Beiträge von Capri 738

  • Neu hier: Capri III "Super GT"

    Zitat von 13zoll

    Ps: vielleicht kommt ja nächstes Jahr das Wechselkennzeichen ( https://caprihome.de/wbb3/index.php…61&pageNo=1 Beitrag 16) dann wird alles gut.....

    Naja , alles Gut wird dann nicht , weil ja für das jeweils teuerste Auto Steuer und Versicherung berappt werden müßen . Ums vor dem 30 igsten Geburtstag billiger zu machen bleibt eigentlich nur Saisonkennzeichen , weils dann anteilig aufs Jahr runtergerechnet wird und/oder eine Kat-Nachrüstung , die aber wieder so teuer ist das man ein paar Jahre ohne rumfahren kann .

    Gruß Jürgen

  • Ventilspiel kalt

    Dann können wir uns ja jetzt drauf einigen das beim Capri bzw Ford die Ventile bei stehendem Motor in kaltem Zustand eingestellt werden , wobei man unter kalt versteht das die Kiste nicht mit Rauhreif überzogen sein muß sondern eben nur schon mal so lange gestanden haben muß das man sich die Finger nicht mehr verbrennt . Außerdem gibt es bei anderen Hersteller auch Motoren die , warum auch immer , bei laufendem Motor eingestellt werden .Ich denke mal das , gerade beim V6 , die häufigste Ursache für falsche Ventileinstellung nicht eine falsche Temperatur ist , sondern das der Einsteller nicht weiß wie das mit Ventilüberschneidung gemeint ist und in der falschen Stellung an den Schrauben rumdreht. Ich kannte mal einen der pfiff auf Überschneidung und war der Meinung das wenn ein Ventil auf ist das andere ja logischerweise zu wäre und man das dann einstellen könnte......

    Gruß Jürgen

  • Getriebeumbau 4 auf 5 Gang

    Nicht beim 2,8i , der hat bei 4-Gang eine andere Befestigung am Getriebe . Da wird die Welle ähnlich wie der Verteiler mit einem Klemmstück mit einer Mutter befestigt . Die Tachowelle ist beim 5-Gang zwar ein schönes Stück länger , aber das ( passende ) Gegenstück vom 4-Gang geht zur Not auch , schließlich ist der Anschluß gerade mal ~ 3 cm weiter hinten .

    Gruß Jürgen

  • Motorcraft Verteiler

    Zitat von Friese

    Beim Capri gab es die kontaktlose Zündung nur beim 2,8i !
    Beim Granada gab es auch im 2,3er eine Transistorzündung.
    Und die hat anscheinend auch eine etwas andere Verstellkurve, wie die 2,8I-Verteiler.


    Nicht zu vergessen die 2,0 l R4 und V6 , die hatten auch so was ( Selbst im Taunus ) . Die Mototcraft-Verteiler habe ich aber bislang ausschließlich an 2,8´ern gesehen .

    Gruß Jürgen

  • capri 2,3 S 5-ganggertiebe überholen

    Der Schwachpunkt bei den Getrieben ist meist die Vorgelegewelle . Die läuft gerne ein und ist schlecht zu kriegen . Vor einiger Zeit hat hier im Forum mal einen Link von einer Englischen Firma gepostet die so ziemlich alles für Getriebe und Hinterachse hatten was zu Überholung gebraucht wird . Leider weiß ich in nicht mehr , aber suche einfach mal . Vielleicht kennt ihn ja noch jemand und setzt ihn nochmal rein.

    Gruß Jürgen

  • sicherheitsgurte hinten capri 3

    Zitat von rookieone

    ... da ist so ein tänkchen neben dem reserverad, was ist das?

    Das Wischwasser für die Heckscheibe . Der Capri hat das getrennt , vorne ein Tank für vorne und hinten einer fürs Heck . Er hat auch zwei ( bei Scheinwerferwaschanlage sogar 3 ) getrennte Pumpen um die Suppe auf die Scheiben zu bekommen.

    Gruß Jürgen

  • 2.8i kühlwasserschläuche

    Der Ölkühler hängt in Reihe drinne , das T-Stück geht zum Ausgleichsbehälter . Am Motor selbst sollten aber alle Anschlüße drann sein , auch wenns aus einem Granada ist , der hat ja schließlich auch ne Heizung . Ich habe bei mir übrigens auch eine Granni-Leihgabe drinne , allerdings die alte Kühlanlage von meinem 2,3´er Turbo, da ist es net ganz so orginal was die Schläuche anbelangt , zumal auch der Zusatzluftschieber und damit das Kühlwasser führende Teil am Ansaugkopf irgendwie net mehr da ist .

    Gruß Jürgen

  • 2.8i kühlwasserschläuche

    Morsche !

    Du gehst ja mit dem Schlauch von der Ansaugbrücke zu dem Teil am Ansaugkopf an dem auch der Zusatzluftschieber montiert ist . Von da geht dann der dünne Schlauch zum Ausgleichsbehälter . von dem Teil sollte aber auch auf der Unterseite ein Anschluß sein der zur Heizung geht .

    Gruß Jürgen

  • fahrgestellnummer entschlüsselen

    Morsche !

    wie Steffen schon schrieb , das Baudatum ist September 1978 , soviel geben die Buchstaben UB vor . Das man den Unterschied zwischen Capri II und III an der FG-Nummer sehen glaube ich eher nicht , da es ja offiziell keinen Dreier gegeben hat . Was vielleicht helfen könnte wäre der Bauzettel , der in der Rückenlehne im Fond oder hinter einer der hinteren Seitenverkleidungen versteckt liegt ( lag ) .

  • falsches thermostat bekommen?

    Da das Zeuch lt. LM weder Säure noch Lauge enthält wird bei längerer Standzeit wohl nix passieren . Das einzige was ich mir vorstellen könnte wäre das irgendwas ausflockt/ausfällt . Das sollte aber kein Problem darstellen wenn man den Motor nochmal schön warmlaufen läßt bevor die Brühe ( natürlich warm ) abgelassen wird. Ich schätze mal das die angegebenen 10-30 min eine Mindestzeit darstellt. Um Sicher zu gehen kannst Du aber auch einfach mal eine Email an LM schicken , die müsstens eigentlich am besten wissen.

    Gruß Jürgen

  • Capri und Ebay - hier rein!! ==> Teil 2

    Hallo Fatze ,

    wir sind sogar schneller als Du , dieser Capri war hier nämlich vor ein paar Tagen schon mal Thema . Schaue Dir einfach mal die Forumseinträge genauer an . Notfalls gäbe es auch ne Suchfunktion . Was auch ganz nett wäre ist eine Vorstellung von Dir in dem Entsprechenden Fred .

    Gruß Jürgen

  • Capri und Ebay - hier rein!! ==> Teil 2

    Hat mir auch einiges an Kopfzerbrechen bereitet als ich meine Sitze vor einiger Zeit zum Sattler zwecks neubezugs gegeben habe . Wird aber wieder so wies war ( wenn am Capri sonst schon nix orschinol ist...) . Jetzt müssen die Dinger bloss noch fertig werden damit die Saison endlich anfangen kann . Nur Mondeo ist auf die Dauer auch langweilig .

    Gruß Jürgen