Beiträge von Capri 738

  • 2.8i kühlwasserschläuche

    Morsche !

    Du gehst ja mit dem Schlauch von der Ansaugbrücke zu dem Teil am Ansaugkopf an dem auch der Zusatzluftschieber montiert ist . Von da geht dann der dünne Schlauch zum Ausgleichsbehälter . von dem Teil sollte aber auch auf der Unterseite ein Anschluß sein der zur Heizung geht .

    Gruß Jürgen

  • fahrgestellnummer entschlüsselen

    Morsche !

    wie Steffen schon schrieb , das Baudatum ist September 1978 , soviel geben die Buchstaben UB vor . Das man den Unterschied zwischen Capri II und III an der FG-Nummer sehen glaube ich eher nicht , da es ja offiziell keinen Dreier gegeben hat . Was vielleicht helfen könnte wäre der Bauzettel , der in der Rückenlehne im Fond oder hinter einer der hinteren Seitenverkleidungen versteckt liegt ( lag ) .

  • falsches thermostat bekommen?

    Da das Zeuch lt. LM weder Säure noch Lauge enthält wird bei längerer Standzeit wohl nix passieren . Das einzige was ich mir vorstellen könnte wäre das irgendwas ausflockt/ausfällt . Das sollte aber kein Problem darstellen wenn man den Motor nochmal schön warmlaufen läßt bevor die Brühe ( natürlich warm ) abgelassen wird. Ich schätze mal das die angegebenen 10-30 min eine Mindestzeit darstellt. Um Sicher zu gehen kannst Du aber auch einfach mal eine Email an LM schicken , die müsstens eigentlich am besten wissen.

    Gruß Jürgen

  • Capri und Ebay - hier rein!! ==> Teil 2

    Hallo Fatze ,

    wir sind sogar schneller als Du , dieser Capri war hier nämlich vor ein paar Tagen schon mal Thema . Schaue Dir einfach mal die Forumseinträge genauer an . Notfalls gäbe es auch ne Suchfunktion . Was auch ganz nett wäre ist eine Vorstellung von Dir in dem Entsprechenden Fred .

    Gruß Jürgen

  • Capri und Ebay - hier rein!! ==> Teil 2

    Hat mir auch einiges an Kopfzerbrechen bereitet als ich meine Sitze vor einiger Zeit zum Sattler zwecks neubezugs gegeben habe . Wird aber wieder so wies war ( wenn am Capri sonst schon nix orschinol ist...) . Jetzt müssen die Dinger bloss noch fertig werden damit die Saison endlich anfangen kann . Nur Mondeo ist auf die Dauer auch langweilig .

    Gruß Jürgen

  • Säuft

    Du hast aber nicht zufällig 15"-Zöller oder noch größere Reifen drauf ? Wenn ja zeigt der Wegstreckenzähler schon mal zu wenig an , was beim Ausrechnen des Verbrauches gerne mal für Verwirrung sorgt . Der Tacho selbst kann bei so was richtig anzeigen weil die alterbedingte Tendenz zum Vorgehen dadurch aufgehoben wird . Ohne CO-Tester wirst Du den Motor schwer verbrauchsoptimiert eingestellt kriegen .
    Für die Zuteilung eines H-Kennzeichens mußt Du auf dem TÜV ( oder einer ähnlichen Prüfstelle ) ein H-Gutachten erstellen lassen . Mit diesem Gutachten und einer neuen Deckungskarte gibts den Rest dann auf der Zulassungsstelle. Wenn Du jemanden beim Tüv halbwegs gut kennst kannst Du ja bei der H-Abnahme die Motoreinstellerei machen .

    Gruß Jürgen

  • sicherheitsgurte hinten capri 3

    Zitat von birdofprey

    Hi,

    die Ankerplatten sind bei einem 79er sicher drin.
    Du musst allerdings die C-Säulenverkleidung aufbohren, da (wenn kein Gurt eingebaut ist) kein Durchlass in der Kunststoffverkleidung drin ist.
    Am besten mal die Verkleidung ausbauen und in Ruhe mit einer Lochsäge den Durchlass bohren.

    Ach ja: damit die Gurtrolle wirklich fest sitzt, muss zwischen Blech und Gurtrolle ein kurzes Distanzstück - sonst klemmt die Rolle ja auf dem Kunststoff, was nicht so gedacht ist.
    Und Vorsicht mit den Schrauben:
    sollte meiner Kenntnis nach ein FEINgewinde sein MF11 x 1,25 ---> mit normalen Schrauben demolierst Du die Windungen der eingeschweißten Gewinde. Sicherheitshalber aber TESTEN :]

    Bei meinem ´79er waren hinten auch keine Gurte dinnen , die Befestigungen sind aber alle vorhanden , Feingewinde, wie oben beschrieben.

    Gruß Jürgen

  • Neue Dämpfer

    Zitat von Capriel

    Bei mir sind Härteverstellbare Spax verbaut. bin vollstens zufrieden in sachen Haltbarkeit, und dämpfung....

    Geht mir ganz genau so . Die Spaxomaten sind von Sänfte bis Rüttelplatte einstellbar , vorne über ein Handrad das zum Verstellen von oben aufgesteckt wird, und hinten durch eine seitlich angebrachte Schraube. Zum Verstellen brauch man daher kein Spezialwerkzeug sondern nur das den Stoßdämpfern beiliegende Handrad , einen flachen Schraubenzieher und die Fähigkeit bis 7 bzw. bis 14 zählen zu können .

    Gruß Jürgen

  • Hinten rechts tiefer als links

    Wenn die Achse ohne Stoßdämpfer rechts und links unterschiedlich schwer zu bewegen ist , könnte es auch sein das die Befestigungen der Feder zusammen gegammelt sind und sich nicht mehr bewegen . Baue doch "einfach" mal die Federn aus guck das da nix klemmt . Bei der Gelegenheit auch ruhig mal die Federn nebeneinander auf den Boden legen und dabei Höhe und Härte vergleichen .Dabei siehst Du auch am besten ob vielleicht eine Feder des Bündels gebrochen ist .

    Gruß Jürgen

  • Öl für die Hinterachse vom Superinjektion?

    Der Hersteller dürfte nicht der ausschlaggebende Punkt sein , wichtig ist vor allen Dingen das der Zusatz für die Lamellensperre drinnen ist .

    Gruß Jürgen

    PS.: Ich fahre das vom Gerd empfohlene Liqui Moly LS SAE 85W90 . O-Ton Gerd Brauneiser : " Das Öl das den BMW M5 aushält kriegst Du auch mit nem Capri nicht klein"