Beiträge von Capri 738

Da sich in mir ja doch ab und zu der Verdacht aufdrängt das es hier im Forum Leute gibt die nicht alles sooo ernst nehmen , hier noch eine schöne Nachrichtenseite.

Gruß Jürgen

Bin ja bis heute der Meinung das es damals kein Bier , sondern abgelaufene Batteriesäure war .

Hallo ,

wer am Wochenende noch nix vor hat und in der Nähe von Frankfurt wohnt hat ab morgen ( 13.11.10 ) die Möglichkeit die Klassikstadt in Frankfurtzu besuchen . Das wird wohl so etwas ähnliches wie das Meilenwerk sein/werden , schaun mer mal.

Gruß Jürgen

Da habe ich irgendwo auch noch ein Bildchen . Muß ich bei Gelegenheit mal raussuchen , war in Siegen vor so ca. 20 Jahren auf dem Flugplatz , wo es das lecker Bosch-Bier gab .

Hi Steffen,

wenns Deinem alten Herrn zu langweilig wird kannst Du ihn ja hier im Forum vermieten

Gruß Jürgen

Die Schwimmerkammer sollte schon mehr als nur halbvoll sein . Guck mal vorne an der Vergaser Stirnseite , da ist eine große Schraube ( SW 17 od. 19 ) dahinter verbirgt sich auch noch ein Filter . Desweiteren kannst Du probehalber mal den Rücklauf zumachen . Wenns dann immer noch auftritt dürfte die Pumpe hin sein . In dem Fall ist Vorsicht geboten , weil wenn die Membran der Benzinpumpe defekt ist kann Benzin in den Motor kommen .

Gruß Jürgen

Guck mal wie der ( falls vorhandene ) Benzinfilter aussieht , vermutlich ist der zu .

Gruß Jürgen

Achtung mit Zahlen über die Größe der Hauptdüsen . Ihr habt einen 2,8´er , Gerald baut einen 2,3´er auf . Nicht das uns der Gute Absäuft :-))
Ich war mit meinem 2,3´er May übrigens problemlos mit der orig. Bedüsung unterwegs , hatte aber auch keine Lambdasonde . Wenn so eine Sonde Teil des Plans ist kann man sich ja nach dem Umbau langsam nach oben arbeiten .

Gruß Jürgen

Zitat von turbobarde

...diesen Ölkühler habe ich auch verwendet...

Weißt Du noch was für ein Mercedes das Spenderfahrzeug war ?

Gruß Jürgen

Zum Rangieren von Autos auf engem Raum gibt es Teile wie z.B. den GOJAK. Extrem gut im Handling , aber leider seeeehr Teuer ( ab ca. 200€/Stück) . Wer sowas aber öfter braucht und das Geld investieren will , hat mit Sicherheit viel Freude mit den Dingern

Gruß Jürgen

Hallo Gerald ,

der Ölkühler kommt nicht vor oder nach dem Lader , sondern in den Hauptstrom . Dafür gibt es Adapter die zwischen den Motorblock und den Ölfilter geschraubt werden . Diese Adapter gibt es sogar mit Thermostat damit der Motor betriebstemperatur bekommt . Meinen Ölkühler habe ich vor dem Wasserkühler vorne auf das Querblech gestellt , und hatte so mit einem 2,3´er Turbo nicht mal ansatzweise Probleme wegen Fieber . Als Ölkühler habe ich einen Getriebeölkühler aus einem Benz , Modellbezeichnung weiß ich jetzt net , war aber Bj. so um die ´75 . Der Getriebeölkühler saß bei dem Ding senkrecht neben dem Wasserkühler und passt auf den Capri-Querträger als wenn er dafür gemacht wäre .

Gruß Jürgen

Eine Vermutung wäre das dieses Relais für die Heckscheibenheizung ist.

Hier übrigens nochmal Bilders

Mit Sperre

und ohne Sperre

Gruß Jürgen

Wenn beide Räder hinten frei sind und man langsam die Kardanwelle dreht sieht man den Unterschied . Mit Sperre drehen beide Räder in die gleiche Richtung , ohne Sperre entgegengesetzt.

Gruß Jürgen

Hallo Hauke ,

ist den bei Dir da oben keiner in der Nähe der einen Turbo fährt ? Gerade wenns dann um die Feinheiten geht wie zum Beispiel den richtigen Anschluß des Benzindruckreglers wäre das bestimmt hilfreich jemanden nebendran stehen zu haben . Wegen dem Lader würde ich mal behaupten das man ( sofern er funktioniert ) den 3LD verbaut bis der TÜV das ganze dann auch mal positiv begutachtet hat und danach sich mal nach einem Turbo-Service umschaut . Bei uns in der Nähe gibts zum Beispiel einen ( Turbo-Tapp ) der baut einem dan den Lader so zusammen wie es für den Motor am besten passt .

Gruß Jürgen

Na dann Gerd , viel Erfolg dabei die Bande im Zaum zu halten

Auf jeden Fall für Deinen Einsatz

Gruß Jürgen

Schon mal bei Steelpanels auf der Insel geschaut/gefragt ? Die haben doch recht gutes Material was man so hört .

Gruß Jürgen

Ich bin meinen 2,3 Turbo ~ 100.000 km mit Standartkopfdichtungen gefahren - aber mit anderen Zyl.-Kopfschrauben die mit 130 NM angezogen waren . Mit dem Ladedruck war ich so mit max . 0,6 bar unterwegs . Habe den Motor dann voll funktionsfähig verkauft. Grund für die Dichtung war , das ich damals zuerst keine verstärkte bekommen habe . Wenn Bedarf besteht ich hatte dann noch einen Satz bekommen , aber nie verbaut weil´s die originalen ja getan haben .

Gruß Jürgen

Hi,

tippe auch auf das Ausrücklager , wenn das Getriebe selbst soweit ist hast Du eher Geräusche wenn es unter Last läuft. Solange das Geräusch so leise ist würde ich es erst mal beobachten ob/bzw. wie es lauter wird , ich hatte schon neue Ausrücklager die man ab Werk , wenn auch leise , gehört hat .

Gruß Jürgen

@ Andreas : Sie haben Post