Beiträge von Capri 738

Tach ,

1- Ja , sind die selben .
2- Weiß ich auch nicht .
3- Ist Geschmacksache , halten tut das mit Benzinschlauch ( kenne sogar Leute die so mit nem 2,8i rumfahren ) . Schöner ist natürlich mit kompletten Rohren .

Gruß Jürgen

Morsche Jan ,

also am Schalter liegt es vielleicht das Deine Pumpe nicht läuft , aber wenn bei laufender Pumpe nix an den Düsen ankommt ist irgendwas anderes Schuld . Mach Dir mal den Spass öffne den Luftfilterkasten und hebe bei laufender Benzinpumpe die Stauscheibe etwas hoch . Wenn Du jetzt ein pfeifendes/quitschendes Geräusch hörst hast /hattest Du nur noch genug Luft in der Leitung vom Mengenteiler zu den Düsen . Wenn da nix passiert dann kontrolliere mal bis wohin Du Sprit hast . Nicht das der Filter verstopft ist oder doch nur ein Schlauch verwechselt wurde .

Gruß Jürgen

Kannst ja auch erst mal probieren ob Du die Mutter mit nem Schraubenzieher losdrücken kannst , geht auch oft . Nur Aufpassen das Du nix verbiegst / verbeulst .

Gruß Jürgen

Naja , wenn der Reifnhersteller meint die 225´er sind zu schmal für 9" Felgen wird er wohl seine Gründe haben , soll ja die Kurveneigenschaften durchaus negativ beeinflussen wenn der Reifen von der Felge hüpft . Da solltest Du Dich entweder nach breiteren Reifen oder schmaleren Felgen umsehen . Alles andere dürfte da höchstens schummelei bedeuten die nicht nur für Dich blöd ausgehen könnte.

Gruß Jürgen

HEMA ist ein Hollaendisches Kaufhaus.

Der erste Laden wurde am 4. November 1926 in Amsterdam eroeffnet.

Jetzt gibt es 150 Laeden in den gesamten Niederlanden.

Öffne die HEMA Pruduktseite und warte ein paar Sekunden und schau

was passiert.

NICHT auf eines der Bilder klicken, nur warten.

http://producten.hema.nl

Gruß Jürgen

Hi,

kann sein das da ziemlich Vibrationen auf die Ecke einwirken weil Du auf der Fläche davor ja die Motorhaubenverschlüsse hast . Das heiß das beim Fahren das ganze geflatter der Haube dahin abgeleitet wird . Aber nur ´ne Vermutung.

Gruß Jürgen

PS.: Top Arbeit

Der Wassereimer hat 4 Anschlüsse , der am Verschlußdeckel , der auf die Strasse geht . Dann einen großen auf der Unterseite der ans Kühlsystem geht ( Schlauch vom/zum Heizungskühler ) und die beiden auf dem Bild gezeigten mit den Bezeichnungen A und B . Von denen geht einer an den Luftkasten ( A ) und einer an den Kühler ( B ) .

Gruß Jürgen

Zitat von Päda

ja das ist klar aber wie kommt der sprit in den so genannten catchtank ? wie schaut der beim i tank aus ist das nur ne auswölbung am boden des tanks oder wie schaut das aus? weil wenns ein richtiger catchtank ist dann muss der sprit normalerweise da auch erst reingepumt werden?! sorry aber ich hatte einen i tank noch nie vor mir

Der 2,8i zieht seinen Sprit aus einem ca. 1,5 cm dicken Ansaugrohr das auf der Beifahrerseite aus dem Tank kommt. Im Tank geht das Ansaugrohr in ein Kunststoffteil das wie eine Spirale aufgebaut ist . Das Teil füllt sich von selbst ( schwerkraft halt ) und hält den Sprit in Kurven ausreichend lange da wo er gebraucht wird .

Gruß Jürgen

Wenn ich mich recht entsinne war der HBZ auch aus dem Granada ( 2,8i ) .

Gruß Jürgen

Wenn nicht Granni dann mal beim Zubehörhändler im Ate-Katalog blättern die Anschlüße sind da einigermassen genormt.

Hallo Torsten ,

Beizen bedeutet das man einen Werkstoff absichtlich korrodiert . Hört sich zwar blöd an hat aber seine Berechtigung . Edelstahl ist so haltbar weil er eine sehr stabile Oxidschicht hat . Beim Schweissen "wächst" aber eine im Vergleich dazu sehr dicke Oxidschicht ( die berühmten Anlauffarben ) die eine Schwachstelle darstellt . Beim Beizen ( optimalerweise eine Mischung aus Flusssäure und Salpetersäure ) wird die Oberfläche dahingehend angeätzt das alle vorhandenen Oxidschichten entfernt werden und sich eine neue bilden kann die dann die eigentliche Haltbarkeit ausmacht .

Gruß Jürgen

Ich habe das auch so gelöst mit der Hülse , aber nicht einfach 5 cm rausschneiden . Erst mal den Alten BKV rausmachen und nachmessen/vergleichen . Es gibt nämlich verschiedene Halter die in der Länge etwas unterschiedlich ausfallen . Es wäre ja blöd wenn das Pedal später auf dem Boden liegt oder am Lenker kratzt .

