Beiträge von Capri 738

Wenn der Motor offen ist und Du die Pleuellager prüfst , dann schau Dir auch mal die Hauptlager an , die können auch Musik machen .

Gruß Jürgen

Stimmt , der lief ja schon 3 Monate , habe ich doch glatt überlesen . Würde aber trotzdem mal danach schauen , vielleicht ist ja auch die Spannung des Riemens nicht mehr so dolle , so das er nicht auf dem Punkt läuft .

Gruß Jürgen

Wenn der Kopf unten war , lohnt sich es vielleicht auch mal zu sehen ob der Zahnriemen richtig aufgelegt wurde . Stell den Motor mal auf OT und überprüfe ob die Markierung am Nockenwellenrad da ist wo sie hingehört , und nicht ein Zacken daneben.

Gruß Jürgen

Frag mal hier -> Klick mich

Gruß Jürgen

Frag mal da -> Klick mich

Gruß Jürgen

Da fehlen ja sogar die kleinen dreieckigen Knotenbleche zwischen Spritzwand und Seitenwand ( die Ecken in der auf der Fahrerseite der zusätzliche Behälter für Hydrauliköl sitzt ) . Scheint im ersten Leben mal ein 4-Zylinder gewesen zu sein , oder so ne "Fehlcharge" wie meiner , bei dem die V6-typischen Verstärkungen komplett fehlen .

Gruß Jürgen

Ganz so arg wichtig scheinen die Verstärkungsbleche am Federbeindom auch nicht zu sein , denn weder beim Umrüsten eines 2,3´er auf Turbo noch beim umstricken auf 2,8i ist es vorgeschrieben diese Bleche zu ergänzen .

Gruß Jürgen

Ist in den letzten Jahren wohl auch schwerer geworden , als ich damals auf den 2,8i umgebaut hatte reichte dem Prüfer eine Briefkopie von einem 2,8´er , damit er wusste was in die Papiere eingetragen werden muß . Ein paar Jahre später ging dann ohne Bestätigung einer Fachwerkstatt garnix mehr . Auf Nachfrage gibt Ford aber eine Umbauliste raus , die wollen nur eine Kopie des Briefes von dem Wagen der umgebaut werden soll . Da bekommst Du dann eine schöne Liste mit all denen Dingen die mit dem neuen Motor zusammen eingebaut bzw. verändert werden müssen , meist mit dem Hinweis das die Firma Ford aus wirtschaftlichen Gründen von dem Umbau abrät.

Gruß Jürgen

Hi Nico,

probiere es mal in Dieburg beim Motoren Sauer . Der hat vor ein paar Jahren einem Bekannten von mir aus einem 2,8´er eine Granate von 3,2´er für nen Granni gemacht . War ein richtig fieses Fluggerät . Dieburg ist ja nicht weit weg.

Gruß Jürgen

Wegen dem roten Cossi kannst Du am besten den Peter Wade selbst fragen , der bestimmt beim Umbau dabei , wenn er ihn nicht sogar komplett selbst gemacht hat.

Gruß Jürgen

Genau , die 7,5 Zoll-Felgen haben ET -19

...oder mit recht wenig Aufwand umgebaut....

Einfach angucken , Hauptsache die Karosse und die Innenausstattung usw. sind so wie Du´s Dir vorstellst . So Kleinigkeiten wie Motor sind schnell wieder original

Gruß Jürgen

Zitat von Thomas Sutter

Jürgen falsch !

es sind jetzt 3 Watt Birnen drin und die gegen 5 watt tauschen, keinerlei Probs damit und schon einiges heller !

10 Watt würde ich auch nicht reinmachen !

Der Schemel schreibt aber einen Mist wenn der Tag lang ist ..... :vain:
Da hatte mich die Alzheimer wohl mal wieder voll im Griff , dachte echt wären 5W drinne gewesen . Den Umstieg von 3 auf 5W halte ich auch für unproblematisch , LED ist zwar heller , aber leider nicht dimmbar , das heißt wenns einem dann doch zu hell ist muß man nachts mit der Sonnenbrille fahren.

Gruß Jürgen

Ich habe schon gesehen das sich bei Tachos mit aufgeklebten ( und erweiterten ) Tachos die Klebefolie wieder gelöst hat . Wenn´s anders ausschauen soll dürfte es das beste sein das ganze zu lackieren und die Beschriftung entweder mittels Airbrush oder auch Rubbelbuchstaben wieder aufzubringen . Die Nadeln von Tacho/Drehzahlmesser dürfen , wenn überhaupt , nur ganz dünn lackiert werden , weil sich eine Gewichtszunahme an dieser Stelle direkt auf die Anzeigegenauigkeit auswirkt . Wenn der Tacho heller werden soll kannst Du am zerlegten Tacho die grünen Kappen über den Birnen entfernen , allerdings wird die Beleuchtung dabei nicht nur heller sondern auch orange . Zusätzlich kannst du den Intrumententräger mit Chromspray behandeln , das bringt auch ne ganze Menge , man muß nur zusehen das es an den Kontakten an denen die Instrumente angeschraubt sind keine Farbe ist ( Kurzschlußgefahr ) . Als moderne Variante gibt es noch die Möglichkeit die Glühbirnchen gegen LED´s zu tauschen . Von der Variante die vorhandenen 5W Birnen gegen 10W Birnchen auszutauschen halte ich nix weils doch ein bisschen mehr Strom zieht als das ganze ausgelegt ist und auch wärmer wird , ist aber wie so vieles Ansichtssache , es gibt auch genug die das so gemacht haben und zufrieden sind .

Gruß Jürgen

Schau Dir mal den Wellenschlauch zwischen Mengenteiler und Motor an , denke mal das da ein riss drinnen ist und er Falschluft zieht .

Ah ja , ich dachte die bauen nur für Dragster und nicht für Strassenbetrieb , obwohl ...... :phat:

Gruß Jürgen

Ohne es genau zu wissen stelle ich mir aber vor das der Kleber vom Vinyldach mehr ausgast als der Lack nach der Trockenkabine . Notfalls nicht nur den Lackiere sondern ( vor allem ) auch den Sattler mal fragen.

Gruß Jürgen

Zitat von capriturbors

...ich hab ne programmierbare einspritzung mom drauf ....

Meinst Du damit die EFI vom 2,8 er Scorpio oder ein Eigenbau ?

Gruß Jürgen

Der Lüfter selber dürfte eigentlich keine Geräusche machen , außer er streift irgendwo . Denke mal das eher das Lager von der Wasserpumpe oder der Lichtmaschine hin ist . Kann man aber in Ferndiagnose schlecht sagen , da gibts so einige Geräusche die sich die Burschen einfallen lassen um einen zu ärgern.

Gruß Jürgen

Naja , Gott weiß wer die Anzeige geschrieben hat , wenn ich überlege wieviele 2,9´ er Scorpios als 3 Liter verkauft werden sollen. Vielleicht hat der Schreiberling den Brief nie gesehen , hat nach der Leistung gefragt , aus den PS dann KW gemacht und daraus messerscharf geschlossen das es ein 2,0 sein muß . Wenn ich einen 2´er suchen würde dann tät ich den auf alle Fälle mal näher anschauen , sollte wirklich ein ( nicht eingetragener ) 2,0 drinnen sein kann man dann ja immer noch den Preis drücken und/oder wieder einen 1,6 Einbauen.

Gruß Jürgen