Beiträge von Capri 738

  • 235 / 60 Vr 13

    Als Zusatzinfo kann man noch ergänzen das ein Reifenhändler bereit ist 100 Stück zu nehmen , das heißt wir müssen irgendwie 400 Stück ( nicht Satz ) verbindlich an den Mann oder die Frau bringen . Laut David hat Vredestein nach langen Verhandlungen schon signalisiert das die ein einmaliges Angebot ist das keinesfalls , auch wenn die 500 Stück aufgelegt und verkauft werden , wiederholt wird. Also wenn jemand Leute kennt die 235/60R13 fahren , egal ob Ford,Opel BMW oder sonst was , gebt ihm bitte die Nummer weiter . Bestellungen auch bitte nicht hier posten , sondern direkt bei David melden , sonst bringt das nichts . Aber ich denke er wird sich hierzu auch nochmal äußern .

    Gruß Jürgen

  • Differenziallager

    Zitat von Thomas

    Wenn die immer noch Originale liefern find ich den Preis in Ordnung. Ich glaube auch daß es keine Standardlager waren, meine SKF-Vertetung konnte nämlich (damals) nicht mal ansatzweise was in Ihren Katalogen finden, weder nach Größe noch nach Lagernummer. Aber vielleicht hatten Sie auch bloß keinen Bock dazu.

    Ich hatte mal Kontakt zu einem offensichtlich bemühten Herren der Firma SKF . Mir ging es damals darum Radlager zu bekommen die eine größere Haltbarkeit haben , weil die Spurverbreiterung nicht gerade vorteilhaft für die Haltbarkeit ist . Die Aussage damals war schlicht und ergreifend das die Firma SKF zwar alle möglichen und unmöglichen Lager für den Capri hat ,aber die Firma Ford an keiner Stelle ein Lager mit Standartmaßen eingebaut hat .

    Das Problem bei Motormobil ist vermutlich hauptsächlich das dort keine ausgewiesenen Capriliebhaber sitzen deren ganzer Lebenssinn darin besteht uns zu helfen , sondern das es sich hier um eine Firma handelt die darauf angewiesen ist einen Gewinn zu erwirtschaften . Dadurch ist die Preisgestaltung etwas anders als auf einem Privatteilemarkt .

    Gruß Jürgen

  • Umbau Capri 1 von V4 auf V6 , was tun ?

    Sehe ich ähnlich wie meine Vorredner , jeder soll mit seinem Capri machen was er will , dafür auch akzeptieren was andere mit ihrem Capri machen ( Was natürlich das abgeben von sachlichen hilfreichen Komentaren oder das einfache veräppeln nicht ausschliest ) . Wenn Du also umbauen willst dann mal los ans fröhliche Teilesammeln . Thomas hat ja schon ne schöne Liste geschrieben . Wenn dein 1300´er eine einteilige Kardanwelle hat kannst/mußt/solltest Du mal nachsehen ob die Karosse die Aufnahmen für die Kardanwelle mit Mittelgelenk hat ( Grob geschätzt so ca 20 cm hinter dem Loch für den Schalthebel ) . Fehlen diese Befestigungslöcher muß Du irgendwo aus einem Schlachtcapri die entsprechenden Teile adoptieren. Wenn Du Platz hast aber ruhig die alten Sachen nach dem Umbau konservieren , vor allem wenn der Motor noch der originale ist . Nicht das Du mal zurückbauen willst/mußt oder , noch schlimmer , das Teil verkaufen mußt . Dann können diese Teile den Wert noch den einen oder anderen Cent Wert sein .

    Gruß und viel Erfolg

    Jürgen

  • Ne kölsche Jeck hat uns jrad noch jefählt

    In Köln bin ich noch Mitglied im FOMCC, ich hoffe dass das kein Ausschlusskriterium ist, und ich hier weiter stöbern darf.


    Ne, das geht natürlich überhaupt nicht das wir uns mit Leuten abgeben die an alten Autos interessiert sind :lol:

    ......und das mit Bier kriegen wir auch noch in den Griff......

