Beiträge von Capri 738

  • Frage zu Ölverlust

    Hi,

    Wenns Öl nach Sprit stinkt kannst Du schon mal davon ausgehen das die Pumpe hin ist . Die zu wechseln ist kein großes Ding . Mit Benzin im Öl sollte man den Motor nicht laufen lassen , da die Schmierwirkung nicht mehr richtig gegeben ist . Wenn Du das Öl abläßt auch gleich schauen ob Wasser drinne ist . Wenn ja -> Kopfdichtung . Falls nicht den Wasserstand öfters überprüfen . Das das Wasser dicht über den Lamellen steht muß kein Zeichen für Wasserverbrauch sein . Beim 78´er gabs kein Ausgleichbehälter , das heißt das das Wasser wenns warm wird und sich ausdehnt nicht in einen Behälter geleitet wird aus dem es zurückgezogen werden kann wenn der Motor wieder kalt wird sondern durch einen Schlauch am Kühlerdeckel ins freie befördert wird . Dadurch kann man das System nicht randlos voll halten .
    Sollte die Kopfdichtung defekt sein dann suche Dir jemanden der das schon mal am V6 gemacht hat . Im Prinzip zwar kein Hexenwerk aber es gibt auch so manchen Punkt an dem man sich Ärger einhaneln kann.

    Gruß Jürgen

  • Bremsverhalten verbessern??

    Schubstreben , wie schon beschrieben . Überlege mal was beim Bremsen passiert . Die Räder werden abgebremst und die Karosse schiebt weiter , die Räder selbst sind aber mit der Karosse nur über Querlenker , Stabi und Federbein verbunden . Diese Verbindungspunkte müssen die ganzen Kräfte aufnehmen . Wenn Du Schubstreben einbaust wird das ganze dann wesentlich besser abgestützt . Spurrillen wird er zwar immer nachlaufen , aber beim Bremsen bleibt die Fuhre ruhig , besonders wenn Du zusätzlich noch ne Domstrebe reinsetzt .

    Gruß Jürgen

  • Frage zu Ölverlust

    Richtig , Kopfdichtungsschäden müssen nicht zwangsläufig mit Rauchentwicklung einhergehen . Ich hatte sogar mal einen Dichtungsschaden zwischen zwei Zylindern , da ist die Verdichtung/Verbrennung zwischen hin und her gesprungen . Das hat sich angehört als ob man am Fahrad ein Blech in die Speichen hält .
    Wenn der Wasserstand stimmt auch ruhig mal am Öl riechen , vielleicht ist ja auch die Benzinpumpe undicht und drückt Benzin ins Öl.

    Gruß Jürgen

  • Probleme mit meim Ölkühler

    Morsche Bernd ,

    wenn Du mal wieder bei Deinem Auto vorbeikommst kannst Du mal gucken wie es am Ende des Luftschachtes aussieht , hinter dem der Kühler sitzt . Ich habe zwar einen anderen Spoiler , aber bei wir war es so das die Luft die durch den mittleren Schacht einströmte zum großen Teil direkt auf den Querträger ging . Ich habe den Spoiler nach hinten etwas verlängert und die Luft komplett über diesen Querträger verlagert , da gibts dann zumindest an dieser Stelle keine Verwirbelungen mehr . Vielleicht hast Du ja einen ähnlichen Effekt .

    Gruß Jürgen

  • Bremsverhalten verbessern??

    Hi,

    Schubstreben lohnen sich auf jeden Fall , aber auf "Neuwagenstandart" wirst Du einen Capri wohl nicht bringen , vor allem nicht wenn die Reifen breiter werden . Ganz schlimm wird es wenn Du vorne und hinten verschieden breite Reifen drauf hast , dann kann sich das Auto nämlich nicht entscheiden ob es mit der Vorderachse oder mit der Hinterachse in der Rille fahren soll . Aber das ist auf der anderen Seite doch gerade das schöne am Capri , das man noch eine Rückmeldung bekommt und nicht alles weichgespült ist.

