Beiträge von Capri 738

  • Zylinderkopf identifizierung

    Hallo Michael,

    TM85xxx und die "Knubbel" am Auspuffflansch sind schonmal kein schlechtes Zeichen. Diese gab es mit und ohne Sitzringe. Bei den Ausführungen mit den Sitzringen ist wie oben beschrieben ein Buchstabe eingeschlagen. Das Problem dabei ist, dass es Zeiten gab zu denen "normale" Köpfe zu Bleifreiköpfen aufgewertet wurden indem man halt diese Markierung angebracht hat. Von daher kannst Du Dir eigentlich nur Sicher sein das es keine bleifreien Köpfe sind wenn da nichts eingeschlagen ist. Ich würde mir da aber - falls der Motor gut läuft - keinen Kopf machen und das Ding fahren bis bei der Kontrolle des Ventilspiels Auffälligkeiten zu sehen sind. Wenn Du die Kipphebelwelle abnimmst und ein Lineal über die Ventile legst, steht ein Ventil mit Problemen etwas höher.
    Wenn Du so einen Schaden zeitig siehst, gibt das auch keine Probleme bei einem Umbau, der dann fällig wird.


    Gruß, Jürgen

  • Welche Felgengrößen und Reifenbreiten für einem SUHE Breitbau???

    Ich habe ja schon > 30 Jahre die 17-Zöller. Vorne auf 8Jx17 235/40R17 und hinten 255/40R17. Bis Anfang des Jahre waren hinten 265/40R17 eingetragen, aber kaum sind 30 Jahre um, werden die nicht mehr gebaut. Deshalb die Verkleinerung auf die 255´er, von denen es auch recht viele Anbieter gibt (noch), diese Größe ist wohl bei einigen BMW´s sehr häufig vertreten. Bei den 235´ergern wird die Auswahl aber dann auch schon recht eng, da heißt es genau hinschauen welchen Größe(n) man sich aussucht.
    Zur Zeit habe ich übrigens rundum die Toyo Proxes Semi´s drauf, die haben sich bei dem heißen Wetter auf diversen Alpenpässen sehr gut gemacht :)

    Gruß, Jürgen

  • Versicherung

    Das Gutachten ist vor allem wichtig wenn das Auto gestohlen wird = weg ist.
    Ein Gutachter der sein Handwerk versteht, kann sehr gut zwischen neu hinzugekommenen Schäden und alten Problemen unterscheiden. Da sich in dem Fall ja "nur" die Einschlagstelle betroffen ist kann der sehr wohl ein Wertgutachten über den (Rest)-Wert abgeben

    Gruß, Jürgen

  • Kein Strom im 2.8 i

    Hallo Karlheinz ,

    wenn überhaupt gar nichts geht, würde ich zuerst auch mal die Prüflampe an die Batterie halten, wäre nicht die Erste die trotz Neu hinüber ist. Ansonsten wie schon beschrieben erst mal die Masseverbindung Batterie - Karosse - Motor und das dünne Kabel das zusammen mit dem Anlasserkabel an der Batterie hängt prüfen, denn das alle Sicherungen keinen Durchgang haben halte ich eher für unwahrscheinlich.

    Gruß Jürgen

  • Tieferlegung 1"

    Klingt bzw. ist zwar blöd, aber am einfachsten wird es wohl werden die Federn mit der (dieses Mal) richtigen Nummer neu eintragen zu lassen, vielleicht dann auch bei einer anderen Prüfstelle um unnötigen Diskussionen zu entgehen. Das Gutachten hast Du ja , falls nicht -> Filebase . Dann beim Gutachten schauen das da nicht wieder was falsches drinnen steht.

    Gruß Jürgen

  • Fahrertür scheppert

    Ich hatte auch mal bei Händlern aus Polen die (blauen) Ersatzrollen bekommen. Die passen aber nur auf die Hebeautomaten wie sie in den letzten Jahren verbaut waren. Das wären die aus den Türen mit dem abgesetzten Schloss. Wenn ich mich richtig entsinne waren da die Hebeautomaten anders befestigt (vernietet?). Was man auf jeden Fall beachten muss ist, dass die Fenster vom Glas her zwar identisch sind, aber je nach Hebeautomat verschiedene Schienen unten auf die Scheiben gepresst wurden. Die "neuen" Hebeautomaten lassen sich aber auch in den älteren Türen verwenden - man muss halt auch die Scheibe wechseln.

    Gruß, Jürgen

  • V4 1700 GT Öldruckverlust (Ausgleichswelle) – Reparatur oder Umbau auf 2.0 V6?

    Wenn Du Deinen Motor revidieren lässt, hast Du danach praktisch einen neuen Motor, mit entsprechender Lebensdauer und hast wenns gut geht sogar noch die Berühmten "matching Numbers". Beim Umbau auf V6 kommst Du zwar erstmal billiger weg, aber auch das evtl. günstige Packet von Motor/Getriebe hat ja schon eine gewisse Laufleistung und wird - wann auch immer - um Aufmerksamkeit bitten. Wenn es mein Wagen wäre, würde ich auf die original-Karte setzen. Letztlich aber Deine Entscheidung.

    Gruß, Jürgen

  • Entlüften des Kühlsystems beim 2.8 Injection

    Was ich schon diverse male als "Problemstelle" beim Entlüften hatte war bzw. ist die beheizte Halterung des Zusatzluftschiebers vorne am Luftsammler. Da war es schon öfter mal nötig/einfacher den oberen Anschluss abzuziehen und hier dann Wasser einzufüllen. Da es der höchste Punkt vom ganzen Kreislauf ist, hat man es in der Regel dann geschafft. Eigentlich sollte die Wasserpumpe ja genug Umwälzung verursachen damit dies nicht nötig ist, aber je nach dem wie da der Gesamtzustand ist kann es halt schon mal knapp werden.

    Gruß, Jürgen

  • Motor ausbauen

    Zitat von DieterB

    Ein bisschen mehr Leistung wäre nicht schlecht 🫣

    Wusstest Du schon das ein 2,8 mit Vergaser (gab es im Granada) die identischen Abmessungen/Befestigungspunkte etc. hat und 1:1 austauschbar ist ? Die von außen zu sehenden Unterschiede beschränken sich auf verschiedene Gusszeichen und Kennzeichnungen. Einzig die Lage des Ölmessstabes ist etwas anders (weiter hinten).
    Sind aber nicht mehr überall zu bekommen

    Gruß, Jürgen

  • Hosenrohre am Köln V6

    Zur Not kann man außen um die Ausspuffgummis auch ein Schlauchschelle legen, quasi als Federwegbegrenzung . Es kann allerdings auch helfen mal alle Auspuffschellen zu lösen um zu sehen ob irgendwo Spannungen drinnen sind. Ivj hatte bei mir auch mal den Fall das ich ein Geräusch hatte als ob der Auspuff irgendwo an die Karosse knallt. Da hatte es dann geholfen das Rohr zum Krümmer hin 2-3 mm zu drehen und der Spuk war weg.

    Gruß, Jürgen

  • Schneider capri

    Nuja, wenn er schon mal zugelassen war steht er ja im System drinnen, bzw. gibt es einen Fahrzeugbrief. In diesem Brief sollte dann auch alles stehen was das "Schneider-Typenschild" hergibt/erklärt. Schwierig dürfte das nur bei einer Vollabnahme nach Verlust der Papiere werden.

    Gruß, Jürgen