jürgen

Wenn wirklich keine Luft im System ist dürfte der HBZ bzw. eine Manschette darin defekt sein. Eine weitere Möglichkeit wären noch alte Bremsschläuche, die sich beim Bremsen ausdehnen. Hier würde ich dann auch direkt auf Stahlflex wechseln, weil einfach langlebiger (ist auch H-tauglich). Wenn die Anlage wieder Druck hat und Dir die Leistung nicht ausreicht, wären dann noch die Greenstuff-Beläge von EBC empfehlenswert, die machen das ganze Bremsgeschehen dann nochmal besser.

Gruß, Jürgen

Zitat von IlKo

Und dann bleibt nur noch Mondeo ......

Der wird doch auch schon nicht mehr gebaut ...

Was das heute preislich bedeutet ? Da wage ich noch nicht mal eine Prognose, da es ja nicht nur um die Teile für den Turbo an sich geht, sondern (wenn man es denn vernünftig machen will) auch noch der eine oder andere Euro zum Aufbau eines dazu passenden Motors fällig wird. Wenn ich aber oben was von 20K lese, sollte Dein Budget reichen.

Gruß, Jürgen

Ich hatte vor vielen Jahren mal einen 2,3´er auf Turbo umgebaut. In Punkto Aufwand zu Mehrleistung unschlagbar. Teile zu bekommen war die ganze Zeit nicht ganz so leicht , aber wenn ich das richtig mitbekommen habe haben Thomas Sutter (der eigentlich sowieso alles hat) und Uwe Bauer wieder einiges an Teilen.

Gruß Jürgen

Wenn die Anzeige in Richtung "heiß" abwandert gerne mal schauen ob der Tank plötzlich voller wird, dass wäre dann ein Indiz dafür das der schon beschriebene Spannungskonstanthalter einen Treffer hat, denn dessen Stromversorgung läuft auch über das Ding.

Gruß Jürgen

Zitat von birdofprey

Und wer soll sowas kaufen ?

den E-Mustang sieht man ja auch ab und zu, gibt ja schließlich für alles einen Fetisch ...

Gruß, Jürgen

Das ist genau das was ich schon immer/sehr lange sage. Wenns wirklich mal wieder einen Capri geben sollte, dann ist das nur ein beliebiges Auto das nur zufällig den gleichen Namen hat. So eine Kiste wird nie etwas mit dem "richtigen" zu tun haben, da hilft es auch nichts wenns der selbe Hersteller ist und irgendwelche werbewirksamen Parolen/Bilder etc. heraus gehauen werden. Das was mich dann schon eher stört ist sind schon erwähnten Treffer bei der Google - Suche , auch könnte es interessant werden wenn zum ersten Mal solche Dinger auf Capri-Treffen auftauchen oder - noch schlimmer - wenn der E-Capri Club ein Treffen macht und meint wir würden/müssten dann dazu gehören.

Andererseit : Geschmacksache sagte der Affe und biss in die Seife ...

Gruß Jürgen

Hing vielleicht auch von der Ausstattung ab ab, oder war gegen Geld als Option zu haben, es gab ja auch mal ne Öko-Anzeige im Tacho ...

Gruß Jürgen

Wenn Du den richtigen Verschluss für die Bremsflüssigkeit hast , eben den mit einem Schwimmer und Stecker, dann leuchtet die gleiche Warnleuchte als ob die Handbremse oben ist. Mit dem "normalen" Deckel wie Flodder schon schrieb ab zu mal ein Auge riskieren, zum Beispiel wenn man den Stand der schwarze Farbe prüft.

Gruß Jürgen

So ganz nebenbei noch die Bemerkung das bei allen Getrieben der 4) Gang 1:1 übersetzt ist und der Rest wie schon gesagt von der Hunterachse kommt.

Gruß, Jürgen

Man kann aber auch die Pumpe mal direkt auf 12V hängen um zu sehen ob das Ding läuft. Wenn Luftblasen drinnen sind, hört man die auch. Wenn die Pumpe nicht läuft auch gerne mal ausbauen und nachsehen ob da vielleicht von der Ansaugseite Dreck drinnen ist.

Gruß Jürgen

Bei mir klappt es dieses Jahr leider nicht
Viel Spass Euch allen

Gruß, Jürgen

Vielleicht haben die Damen und Herren bei TVR ja auch "nur" etwas klassisches Tuning am Standardmotor gemacht und dem Ding z.B. mal Fächerkrümmer und/oder Kopfbearbeitung spendiert . Ich denke nicht das man da besonders viel dran machen muss um die +20PS zu generieren, zumal der 2.9´er ja auch für jeden Zylinder eigene Ein- und Ausgänge hat.

Gruß Jürgen