    Gruß Jürgen

  • Zuckerpfütze auf der A7 bei Neumünster

    Hi Gerd,

    bei einem Bekannten war auch mal der Sicherungskasten Ursache dafür das plötzlich Probleme auftauchten . Die Stecker der Unterseite sind "nur" eingenietet und bei einem war diese Vernietung etwas lose , so das es dann zeitweise ( je nach Temperatur/Luftfeuchte etc. ) zu aussetzern kam . Haben wir damals recht lange gesucht bis es aufgefallen ist .

    Gruß Jürgen

  • Öldruckschwankungen ?!

    Also wenn die Motordrehzahl bis 600 runter geht wundert es mich nicht wenn der Öldruck auch runtergeht , bei neueren Ölpumpen habe ich sowieso den Eindruck das die mindestens 800-900 Touren brauchen bis die richtig fördern . Vielleicht bilde ich es mir auch nur ein weil die Öle inzwischen besser sind . Auch dürfte bei so einer niedrigen Drehzahl nicht mehr allzuviel Strom aus der Lima kommen , was das Leuchten einer Warnlampe erklären würde .

    Gruß Jürgen

  • Domstrebe für 4 Zylinder

    Hi,

    ich habe auf meinem ´ne V6 - Domstrebe ( logisch ist ja auch schon immer einer ) , beim Umbau auf 2,8i hat diese Strebe erst nicht gepasst weil das Warmlaufgedöns am Ansaugkopf im Weg war . Ohne den Luftschieber hats dann aber gereicht . Ich denke auch das die Strebe für den 2,8i etwas höher gebaut ist . Zu den Zeiten als ich mit May-Turbo fuhr hatte ich , da der Luftsammler gestört hat eine selbst gebaute Strebe statt der Wiechers drinnen .

    Gruß Jürgen

  • Wieder n Capri :) *freu*

    Zitat von Westernforest

    ... ab Herbst bekommt er endlich H-Kennzeichen. Ist leider EZ erst 11/80 ...

    Ist zwar schon fast so weit , aber meines Wissens zählt fürs H-Kennzeichen nur das Zulassungsjahr , mit anderen Worten ein 11/80´er wäre ab 01/10 H-Fähig. Bilde mir zumindest so ein das es so geregelt ist , lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.

    Gruß Jürgen

  • Probleme mit dem Tacho

    Ich hatte mal ein 5-Ganggetriebe bei dem sich am Tacho nix tat . Lösung damals : Die Kappe vom Getriebe gegenüber vom Wellenanschluß raushebeln und Tachoritzel raus ( war damals in Ordnung , ist aber aus Plastik und kann auch schon mal Karies haben ) . Der Fehler damals war das Zahnrad welches das Tachoritzel antreibt , das war , warum auch immer , auf der Welle verschoben konnte aber wieder in die Ausgangslage zurückgebracht werden . War zwar einbisschen Fummelei , aber es ging und vor allem es hielt auch .

    Gruß Jürgen

    PS.: Vorher würde ich aber nochmal kontrollieren ob die Tachowelle wirklich 100% richtig im Tacho sitzt und eingerastet ist . Die Ummantelung ist ja doch ein schönes Stück länger als die eigentliche Welle .

  • Elektrik Problem?!

    Dann laß das doch mit dem Bremsen ...

    Hört sich nach einem massiven Masseproblem an . Kontolliere mal die Massekabel , vor allem die der Rückleuchten und die zwischen Batterie und Karosse . Wenns dann nicht weg ist im Innenraum nach den Massepunkten schauen ( z.B innen an der A-Säule auf der Fahrerseite ) . Ist aber mit mehr oder weniger Demontage verbunden.

    Gruß Jürgen

  • Treffen in Nürnberg

    Hi,

    nachdem ich schön gemütlich abseits der Autobahn durchs Frankenland zurück nach Hause gekommen bin nochmal ein ganz dickes

    DANKE !

    an die Veranstalter . Ein sehr schönes Treffen bei dem man mal alte Bekannte wieder sehen konnte und auch den einen oder anderen aus dem Forum mal "live" erleben und kennenlernen konnte.

    Gruß Jürgen