Beiträge von Capri 738

  • Komponenten May-Turbo-Anlage

    Ich bin meinen 2,3 Turbo ~ 100.000 km mit Standartkopfdichtungen gefahren - aber mit anderen Zyl.-Kopfschrauben die mit 130 NM angezogen waren . Mit dem Ladedruck war ich so mit max . 0,6 bar unterwegs . Habe den Motor dann voll funktionsfähig verkauft. Grund für die Dichtung war , das ich damals zuerst keine verstärkte bekommen habe . Wenn Bedarf besteht ich hatte dann noch einen Satz bekommen , aber nie verbaut weil´s die originalen ja getan haben .

    Gruß Jürgen

  • Getriebegeräusche - gibt es den Geist auf?

    Hi,

    tippe auch auf das Ausrücklager , wenn das Getriebe selbst soweit ist hast Du eher Geräusche wenn es unter Last läuft. Solange das Geräusch so leise ist würde ich es erst mal beobachten ob/bzw. wie es lauter wird , ich hatte schon neue Ausrücklager die man ab Werk , wenn auch leise , gehört hat .

    Gruß Jürgen

  • Ein neuer...

    Na dann HALLO ! und viel Spass hier.

    Wenn der Capri innen ausgeschlachtet war fehlt natürlich der Bauzettel mit näheren Hinweisen zum Originalzustand , denn der war entweder in der Rückenlehne der Rückbank oder hinter einer Seitenverkleidung . Was aber noch da sein sollte ist das silber/schwarze Typenschild im Motorraum und etwas daneben ein mitlackiertes Blechschild der gleichen Größe das mit Schlagbuchstaben/zahlen gefüllt ist . Einfach mal von beiden ein gutes Foto machen und hier einstellen . Hier gibt es Leute die die Teile richtig gut entschlüsselt haben und Dir sicher helfen . Wegen der Farbe hast Du vielleicht Glück und im Kofferraum ist noch der Aufkleber mit der genauen Farbbezeichnung/nummer drinnen .

    Gruß Jürgen

  • Getriebe Reparatur

    Morsche,

    der Gerd Brauneiser hatte vor ein paar Jahren mal nen Workshop beim CCD bestritten wo es darum ging . War eigentlich keine große Sache , zumal kein Spezialwerkzeug benötigt wurde . Wenn Du schreibst " vorderes Lager " meinst Du vermutlich das vordere Lager der Vorgelegewelle . Wenn das Musik macht ( was ja meistens der Fall ist ) braucht Du außer dem Lager meistens auch ne neue Vorgelegewelle . Vor so ca. 1 Jahr war hier im Forum mal ein Link auf die Insel wo tatsächlich so was angeboten wurde . Normalerweise nicht zu kriegen . Das Lager selbst sind eine Hand voll Nadel die , da sie keine Führung besitzen , recht kniffelig einzusetzen sind . Mit ein bisschen Fett und etwas Geduld sollte man das aber hinkriegen .

    Gruß Jürgen

    EDIT : Habe gerade eine Firma ergoogelt : AUTOGEAR haben eigentlich alles was man für Hinterachse und Getriebe braucht , hat da schon mal jemand Erfahrung mit Firma und/oder Teilen gemacht ?

  • Kürzere Hinterachse-Übersetzung am V6 Capri

    Da bei Motorumbauten , bzw. bei der darauf folgenden TÜV-Eintragung auch gerne die Übersetzungsverhältnisse geprüft wurden gabs da statt dem Umbau der Achse auch die Alternative das nur die Kennzeichnung der Achse umgebaut wurde . Also nicht unbedingt auf das Blechfähnchen oder eventuelle Beschriftungen verlassen . Sicher gehen kannst Du nur mit der Methode wie sie Bernd beschrieben hat .

