Beiträge von Capri 738

  • Keilriehmen steht schief

    Da gibt es zwei Unterschiedliche Versionen der Umlenk/Spannrolle am Stirndeckel , eine Kurze wenn Wasserpumpe/Lichtmaschine von einem Keilriemen angetrieben werden und eine längere wenns zwei Keilriemen hat . Das Halteblech der Pumpe wurde mittels Distanzstücken und längeren Schrauben weiter nach vorne gesetzt wenn zwei Keilriemen liefen . Ich kenne Haltebleche mit aufgepressten Distanzscheiben , aber auch welche bei denen diese Distanzstücke wie Unterlegscheinen dabei waren.

    Gruß Jürgen

  • Tieferlegung hinten

    ... und die kurzen U-Bügel gut aufheben falls mal 1-Blattfedern rein sollen.

    Gruß Jürgen

  • Was haltet ihr von diesem Capri?

    Zitat von capri79

    .... würd mich auch mal interessieren wie er auf 1750 kommt ?

    Zumal es keine Lire mehr gibt . Ist halt ein 78´er da gabs offensichtlich nicht die beste Blechqualität . Gut erhaltene aus dem Baujahr sind eher die Ausnahme . Zu denen gehört diese Kiste mit Sicherheit nicht nicht . Der ist am schnellsten ausgeschlachtet wenn man einen Eimer Rostentferner drübergiesst und dann das bisschen was über bleibt wegräumt .

    Gruß Jürgen

  • 5 gang getriebe

    Hast Du eventül mal ein Photo von dem ausgebauten Originalgetriebe mit beiliegendem Schaltgestänge + Schaltkulisse incl. Schaltknauf ? Nur damit man mal weiß wie da die Positionen sind . Beim Capri z.B. kann man problemlos ein 4-Gang mit Gestänge gegen ein 5-Gang ohne Gestänge tauschen weil der Schalthebel bei beiden Getriebe an der selben Stelle sitzt . Problematisch wirds nur wenn beim P7 der Knauf wesentlich weiter vorne oder hinten sitzt . Von der Höhe schenken sich die beiden Getriebe nicht viel und von der Einbaulänge sind sie auch fast gleich . Zu beachten ist das ein 5-Ganggetriebe eine feinverzahnte Kardanwelle voraussetzt , ich weiß nicht ob der P7 4-Gang evtl. ne grob verzahnte hat .

    Gruß Jürgen

  • welche ölpumpe

    Gabs nicht auch bei Ford mal was mit mehr Fördermenge ?? Ich bilde mir ein das die äußerlich dadurch zu erkennen waren das das Gehäuse unten dicker war . Oder habe ich da das Bild von irgendeiner "Tuningpumpe" im Alzheimer ?

    Gruß Jürgen

  • Öldruck

    Zitat von Thomas Sutter

    ...natürlich nicht heiss sondern warm - so 40-50 grad C...

    Dürfte doch kein Problem darstellen , schließlich wirds später im Betrieb bestimmt wärmer. Ich schätze mal das es nur nicht sein soll die Schläuche so heiß zu machen das der Kunststoff anfängt zu fliesen .

    Gruß Jürgen

    Ach ja Gewindegrößen ??? aber beim 70´er 2,3 l passte die Öldruckleitung vom 3´er nicht , aber der Nippel der in den Motor eingeschraubt ist auf den die Leitung dann kommt war gegen den des 3´ers zu tauschen .

  • Ungeregelten Kat einbauen - Bescheuerte Idee?

    Also ich habe mir vor einiger Zeit auch einen Kat geleistet , aber nicht wegens irgendwelchen Umweltbedenken ( da müsste ich komplett übers Autofahren nachdenken ) sondern einfach wegen Fahren dürfen und Kosten für Steuern . Einfach nur einen Kat reinzubraten wegen einer Wolke halte ich für Unsinn . Wenn er Qualmt weils Wasser oder Öl ist lieber mal den Motor machen . Wenns Qualmt weils schlecht verbrennt , die Benzinzufuhr und Zündung auf Vordermann bringen , denn ein gesunder Motor qualmt nicht . Soweit meine Meinung , aus eingener Erfahrung kann ich sagen das sich der Einbau des Kats eher positiv ausgewirkt hat . Es wurden die Fächerkrümmer und Vorschalldämpfer der CSC-Anlage gegen Gusskrümmer und eben die Kat´s getauscht . Bei hohen Drehzahlen habe ich keinen Unterschied bemerkt , untenrum kommt es mir sogar besser vor als vorher .

    Gruß Jürgen

  • Heckscheibe

    Die Heckklappe selbst ist unterschiedlich zu der alten Ausführung , habe nämlich noch so eine liegen in die ich aber meine "alte" Scheibe nicht mit dem Gummi reingekriegt habe .
    Wenn ich mich recht erinnere hätte man noch nicht mal die alte Scheibe einkleben können weil mindestens die Anschlüsse für die Scheibenheizung im Weg waren . Das zweite würde ich jetzt aber nicht zu 100 % unterschreiben weils schon ne Weile her ist und ich nicht groß probiert hatte , weils damals genug Ausweichmöglichkeiten gab .

    Gruß Jürgen

  • Getriebetypen

    Das 4-Gang Getriebe passt schon , Du brauchst aber auch die dazu gehörige Getriebeglocke , die ist anders als beim 5-Gang . Außerdem musst Du das Pilotlager wechseln , da muß eins mit kleinerem Innendurchmesser rein . Zu guter letzt ist beim 4-Gang vom 2,8i auch die Tachowelle anders befestigt , was bedeutet das Du entweder was basteln mußt oder auch noch ne andere Tachowelle ( die gleiche wie bei 3,0 Essex ) einbauen müsstest .

    Gruß Jürgen

  • Wer kennt diesen Capri??

    Zitat von Sway

    [size=8][font='Verdana, Helvetica, sans-serif']

    ..ich hab schon seit ca 4-5 monaten ein auge auf diverse autoseiten und suche nach capris,aber nix was mich reizt (zumal mein wissen noch ein den kinderschuhen steckt was den capri angeht) ....

    Es wäre mit Sicherheit kein Fehler wenn Du den Caprimarkt zwar weiter verfolgst ( Schnäppchen gibts ja doch ab und zu ) Dir aber Zeit läßt und mal versuchst auf das eine oder andere Capritreffen zu kommen . Da kannst Du Dir das Objekt Deiner Begierde nämlich nicht nur life anschauen sondern bekommst bestimmt auch Auskunft am lebenden Objekt auf was man achten muß . Da kannst Du auch hier im Forum bereits vorab bescheid geben wenn Du das machst und es sollte mit dem Teufel zugehen wenn sich da niemand findet der sich mit Dir trifft um Dir zu helfen.

    Gruß Jürgen