Beiträge von Capri 738

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Gruß Jürgen

Da fehlen ja sogar die kleinen dreieckigen Knotenbleche zwischen Spritzwand und Seitenwand ( die Ecken in der auf der Fahrerseite der zusätzliche Behälter für Hydrauliköl sitzt ) . Scheint im ersten Leben mal ein 4-Zylinder gewesen zu sein , oder so ne "Fehlcharge" wie meiner , bei dem die V6-typischen Verstärkungen komplett fehlen .

Gruß Jürgen

Ganz so arg wichtig scheinen die Verstärkungsbleche am Federbeindom auch nicht zu sein , denn weder beim Umrüsten eines 2,3´er auf Turbo noch beim umstricken auf 2,8i ist es vorgeschrieben diese Bleche zu ergänzen .

Gruß Jürgen

Ist in den letzten Jahren wohl auch schwerer geworden , als ich damals auf den 2,8i umgebaut hatte reichte dem Prüfer eine Briefkopie von einem 2,8´er , damit er wusste was in die Papiere eingetragen werden muß . Ein paar Jahre später ging dann ohne Bestätigung einer Fachwerkstatt garnix mehr . Auf Nachfrage gibt Ford aber eine Umbauliste raus , die wollen nur eine Kopie des Briefes von dem Wagen der umgebaut werden soll . Da bekommst Du dann eine schöne Liste mit all denen Dingen die mit dem neuen Motor zusammen eingebaut bzw. verändert werden müssen , meist mit dem Hinweis das die Firma Ford aus wirtschaftlichen Gründen von dem Umbau abrät.

Gruß Jürgen

Hi Nico,

probiere es mal in Dieburg beim Motoren Sauer . Der hat vor ein paar Jahren einem Bekannten von mir aus einem 2,8´er eine Granate von 3,2´er für nen Granni gemacht . War ein richtig fieses Fluggerät . Dieburg ist ja nicht weit weg.

Gruß Jürgen

Wegen dem roten Cossi kannst Du am besten den Peter Wade selbst fragen , der bestimmt beim Umbau dabei , wenn er ihn nicht sogar komplett selbst gemacht hat.

Gruß Jürgen

Genau , die 7,5 Zoll-Felgen haben ET -19

...oder mit recht wenig Aufwand umgebaut....

Einfach angucken , Hauptsache die Karosse und die Innenausstattung usw. sind so wie Du´s Dir vorstellst . So Kleinigkeiten wie Motor sind schnell wieder original

Gruß Jürgen

Zitat von Thomas Sutter

Jürgen falsch !

es sind jetzt 3 Watt Birnen drin und die gegen 5 watt tauschen, keinerlei Probs damit und schon einiges heller !

10 Watt würde ich auch nicht reinmachen !

Der Schemel schreibt aber einen Mist wenn der Tag lang ist ..... :vain:
Da hatte mich die Alzheimer wohl mal wieder voll im Griff , dachte echt wären 5W drinne gewesen . Den Umstieg von 3 auf 5W halte ich auch für unproblematisch , LED ist zwar heller , aber leider nicht dimmbar , das heißt wenns einem dann doch zu hell ist muß man nachts mit der Sonnenbrille fahren.

Gruß Jürgen

Ich habe schon gesehen das sich bei Tachos mit aufgeklebten ( und erweiterten ) Tachos die Klebefolie wieder gelöst hat . Wenn´s anders ausschauen soll dürfte es das beste sein das ganze zu lackieren und die Beschriftung entweder mittels Airbrush oder auch Rubbelbuchstaben wieder aufzubringen . Die Nadeln von Tacho/Drehzahlmesser dürfen , wenn überhaupt , nur ganz dünn lackiert werden , weil sich eine Gewichtszunahme an dieser Stelle direkt auf die Anzeigegenauigkeit auswirkt . Wenn der Tacho heller werden soll kannst Du am zerlegten Tacho die grünen Kappen über den Birnen entfernen , allerdings wird die Beleuchtung dabei nicht nur heller sondern auch orange . Zusätzlich kannst du den Intrumententräger mit Chromspray behandeln , das bringt auch ne ganze Menge , man muß nur zusehen das es an den Kontakten an denen die Instrumente angeschraubt sind keine Farbe ist ( Kurzschlußgefahr ) . Als moderne Variante gibt es noch die Möglichkeit die Glühbirnchen gegen LED´s zu tauschen . Von der Variante die vorhandenen 5W Birnen gegen 10W Birnchen auszutauschen halte ich nix weils doch ein bisschen mehr Strom zieht als das ganze ausgelegt ist und auch wärmer wird , ist aber wie so vieles Ansichtssache , es gibt auch genug die das so gemacht haben und zufrieden sind .