    Gruß Jürgen

  • Felge gebrochen

    Hi Enzo ,

    erstmal Glückwunsch das es nicht in einem Unfall geendet hat . Wegen der Rissprüfung gibts auch was ohne Strahlung , das wird bei uns in der Firma bei den Gabeln von den Staplern gemacht . Nach einer gründlichen Reinigung wird die Prüfstelle mit einem Farbstoff eingesprüht und eine Weile stehen lassen . Der Farbstoff in so diffusionsaktiv das er in die kleinsten Ritzen wandert . Nach der Einwirkzeit wird das ganze dann wieder gut gereinigt und mit einem weißen Kieselgelspray behandelt . Wenn da irgendwo ein Riss ist kommt der ( Bei uns rote ) Farbstoff wieder raus und gibt sich auf dem weißen Untergrund deutlich als Riss zu erkennen. Das Zeug gibts auch mit fluoresierendem Farbstoff , da brauchste dann aber auch ne Schwarzlichtlampe mit der richtigen Wellenlänge .

    Gruß Jürgen

  • 3,0 Essex Capri kaufen?

    Tach !

    Ich kenne eigentlich nur einen der die Anlage schon verbaut hat , das ist der Malcolm Beresford , von dem habe ich nix negatives über die Anlage gehört , kannst in ja mal anmailen unter : M.BERESFORD@CAPRI-CLUB-DEUTSCHLAND.DE

    Wegen Preis/Verfügbarkeit einfach mal den Wolfgang Stein fragen , der ist Teilegott vom CCD und würde , falls Du was Bestellst auch die Abwicklung machen
    Email : W.STEIN@CAPRI-CLUB-DEUTSCHLAND.DE

    Gruß Jürgen

  • Frage an die Hinterachs-Experten

    Normalerweise solte die Einstellung noch stimmen wenn Du die Achse mit den korrekten Drehmomenten wieder zusammenbaust , pass aber auf das Du nicht die Lagerböcke o.ä. von rechts und links verwechselst .

    Gruß Jürgen

    PS.: Oben , unter den Capri-Bildchen in der Leiste gibts den Button "WHB" , da stehts dann noch mal ganz genau beschrieben .

  • granada!

    Na dann , viel Spass mit der Klimaanlage . Ich habe schon 2,8i zerlegt die so was drinne hatten , da gabs bald mehr Schläuche für die Steuerung als Kabel im Kabelbaum :rolleyes: Da ist beim Zerlegen allerhöchste Aufmerksamkeit gefordert , damit später wieder alles an seinem Platz ist .
    Aber hast schon recht , wenn das Ding funzt ist der Granada eine tolle Reisekutsche und Platz bis zum Abwinken hat man sowieso .

    Gruß Jürgen

  • Glühbirnen Lichtanlage

    Zitat von Cosworth

    .... Die BMW E30 Ellipsoid Scheinwerfer sind beim 3er Capri definitv NICHT zulässig, da durch die heruntergezogene Motohaube das Standlicht zum großen Teil unzulässig verdeckt wird ...

    Also da war mein Tüv-Prüfer als es um Eintragung ging anderer Meinung . Der hat , weil optisches Erscheinungsbild , Lage des SW usw. gleich ist , nix gegen die DE-Scheinwerfer gehabt . Für den war nur wichtig das ( außer dem E-Kennzeichen für die Bauartgenemigung ) die Scheinwerfer einstellbar sind . Das mit dem Standlicht war zwar knapp , hatte ihm damals aber gereicht . Eingetragen hatte er sie aber nicht weil er der Meinung war das der Umbau sogar Eintragungsfrei sei . Bis jetzt hat sich auch weder einer der Herren vom Trachtenclub grün/weiß noch einer von TÜV/Drekra und wie sie alle heißen daran gestört . Ist also vermutlich mal wieder so ein graubereich so ein Umbau , aber ich möchte die DE´s nicht missen , ist schon wesentlich besser als die normalen H1 Brenner .

    Gruß Jürgen