Beiträge von Capri 738

  • Sinnvolles tuning 2,3s

    Hi,


    Wenn die Innereien wirklich das Wasser/Schlammgemisch überstanden haben würde ich persönlich auf jeden Fall die Köpfe auf Bleifrei umrüsten , da man nie weiß wie lange die Alten halten . Wäre schon blöd wenn man alles zusammenbaut und nach ein paar Kilometern wieder das ganze wiederholen muß weil die Ventile wandern . Bei der Gelegenheit kann man gleich die Kanäle , auch von der Ansaugbrücke , etwas bearbeiten. Wenn der Motor eh zerlegt ist kann man auch gerne mal schauen das die Kolben/Pleuel auf das gleiche Gewicht gebracht werden , Ford hat da ne recht große Toleranz .


    Gruß Jürgen

  • Suche Gutachten ABE umbau 2.3 GT auf 2.6 GT

    Hi Raoul,

    ich denke da bist Du direkt bei Ford am besten aufgehoben . Als ich meinen 2,3´er auf 2,8i umgebaut hatte ( Anno 2000 ) bekam ich innerhalb kurzer Zeit eine Unbedenklichkeitserklärung in der alles was geändert werden muß aufgeführt war . Die wollten lediglich eine Briefkopie von meinem Auto weil diese Erklärung dann direkt auf die Fahrgestellnummer bezogen wurde . Hatte damals der Clubservice gemacht .

    Gruß Jürgen

  • Schimmelentfernung

    Moin Diethardt,

    schon mal mit Febreze probiert ? das entstinkt normalerweise alles. Wegen dem Schimmel muß Du zusehen das die Sitze 100% trocken sind/werden , sonst geht das recht schnell wieder los mit der lebenden Kultur im Auto .

    Gruß Jürgen

  • getriebe wechseln

    Zitat

    Original von any

    ... Der Hammer ist aber das die bei Ford sich so dusselig anstellen das die mir nicht das richtige Oel nennen können :(

    Gruß, any (muss zur Arbeit)

    Ging mir Jahren ähnlich , die wollten mir dauernd das Öl für 4-Ganggetriebe aufdrehen . Ich fahre jetzt mit Castrol SMX-S spazieren , ist zwar nicht rot , aber auch vollsynthetisch .

    Gruß Jürgen

  • Kraftstoff beim Capri

    Hi,

    den 1500´er gabs in zwei Varianten , als LC mit 60 PS und HC mit 65 PS . Der LC hat als Motorcode EX eingeschlagen und begnügt sich mit Normalbenzin . Der HC ( Motorcode EY ) will Superbenzin. Laut Focht ist der Zündzeitpunkt bei beiden Varianten bei Bleifreisprit auf 2° +- 2 vor OT zu stellen . Über die Verwendung von Bleiersatzstoffen gibt es viele unterschiedliche Meinungen . Ich selbst halte von dem Zeug nix , vermutlich weil ich selbst schon recht viele Kilometer ohne diese Zusätze und ohne Schäden gefahren bin . Ich denke mir das es vernünftiger ist das Geld für den Zusatz zu sparen und davon dann , wenn´s wirklich mal soweit kommt , die Köpfe lieber auf Bleifrei umbauen zu lassen . Aber nur meine Meinung , mußt Du mit Dir selbst ausmachen .

    Gruß Jürgen

    PS.: In der Database findest Du die Technischen Daten als Download , da stehen alle Einstelldaten drin .

  • capri lauft nicht richtig

    Hi,

    schon mal den Tankgeber draussen gehabt ? , da ist auch ein Filter auf dem Ansaugrohr . Auf der Stirnseite vom Vergaser , an der Stelle an der die Benzinanschlüsse sind ist eine Schraubkappe ( SW 17 od. 19 ) hinter der sitzt auch noch ein Filter .

    Gruß Jürgen

  • Kühlerdeckel 2.0 OHC

    Das mit der Luft zu Schonung der Schläuche halte ich persönlich für Humbug . Der Druck im Kühlwasser hängt von der Temperatur ab . Wird der Druck zu hoch geht das Ventil im Deckel auf und es gibt ne Druckentlastung , entweder ins Freie oder in den Ausgleichsbehälter. Wird der Motor kalt zieht sich der Motor über den dann entstehenden Unterdruck die Brühe aus dem Ausgleichsbehälter zurück .Ohne den Behälter dann halt Luft was dazu führt das die Kühler nie randvoll sind . Bei einem System mit Behälter ist der Kühler immer Luftfrei . Lässt man da beim Befüllen ein Luftpolster drinnen ( und der Ausgleichsbehälter ist vorschriftsmäßig gefüllt ) , dann ist das Polster nach der ersten Fahrt weg und der Ausgleichsbehälter ist leer .

    Gruß Jürgen

  • Sitzschienen

    Hallo Bernd ,

    ich habe mal ein altes Foto von einem Dreier raus gekramt . Wie Du siehst ( roter und blauer Pfeil ) sind vor dem Querträger noch zwei Teile dran , an denen der Sitz , bzw. die Schiene befestigt werden . Ein Bekannter von mir hat in seinem ( ´73er ) Capri 1 Sitze sammt Schiene von einem 2,8 SuperI eingebaut . Dazu hat er von einem Schlachtauto diese Blechnasen besorgt und bei ich eingeschweist . Ich bilde mir ein das er nur die äußere Befestigung ( roter Pfeil ) benötigt hatte , kann aber auch sein das man beide braucht . Auf jeden Fall ist die Bodengruppe soweit gleich das der Dreier Sitz dann passt . Die Frage wäre dann nur noch ob die Sitze vom C1 auf die Schienen vom C2/3 passen , oder ob da auch gebastelt werden muß .

    fussraum.jpg

    Gruß Jürgen