Gruß Jürgen

Meinen Capri habe ich mir zu Bundeswehrzeiten 1987 gekauft

Nachdem die Radläufe dann nicht mehr ganz so gut waren wurde die Kiste dann 1989/90 verbreitert

Wegen des altbekannten Problems mit den 236/60 13´er Reifen gabs 1995 dann die 17" und bessere Lampen

Nachdem sich einer mein Auto für einen Selbstmord ausgesucht hat und sich davor warf ( eigentlich hat er ja trotz allem guten Geschmack gehabt ) musste die Karosse etwas instand gesetzt werden , dabei gabs dann unter anderem auch eine neue ( geschlossene ) Dachhaut weil das Schiebedach doch etwas Karies hatte . Mittlererweile ist an dem Capri eigentlich nur noch Grundkarosse , Lenkung , Pedalerie , Motorträger und Federbeine damals . Der Rest wurde so nach und nach immer mal wieder durch was anderes Ersetzt .

Letztes Jahr auf dem Weg nach Wittmund hat die Karosse die 400.000 km vollgemacht und ich hoffe das es noch lange so weiter geht . Momentan sind die Sitze beim Sattler , nur die Karosserie muß noch dringenst mal wieder überarbeitet werden , weils doch wieder einige Risse im Kunststoff hat , aber selber schuld wenn man unbedingt verbreitern muß .

Gruß Jürgen

Aber spätestens die Paralympics beweisen das so mancher mit Handicap mehr drauf hat als andere die "normal" sind.

Zitat von 80ieslover

..... Die berüchtigten Abreissschrauben am Zündschloss sind aber nicht lose...

Bei denen würde auch die Lenksäule nicht wackeln . Wenn die wackelt sind eher die Schrauben lose mit denen die Lenksäule im Wageninneren befestigt ist . Da wirst Du wohl oder übel mal die Verkleidung abmachen und kucken müssen . Vorher vieleicht mal jemanden ans Lenkrad setzen der ein wenig für Bewegung sorgt und sich die Sache genauestens von außen betrachten .

Gruß Jürgen

Ich tät den Griff ohne Schloss einbauen . Wenns wirklich nerven sollte das Du auf der Seite nicht auf/zuschließen kannst gibts auch für Überschaubares Geld Zentralverriegelungen mit Funk.

Gruß Jürgen

Zitat von Caprifischer

....aus eigener Erfahrung kann ich sagen , das du beim 2,8i Motor ( der ja unter Tunern verpönt ist ) eine spürbare Verbesserung durch das bearbeiten der Zylinderköpfe erzielst , vorausgesetzt die Einspritzanlage arbeitet so wie sie soll , Einstellung / Drücke ....

Ich schätze auch mal das die größte Leistungssteigerung erstmal damit zusammenhängt das die Einspritzung vernünftig ( vor allem gleichmäßig ) arbeitet . Wenn dieser Punkt erfüllt ist dürften auch so Sachen wie Kopfbearbeitung , Nockenwelle usw. Sinn machen .

Gruß Jürgen

Zitat von keule

....Mir gehts jetzt darum: Benötigt man zum Umbau auf 2,6 auch den Block

Ganz Klar NEIN , aber halt den Rest wie schon oben beschrieben . Da Du ja viel mit 2,3´ern experimentierst hast Du ja eventül noch Zylinderköpfe vom 114 PeEsser liegen und kannst sie ja mal mit denen vom 2,6´er vergleichen , sind vielleicht sogar besser als diese , könntest dann natürlich nicht mehr die Ansaugbrücke vom 2,6 nehmen sondern müsstest/könntest die vom 2,3 etwas erweitern. Viel Spass beim Langweilen

Gruß Jürgen

Volltanken deshalb weil Du zum Rosten nicht nur Wasser brauchst , sondern vor allem auch Sauerstoff , vom in der Luft tendenziell mehr vorhanden ist als im Sprit. Meines Erachtens macht das aber nur bei längeren Standzeiten richtig Sinn und nicht beim einfachen Überwintern - ist aber Ansichtssache.

Gruß Jürgen

Rischdisch , der gleiche Block . Merkt man auch an der Kennzeichnung ( Beide "A" ) . Ob die Köpfe gleich sind ???? zumindest hatten sie eine unterschiedliche Kennzeichnung . AN oder A9 beim 2,3´er und DN beim 2,6´er. Entweder Kosmetik oder wirklich andere Kanalgrößen . Auf jeden Fall Plug and Play . Ich hatte mal vor Jahren in einem 2,3´er Block sogar ne 2,8´er Welle mit Kolben/Pleuel vom 2,6´er drinne - Zischt wie Abbelsaft :-))

Gruß Jürgen

Klugscheißer Modus an :

Es gibt aber auch noch den Motorträger mit negativem Sturz , bei dem sind die Löcher für die Querlenker etwas anders positioniert ( Aber nur ohne Servo ) . Außerdem ist es , je nach Baujahr , noch Möglich das eine Öse für den Abschlepphaken mit dran ist .

Klugscheißer Modus aus

Gruß Jürgen