.... verdammt stilvolle Proletenkarre. ...
Aua Aua , das gibt Mecker .....
Beiträge von Capri 738
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...Ansonsten: man wird es nie schaffen, dass beide Seiten absolut gleich ziehen...
Muß ich leider widersprechen , mit sowas hatte ich nur am Anfang mal Probleme . AAAber bei mir sind auch Schub- und Domstrebe drinnen . Könnte mir durchaus vorstellen das dieses " Schief Ziehen " bei ansonsten 100%iger Bremse durch ungleiches Arbeiten des Fahrwerkes bzw. der Karosse kommt.
Gruß Jürgen
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Ist da eigentlich nur die Kombination aus Scheibe und Gummi anders , oder wurde da nicht auch noch die Heckklappe geändert ?
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Kann man aber auch kombinieren
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Tach ,
gerade am Bilder sortieren , da ja vermutlich noch nicht jeder das Vergnügen hatte :
und so sieht der 2,8i Turbo aus
Gruß Jürgen
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Hallo Hauke ,
bevor Du das Loch für den Anschluß des Ölrücklaufs von der Turbine bohrst , mal noch ein kleiner Denkanstoß . Normalerweise ist der Rücklauf direkt unter der Turbine , damit wird das Öl das aus der Turbine kommt in unmittelbarer Nähe des Ansaugsiebes der Ölpumpe zurück geführt und dementsprechend auch sofort wieder angesaugt . Wäre da Platz das man den Rücklaufanschluß weiter nach vorne verlegt ? Dann müsste das Öl erst ein bisschen Wegstrecke zurücklegen bis es wieder in den Kreislauf kommt .
Gruß Jürgen
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Also , ich hatte mal Frequenzweichen , genauso wie Hauke schon schrieb . Das WF hieß soviel wie Woofer.
Gruß Jürgen
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Hallo,
wer kennt es nicht , da findet man ein Bild von einem Auto/Treffen und kann sich überhaupt nicht mehr erinnern wann das Bild aufgenommen wurde . Was da helfen kann um den Zeitraum einzuengen ist ein eventuell auf dem Bild erkennbarer TÜV- oder besser ASU-Stempel . Dann kann man das ganze schon ein wenig einkreisen.
Gruß Jürgen
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Hier noch die zwei Bilders von Dirks Capri , Stand 1993
Gruß Jürgen
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Würde ich so interpretieren
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Da sich in mir ja doch ab und zu der Verdacht aufdrängt das es hier im Forum Leute gibt die nicht alles sooo ernst nehmen , hier noch eine schöne Nachrichtenseite.
Gruß Jürgen
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Bin ja bis heute der Meinung das es damals kein Bier , sondern abgelaufene Batteriesäure war . -
Hallo ,
wer am Wochenende noch nix vor hat und in der Nähe von Frankfurt wohnt hat ab morgen ( 13.11.10 ) die Möglichkeit die Klassikstadt in Frankfurtzu besuchen . Das wird wohl so etwas ähnliches wie das Meilenwerk sein/werden , schaun mer mal.
Gruß Jürgen
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Da habe ich irgendwo auch noch ein Bildchen . Muß ich bei Gelegenheit mal raussuchen , war in Siegen vor so ca. 20 Jahren auf dem Flugplatz , wo es das lecker Bosch-Bier
gab . -
Hi Steffen,
wenns Deinem alten Herrn zu langweilig wird kannst Du ihn ja hier im Forum vermieten
Gruß Jürgen
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Die Schwimmerkammer sollte schon mehr als nur halbvoll sein . Guck mal vorne an der Vergaser Stirnseite , da ist eine große Schraube ( SW 17 od. 19 ) dahinter verbirgt sich auch noch ein Filter . Desweiteren kannst Du probehalber mal den Rücklauf zumachen . Wenns dann immer noch auftritt dürfte die Pumpe hin sein . In dem Fall ist Vorsicht geboten , weil wenn die Membran der Benzinpumpe defekt ist kann Benzin in den Motor kommen .
Gruß Jürgen
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Guck mal wie der ( falls vorhandene ) Benzinfilter aussieht , vermutlich ist der zu .
Gruß Jürgen
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Achtung mit Zahlen über die Größe der Hauptdüsen . Ihr habt einen 2,8´er , Gerald baut einen 2,3´er auf . Nicht das uns der Gute Absäuft :-))
Ich war mit meinem 2,3´er May übrigens problemlos mit der orig. Bedüsung unterwegs , hatte aber auch keine Lambdasonde . Wenn so eine Sonde Teil des Plans ist kann man sich ja nach dem Umbau langsam nach oben arbeiten .Gruß Jürgen
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...diesen Ölkühler habe ich auch verwendet...
Weißt Du noch was für ein Mercedes das Spenderfahrzeug war ?
Gruß Jürgen