    Gruß Jürgen

  • Waschdüse demontieren

    Nicht wenn Du die Düse noch brauchst ... Die ist von unten mit einer Mutter befestigt. Dir bleibt also nix anderes übrig als den Himmel etwas zu lösen , und später wieder an zu kleben . Mit Patex , ein paar Wäscheklammern und etwas Geduld aber keine große Herausforderung , vor allem Ruhe bewahren ,sonst geht mehr kaputt als es die Sache Wert ist.

    Gruß Jürgen

  • Schrauben gesucht

    Hi,

    suche mal nach Abreissschrauben , die haben erst mal einen Normalen Kopf , der dann , wenns nötige Drehmoment beim Anziehen erreicht ist, abreisst . Dann bleibt so ein Fragment übrig wie Du Fotographiert hast . Wurde z.B. beim Capri zur Befestigung des Zündschlosses verwendet .

    Gruß Jürgen

  • Innenbelütete Bremsscheiben

    Also wenn Du die originale Bremsscheibe vom 2,8´er hast und alles richtig zusammengebaut hast sind die Befestigungsschrauben der Zange länger . Wenn da jetzt die alten Schrauben genau passen kann es eigentlich nur zwei Gründe geben . Entweder waren vorher schon die langen drinnen oder beim Zusammenbauen ist was schiefgelaufen . Läuft die Scheibe wirklich genau in der Mitte von der Zange , oder gibt es da einen seitlichen Versatz ? Bei seitlichem Versatz , sind die Distanzstücke zwischen Zange und Federbein drinn ? Wenn nicht gehen zwar die Beläge erst mal einzubauen und die Funktion ist auch da, wenn die Beläge aber etwas abgenutzt sind kommt dann der innere Bremskolben zu weit raus und das Thema Bremsen hat sich direkt erledigt ( Abteilung und tschüß ) .

    Gruß Jürgen

    Ach ja , bitte nicht dem Irtum erliegen das die Bremse mit den Innenbelüfteten Scheiben stärker ist , die Stärke bleibt wie es war , nur dauert es länger bis sie wärmebedingt abbaut .

  • Innenbelütete Bremsscheiben

    Die unbelüfteten haben diese Scheiben nicht , aber sie sollten bei dem Verbreiterungssatz für die Zangen dabei gewesen sein. Es gibt für die innenbelüftete bremsen übrigens auch Spritzbleche , die werden im Ford-Gutachtenheft erwähnt . Die hatten früher die Nummer 905333 bzw. 905334

    Gruß Jürgen

  • Grüße aus dem Sauerland

    Zitat von any

    PS: So eine Vorgeschichte von meinem Capri hätte ich auch gerne,
    aber leider bin ich der erste der ihn besitzt...

    Habe ich so rum auch noch net gelesen, sonst sind die Erstbesitzer immer Stolz wie Oskar das kein anderer im Brief herrum vagabundiert . Ich stehe im Brief als Nummer 5 , da war er grad mal 8 Jahre alt der Gute .

    Gruß Jürgen

  • Sinnvolles tuning am 2,8i

    Hi Any ,

    ruckelt er "nur" im ersten Gang oder hat er auch einen sch.....lechten Leerlauf ? wenn ja prüf mal das der Faltenschlauch zwischen Mengenteiler und Luftkasten keine Risse hat , passiert bei dem Alter nämlich gerne . Gibt´s übrigens für ~ 20€ noch beim freundlichen.

    Gruß Jürgen

  • Umrüstung auf 15"

    Wobei man hier auch aufpassen muß um welche Reifengröße es sich handelt . Da können Empfehlungen ruckzuck falsch werden . Vor Jahren hatte ein Bekannter die Y2000 ( ja schon lange her ) auf seinem Capriaufbauüberbrückungsauto in 185ér Abmessung . mit denen war er super zufrieden , so das er nach Fertigstellung seines 1´er Capri auch Y2000 , diesesmal allerdings nicht als 13" sondern als 15" und auch noch in 205 holte . Das Ergebniss war ein Auto das zwar im trockenen gut zu fahren war , die Reifen waren aber schon mit ihrem Grip am Ende wenn der Regen nur gemeldet war.

    Gruß Jürgen