Gruß Jürgen

Schau Dir mal den Wellenschlauch zwischen Mengenteiler und Motor an , denke mal das da ein riss drinnen ist und er Falschluft zieht .

Ah ja , ich dachte die bauen nur für Dragster und nicht für Strassenbetrieb , obwohl ...... :phat:

Gruß Jürgen

Ohne es genau zu wissen stelle ich mir aber vor das der Kleber vom Vinyldach mehr ausgast als der Lack nach der Trockenkabine . Notfalls nicht nur den Lackiere sondern ( vor allem ) auch den Sattler mal fragen.

Gruß Jürgen

Zitat von capriturbors

...ich hab ne programmierbare einspritzung mom drauf ....

Meinst Du damit die EFI vom 2,8 er Scorpio oder ein Eigenbau ?

Gruß Jürgen

Der Lüfter selber dürfte eigentlich keine Geräusche machen , außer er streift irgendwo . Denke mal das eher das Lager von der Wasserpumpe oder der Lichtmaschine hin ist . Kann man aber in Ferndiagnose schlecht sagen , da gibts so einige Geräusche die sich die Burschen einfallen lassen um einen zu ärgern.

Gruß Jürgen

Naja , Gott weiß wer die Anzeige geschrieben hat , wenn ich überlege wieviele 2,9´ er Scorpios als 3 Liter verkauft werden sollen. Vielleicht hat der Schreiberling den Brief nie gesehen , hat nach der Leistung gefragt , aus den PS dann KW gemacht und daraus messerscharf geschlossen das es ein 2,0 sein muß . Wenn ich einen 2´er suchen würde dann tät ich den auf alle Fälle mal näher anschauen , sollte wirklich ein ( nicht eingetragener ) 2,0 drinnen sein kann man dann ja immer noch den Preis drücken und/oder wieder einen 1,6 Einbauen.

Gruß Jürgen

Aber nicht auf dem Weg zur 70´er Jahre Party

Hi Jan,

wie sieht es denn in der Verlängerung des Getriebes aus ? Geht die Kardanwelle gerade nach hinten oder zeigt die Welle nach oben oder unten . Da die Welle möglichst gerade sein sollte gibt es dann unterschiedliche Möglichkeiten . Zeigt die Welle nach oben muß das Getriebe tiefer , dazu kann man neben einer anderen Traverse auch das Auflagegummi mittels Abstandshalter etwas tiefer montieren . Zeigt die Welle nach unten muß der Motor tiefer , wie Du schreibst durch andere Gummiböcke . Steht das ganze gerade muß entweder beides tiefer oder am Unterboden werden Anpassungsarbeiten fällig , was ich mir aber überhaupt nicht vorstellen kann ,tippe mal auf die Variante das das Getriebe abgesenkt werden muß.

Gruß Jürgen

Sehe ich genauso wie Steffen , meiner muß jetzt auch wieder ( dringend ) dran glauben . Hat seit der letzten Lackierung vor 10 Jahren einige tkm Spass gemacht , natürlich mit allen Spuren die dazu gehören . Aber es ist ja ein Fahrzeug und kein Standzeug . Das mit dem Hinterher schauen ist in den letzten paar Jahren wesentlich mehr geworden , vor allen von denen die so ein Auto gern mal wieder sehen . Da gabs auch Zeiten in denen man einfach nur der Idiot mit der Prollschleuder war .

Gruß Jürgen

Das wird wohl daran liegen das die Schwabengarage auch so Sachen wie z.B. Garantie übernehmen . Wenn man mit dem Ladedruck höher geht und den Motor im Serienzustand läßt gibts schon mal Löcher im Kolben . Außerdem ist der Ladedruck ja auch für die PS-Leistung direkt verantwortlich , die wird ja aufgrund eine TÜV-Gutachtens eingetragen . An diesem Gutachten hängt dann auch noch ein Abgasgutachten bzw. wird auch irgendwann mal die Firma Ford oder irgendein Spezialist mit der Frage konfrontiert worden sein wieviel PS überhaupt in ein Capri eingebaut werden . Wenn man dann den Ladedruck erhöht werden praktisch alle Gutachten ungültig weil Abgase und Leistung nicht mehr entsprechen .

Gruß Jürgen