Beiträge von Capri 738

  • Säuft

    Du hast aber nicht zufällig 15"-Zöller oder noch größere Reifen drauf ? Wenn ja zeigt der Wegstreckenzähler schon mal zu wenig an , was beim Ausrechnen des Verbrauches gerne mal für Verwirrung sorgt . Der Tacho selbst kann bei so was richtig anzeigen weil die alterbedingte Tendenz zum Vorgehen dadurch aufgehoben wird . Ohne CO-Tester wirst Du den Motor schwer verbrauchsoptimiert eingestellt kriegen .
    Für die Zuteilung eines H-Kennzeichens mußt Du auf dem TÜV ( oder einer ähnlichen Prüfstelle ) ein H-Gutachten erstellen lassen . Mit diesem Gutachten und einer neuen Deckungskarte gibts den Rest dann auf der Zulassungsstelle. Wenn Du jemanden beim Tüv halbwegs gut kennst kannst Du ja bei der H-Abnahme die Motoreinstellerei machen .

    Gruß Jürgen

  • sicherheitsgurte hinten capri 3

    Zitat von birdofprey

    Hi,

    die Ankerplatten sind bei einem 79er sicher drin.
    Du musst allerdings die C-Säulenverkleidung aufbohren, da (wenn kein Gurt eingebaut ist) kein Durchlass in der Kunststoffverkleidung drin ist.
    Am besten mal die Verkleidung ausbauen und in Ruhe mit einer Lochsäge den Durchlass bohren.

    Ach ja: damit die Gurtrolle wirklich fest sitzt, muss zwischen Blech und Gurtrolle ein kurzes Distanzstück - sonst klemmt die Rolle ja auf dem Kunststoff, was nicht so gedacht ist.
    Und Vorsicht mit den Schrauben:
    sollte meiner Kenntnis nach ein FEINgewinde sein MF11 x 1,25 ---> mit normalen Schrauben demolierst Du die Windungen der eingeschweißten Gewinde. Sicherheitshalber aber TESTEN :]

    Bei meinem ´79er waren hinten auch keine Gurte dinnen , die Befestigungen sind aber alle vorhanden , Feingewinde, wie oben beschrieben.

    Gruß Jürgen

  • Neue Dämpfer

    Zitat von Capriel

    Bei mir sind Härteverstellbare Spax verbaut. bin vollstens zufrieden in sachen Haltbarkeit, und dämpfung....

    Geht mir ganz genau so . Die Spaxomaten sind von Sänfte bis Rüttelplatte einstellbar , vorne über ein Handrad das zum Verstellen von oben aufgesteckt wird, und hinten durch eine seitlich angebrachte Schraube. Zum Verstellen brauch man daher kein Spezialwerkzeug sondern nur das den Stoßdämpfern beiliegende Handrad , einen flachen Schraubenzieher und die Fähigkeit bis 7 bzw. bis 14 zählen zu können .

    Gruß Jürgen

  • Hinten rechts tiefer als links

    Wenn die Achse ohne Stoßdämpfer rechts und links unterschiedlich schwer zu bewegen ist , könnte es auch sein das die Befestigungen der Feder zusammen gegammelt sind und sich nicht mehr bewegen . Baue doch "einfach" mal die Federn aus guck das da nix klemmt . Bei der Gelegenheit auch ruhig mal die Federn nebeneinander auf den Boden legen und dabei Höhe und Härte vergleichen .Dabei siehst Du auch am besten ob vielleicht eine Feder des Bündels gebrochen ist .

    Gruß Jürgen

  • Öl für die Hinterachse vom Superinjektion?

    Der Hersteller dürfte nicht der ausschlaggebende Punkt sein , wichtig ist vor allen Dingen das der Zusatz für die Lamellensperre drinnen ist .

    Gruß Jürgen

    PS.: Ich fahre das vom Gerd empfohlene Liqui Moly LS SAE 85W90 . O-Ton Gerd Brauneiser : " Das Öl das den BMW M5 aushält kriegst Du auch mit nem Capri nicht klein"

  • 2.8i mit 2.0 vergaser

    Theoretisch sollte das gehen , aber Du wirst Dir keinen Gefallen damit tun . Wenn du den 2,8´er drinnen hast , kannst Du lieber ne kurze Pause machen und statt dem Umbau des i-Motors den Rest für die Einspritzung anbauen . Dauert halt notfalls etwas länger , aber besser gleich richtig . Das der Motor das auch nich so toll findet mit dem 2,0 Ansaugkrempel hast Du ja schon selbst erkannt , weil renne mal wenn Dir jemand den Hals zudrückt.

    Gruß Jürgen

  • HBZ fördert nicht/nur schlecht

    Zitat von Striker

    ....selbst Luft lässt sich iwann nicht mehr komprimieren und es müsste ein Gegendruck entstehn oder sehe ich das falsch?

    Das war das was ich i n meinem ersten Beitrag meinte . Den Punkt , an dem sich die Luft so weit komprimiert hat das Du Pedaldruck kriegst , wird Du nie erreichen , zumal beim lösen des Pedals der Druck ja nicht hinten bleibt , schlieslich soll sich die Bremse ja auch irgendwann mal wieder lösen .
    Bei meinem Motorrad ist es übrigens so das man nach dem Befüllen des Vorratsbehälters mit geschlossener Entlüftungsschraube pumpt bis Druck da ist bevor man die Entlüftungsschraube kurz zum Entlüften öffnet . Aber da ist die Bremsanlage auch andes aufgebaut als beim Auto , deshalb darf man auch nicht unbedingt alles Wissen von einem Fahrzeug auf ein anderes Übertragen . Notfalls findest Du oben in der Menüleiste den Button WHB , da steht auch der eine oder andere Hinweis drinnen.

    Gruß Jürgen

  • HBZ fördert nicht/nur schlecht

    Net böse sein Christian , wenn Du Dir den ersten Post ansiehst , da steht ja auch alles drinnen . Das Problem ist aber nun mal das man schon vieles selbermachen kann/darf/soll , nur sollte man gerade bei Einrichtungen die der Sicherheit dienen nicht einfach anfangen zu basteln , sondern mindestens jemanden beifuß haben der das ganze richtig kann - erklärt und überprüft . Dann ist das ganze kein Hexenwerk und es passiert auch nix. Ansonsten gibt es dann halt auch mal unverständnis über die Vorgehensweise und dazu passend auch blöde Bemerkungen .

    Gruß Jürgen

  • Big Bore Krümmer

    Also ich kenne von einigen die Aussage das bei Verwendung von Bigbore Krümmern die Ölkühleradapter nicht mehr reinpassen , außer man besorgt sich spezielle (kürzere) Ölfilter . Ich hatte mal die von CSC drin , da gabs keinerlei Platzprobleme.

    Gruß Jürgen