Original von any
... Der Hammer ist aber das die bei Ford sich so dusselig anstellen das die mir nicht das richtige Oel nennen können
Gruß, any (muss zur Arbeit)
Ging mir Jahren ähnlich , die wollten mir dauernd das Öl für 4-Ganggetriebe aufdrehen . Ich fahre jetzt mit Castrol SMX-S spazieren , ist zwar nicht rot , aber auch vollsynthetisch .
Gruß Jürgen
Aber den Motor nicht zu weit nach hinten kippen , sonst hattest Du mal einen Verteiler .
Gruß Jürgen
Ich hatte mir die Zündkabel früher aus Meterware selbst zusamen gebaut , die Winkelstecker hatte ich vom Motorradzubehör .
Gruß Jürgen
Original von Enzo
Das "fast" kannste streichenGrüße
Welche Farbe ??
Frag mal bei Brauneiser Motorsport nach .
Gruß Jürgen
Die Felgen haben eine ABE , wären also eigentlich nicht eintragungspflichtig , die 205´er Reifen aber schon , deshalb auch bei ABE besser alles in den Brief schreiben lassen ( Nur die Reifen eintragen kostet eh das selbe wie Fegen und Reifen eintragen ) .
Gruß Jürgen
Hi,
den 1500´er gabs in zwei Varianten , als LC mit 60 PS und HC mit 65 PS . Der LC hat als Motorcode EX eingeschlagen und begnügt sich mit Normalbenzin . Der HC ( Motorcode EY ) will Superbenzin. Laut Focht ist der Zündzeitpunkt bei beiden Varianten bei Bleifreisprit auf 2° +- 2 vor OT zu stellen . Über die Verwendung von Bleiersatzstoffen gibt es viele unterschiedliche Meinungen . Ich selbst halte von dem Zeug nix , vermutlich weil ich selbst schon recht viele Kilometer ohne diese Zusätze und ohne Schäden gefahren bin . Ich denke mir das es vernünftiger ist das Geld für den Zusatz zu sparen und davon dann , wenn´s wirklich mal soweit kommt , die Köpfe lieber auf Bleifrei umbauen zu lassen . Aber nur meine Meinung , mußt Du mit Dir selbst ausmachen .
Gruß Jürgen
PS.: In der Database findest Du die Technischen Daten als Download , da stehen alle Einstelldaten drin .
Hi,
schon mal den Tankgeber draussen gehabt ? , da ist auch ein Filter auf dem Ansaugrohr . Auf der Stirnseite vom Vergaser , an der Stelle an der die Benzinanschlüsse sind ist eine Schraubkappe ( SW 17 od. 19 ) hinter der sitzt auch noch ein Filter .
Gruß Jürgen
Die Chromspiegel gab es ( auch ) am Granada
Gruß Jürgen
Hi Gerd,
am Getriebe evtl. mal einen Ölwechsel machen , habe schon erlebt das bei Getrieben nach langer Standzeit jede Menge Kondenswasser drinnen war .
Gruß Jürgen
Hi,
schon mal mit ein paar aufmunternden Hammerschlägen auf die Trommel probiert ?
Das mit der Luft zu Schonung der Schläuche halte ich persönlich für Humbug . Der Druck im Kühlwasser hängt von der Temperatur ab . Wird der Druck zu hoch geht das Ventil im Deckel auf und es gibt ne Druckentlastung , entweder ins Freie oder in den Ausgleichsbehälter. Wird der Motor kalt zieht sich der Motor über den dann entstehenden Unterdruck die Brühe aus dem Ausgleichsbehälter zurück .Ohne den Behälter dann halt Luft was dazu führt das die Kühler nie randvoll sind . Bei einem System mit Behälter ist der Kühler immer Luftfrei . Lässt man da beim Befüllen ein Luftpolster drinnen ( und der Ausgleichsbehälter ist vorschriftsmäßig gefüllt ) , dann ist das Polster nach der ersten Fahrt weg und der Ausgleichsbehälter ist leer .
Gruß Jürgen
Hallo Bernd ,
ich habe mal ein altes Foto von einem Dreier raus gekramt . Wie Du siehst ( roter und blauer Pfeil ) sind vor dem Querträger noch zwei Teile dran , an denen der Sitz , bzw. die Schiene befestigt werden . Ein Bekannter von mir hat in seinem ( ´73er ) Capri 1 Sitze sammt Schiene von einem 2,8 SuperI eingebaut . Dazu hat er von einem Schlachtauto diese Blechnasen besorgt und bei ich eingeschweist . Ich bilde mir ein das er nur die äußere Befestigung ( roter Pfeil ) benötigt hatte , kann aber auch sein das man beide braucht . Auf jeden Fall ist die Bodengruppe soweit gleich das der Dreier Sitz dann passt . Die Frage wäre dann nur noch ob die Sitze vom C1 auf die Schienen vom C2/3 passen , oder ob da auch gebastelt werden muß .
Gruß Jürgen
Bevor Du Bremsflüssigkeit nachfüllst , schau erst mal wie weit die Beläge abgenutzt sind . Wenn die abgefahren sind stehen die Kolben weitr draussen und die Bremsflüssigkeit ist in den Zangen .
Gruß Jürgen
Schade schon wieder vorbei 
aber schön war´s , ein super Wochende mit dem Wettergott auf unserer Seite
:aplaus: :aplaus: :aplaus:
Gruß Jürgen
Original von Diethardt
Nachmittags kannst Du ihn auf dem Platz sehen,mit Nummernschild!
Auch die anderen 9 ?
Gruß Jürgen
Die Bilder machen schon mal lust auf Übermorgen :wink:
Gruß Jürgen
Vater Hai ist mit seinem Sohn unterwegs.
Plötzlich schwimmt über ihnen eine Gruppe Menschen.
Sagt Vater Hai: "So, mein Sohn, nun tauchen wir soweit auf, dass nur die
obere Hälfte unserer Rückenflosse zu sehen ist und drehen zwei, drei
Runden um die Schwimmer!"
Gesagt, getan.
Vater Hai: "Und jetzt machen wir das nochmal, lassen aber die ganze
Rückenflosse rausschauen!"
Also drehen sie nochmals ein paar Runden um die Schwimmer und tauchen
dann wieder ab.
Vater Hai: "Nun, mein Sohn, von unten ran und fressen!"
Das machen sie mit Genuss! Alle Schwimmer werden gefressen und die
beiden dümpeln sattgefressen so vor sich hin...
Da fragt der Sohn: "Aber warum haben wir zweimal diese Runden um die
Schwimmer gezogen? Wir hätten sie doch problemlos gleich fressen
können."
Antwortet der Vater: "Ganz einfach: Leergeschissen schmecken sie
besser!"
Hi Enzo,
kann schon sein das er ein bisschen besser läuft wenn der Rückführschlauch nicht am Luftfilter angeschlossen ist . Die zurückgeführte Luft hat ja doch ein bisschen Temperatur angenommen und beim Turbo ist nun mal kalte Luft durch nix zu ersetzen als durch noch kältere Luft.
Gruß Jürgen
Dann brauchen wir nur noch Vergleichswerte , bei ist es erheblich mehr ( die genauen Zahlen muß mal schauen ) aber ich habe auch 17"-Reifen drauf da ist der Hebel größer . Vielleicht finde ich irgendwo einen alten TÜV-Zettel aus der Zeit in der ich noch mit 13" unterwegs war und ohne Ventil nie Probleme hatte .
Gruß Jürgen
