...Ansonsten: man wird es nie schaffen, dass beide Seiten absolut gleich ziehen...
Muß ich leider widersprechen , mit sowas hatte ich nur am Anfang mal Probleme . AAAber bei mir sind auch Schub- und Domstrebe drinnen . Könnte mir durchaus vorstellen das dieses " Schief Ziehen " bei ansonsten 100%iger Bremse durch ungleiches Arbeiten des Fahrwerkes bzw. der Karosse kommt.
Gruß Jürgen
Ist da eigentlich nur die Kombination aus Scheibe und Gummi anders , oder wurde da nicht auch noch die Heckklappe geändert ?
Kann man aber auch kombinieren 
Tach ,
gerade am Bilder sortieren , da ja vermutlich noch nicht jeder das Vergnügen hatte :
und so sieht der 2,8i Turbo aus
Gruß Jürgen
Hallo Hauke ,
bevor Du das Loch für den Anschluß des Ölrücklaufs von der Turbine bohrst , mal noch ein kleiner Denkanstoß . Normalerweise ist der Rücklauf direkt unter der Turbine , damit wird das Öl das aus der Turbine kommt in unmittelbarer Nähe des Ansaugsiebes der Ölpumpe zurück geführt und dementsprechend auch sofort wieder angesaugt . Wäre da Platz das man den Rücklaufanschluß weiter nach vorne verlegt ? Dann müsste das Öl erst ein bisschen Wegstrecke zurücklegen bis es wieder in den Kreislauf kommt .
Gruß Jürgen
Also , ich hatte mal Frequenzweichen , genauso wie Hauke schon schrieb . Das WF hieß soviel wie Woofer.
Gruß Jürgen
Hallo,
wer kennt es nicht , da findet man ein Bild von einem Auto/Treffen und kann sich überhaupt nicht mehr erinnern wann das Bild aufgenommen wurde . Was da helfen kann um den Zeitraum einzuengen ist ein eventuell auf dem Bild erkennbarer TÜV- oder besser ASU-Stempel . Dann kann man das ganze schon ein wenig einkreisen.
Gruß Jürgen
Hier noch die zwei Bilders von Dirks Capri , Stand 1993
Gruß Jürgen
Würde ich so interpretieren
Da sich in mir ja doch ab und zu der Verdacht aufdrängt das es hier im Forum Leute gibt die nicht alles sooo ernst nehmen , hier noch eine schöne Nachrichtenseite.
Gruß Jürgen
Bin ja bis heute der Meinung das es damals kein Bier , sondern abgelaufene Batteriesäure war .
Hallo ,
wer am Wochenende noch nix vor hat und in der Nähe von Frankfurt wohnt hat ab morgen ( 13.11.10 ) die Möglichkeit die Klassikstadt in Frankfurtzu besuchen . Das wird wohl so etwas ähnliches wie das Meilenwerk sein/werden , schaun mer mal.
Gruß Jürgen
Da habe ich irgendwo auch noch ein Bildchen . Muß ich bei Gelegenheit mal raussuchen , war in Siegen vor so ca. 20 Jahren auf dem Flugplatz , wo es das lecker Bosch-Bier 
gab .
Hi Steffen,
wenns Deinem alten Herrn zu langweilig wird kannst Du ihn ja hier im Forum vermieten
Gruß Jürgen
Die Schwimmerkammer sollte schon mehr als nur halbvoll sein . Guck mal vorne an der Vergaser Stirnseite , da ist eine große Schraube ( SW 17 od. 19 ) dahinter verbirgt sich auch noch ein Filter . Desweiteren kannst Du probehalber mal den Rücklauf zumachen . Wenns dann immer noch auftritt dürfte die Pumpe hin sein . In dem Fall ist Vorsicht geboten , weil wenn die Membran der Benzinpumpe defekt ist kann Benzin in den Motor kommen .
Gruß Jürgen
Guck mal wie der ( falls vorhandene ) Benzinfilter aussieht , vermutlich ist der zu .
Gruß Jürgen
Achtung mit Zahlen über die Größe der Hauptdüsen . Ihr habt einen 2,8´er , Gerald baut einen 2,3´er auf . Nicht das uns der Gute Absäuft :-))
Ich war mit meinem 2,3´er May übrigens problemlos mit der orig. Bedüsung unterwegs , hatte aber auch keine Lambdasonde . Wenn so eine Sonde Teil des Plans ist kann man sich ja nach dem Umbau langsam nach oben arbeiten .
Gruß Jürgen
...diesen Ölkühler habe ich auch verwendet...
Weißt Du noch was für ein Mercedes das Spenderfahrzeug war ?
Gruß Jürgen
Zum Rangieren von Autos auf engem Raum gibt es Teile wie z.B. den GOJAK. Extrem gut im Handling , aber leider seeeehr Teuer ( ab ca. 200€/Stück) . Wer sowas aber öfter braucht und das Geld investieren will , hat mit Sicherheit viel Freude mit den Dingern
Gruß Jürgen
