Beiträge von Capri 738

Prima , aber nicht das Du jetzt extra eine für mich umbaust

Gruß Jürgen

Zitat

Original von keule

Also ich habe diese hier drin, und das im Motor mit 114 PS. Die Ansaugdichtung vom 2,8er Vergaser passt nicht.

Hi Steffen ,

dann nehme ich alles zurück
Bei den zwoachtern die ich bis jetzt in den Fingern hatte , egal ob Vergaser oder Einspritzer hab´ ich nie einen Querkanal für die Abgase gehabt . Vielleicht haben die bei Ford mal eine Dichtung für alle Modelle rausgebracht damit nur noch eine gelagert werden muß ( Teilenummer 86TM... ) oder die Dichtfläche für den Kanal ist schon immer drauf weil mal was geplant aber nie umgesetzt wurde .

Gruß Jürgen

Zitat

Original von keule

.....Normalerweise passt auch die vom 2,8i.....

STIMMT NICHT !!!! Den Kanal für die Abgase gabs nur beim 2,3 l 114 PS bzw. dem 2,0 l ab Mitte 1980 . Erkennbar am Motor an der Kennzeichnung der Köpfe ( Gußzeichen ) bei den Köpfen steht AN für die alte Version mit 108 PS und A9 für 114 PS mit dem Abgaskanal . Bei dem 2,0 V6 steht da entsprechend CN und C9 . Beim 2,8´er gabs diese Kanäle nicht , das heißt die 2,8´er Dichtung kann man höchsten am 108 PS montieren.

Gruß Jürgen

Ist auf jeden Fall ne gute Investition

Gruß Jürgen

Mal bei Peter Wade oder dem Thomas Sutter fragen .

Gruß Jürgen

Ach die meinst Du , da steht nix unter Druck , außer Du pumpst den ganzen Tank auf . Das ist nur das bei vollem Tank die Luftblasen rauskönnen . normaler Benzinschlauch zum flicken geht , die Schellen dafür gibts normalerweise da wo auch der Schlauch verkauft wird , oder im Schlauchschellenfachhandel

Gruß Jürgen

Hi,

die Scheiben und die Sättel passen , Du musst aber das Spritzschutzblech entfernen. Die Sättel werden mit Distanzscheiben und etwas längeren Schrauben befestigt . Das ist aber keine Bastelei sondern auch beim 2,8i so .

Gruß Jürgen

Auch noch an dieser Stelle :

Vielen Dank Alban :anbet:

Soll ruhig jeder wissen das Du so hilfsbereit bist .

Ach ja , das Gute an der Einbauanleitung ist das da auch drinnensteht das der Stabi schwimmend gelagert ist und nicht festgeschraubt wird . Das hatte schon damals bei der Eintragung für Irritation gesorgt , beim Ing weil ers nicht kapiert hat , bei mir weils der Ing nicht gepeilt hat.

Gruß Jürgen

Hi,

da mein Schrubber im Februar die 30 Jahres-Marke überschritten hat , hatte ich vor kurzem mal bei den Herren vom TÜV angeklopft wegens H . Diejenigen die das Auto kennen werden ja wissen das an dem Ding eigentlich gar nix mehr original ist , aaaber staun und owunder , dadurch das die meisten Sachen aus anderen Caprimodellen stammen bzw. schon vor 20 Jahren im Handel waren ist mit einer Ausnahme alles in Ordnung . Diese Ausnahme sind die 17" Felgen weils die so erst seit ´90 gibt - Pech gehabt . Der Mensch meinte ich solle nächstes Jahr noch mal kommen . Als Hausaufgabe hat er mir empfohlen soviel Papier über die Um/Anbauten zu sammeln wie es möglich ist . Dabei ist mir aufgefallen das mir doch tatsächlich was fehlt . Ich hatte original von Ford für den Capri II eine bebilderte Anbauanleitung ( ähnlich wie für die Verbreiterung ) für die Montage der Schubstreben . Die sind zwar in die Papiere eingetragen und das Ford Gutachtenheft habe ich auch , aber ich habs schon öfter auf dem TÜV erlebt das die mit den Dingern nicht wirklich viel anfangen konnten . Ich vermute mal das meine Anleitung damals ( 1989 ) auf dem TÜV geblieben ist weil der mir sie erst nach Vorlage derselben eintragen wollte . Also wenn noch jemand diese Anleitung hat und einen funktionablen Scanner besitzt wärs net wenn er sich mal melden könnte .

Gruß Jürgen

Hmmm, kann das sein das die Poliermaschine Dein Fetisch ist ? Mal gespannt wann Du Deinen Capri komplett Verchromst/Polierst

Gruß Jürgen

PS.: Und sag jetzt bitte nicht das Du darüber noch nie nachgedacht hast .

Na immerhin , ich darf morgen wieder in der Firma antanzen , bis da Feierabend ist lohnt sichs auch aus Weiterstadt nicht mehr , zumals am Sonntag gleich weitergeht . Zum Glück habe ich beim Friesentreffen Urlaub bekommen.

Viel Spass alle beisammen

Gruß Jürgen

Zitat

Original von TM311
Meiin Capri kommt nicht auf Touren
Lt. Tacho circa 170 kmh
Ich habe die Einstellungen der Zündung etc. noch prüfen lassen.
Es ist alles richtig eingestellt.
Reifengröße ist vorne 205 50 R15
hinten 225 50 R15

Könnte es ggf. auch daran liegen, dass der Frontspoiler, Heckspoiler,
Reifen und der G-Kat ein Negativeinfluß auf die Geschwindigkeit haben??
Morgen auf der Fahrt nach Speyer werde ich nochmals mit dem Navi testen.
Mal sehen was das ergibt

Alles anzeigen

Net nervös werden , erst mal mit Navi , oder was natürlich teurer ist , mit einer Radarfalle prüfen wie groß die Tachoabweichung ist . Die größeren Räder führen dazu das der Tacho weniger anzeigt .

Gruß Jürgen

Heckklappenscharniere bzw. die Aufnahmen und wenn vorhanden die Rahmen von den Ausstellfenstern wurden schon öfters gesucht . Wenn gut erhalten ist der eine oder andere bestimmt auch dankbar für die Rahmenteile an denen die Blattfeder befestigt wird . Einserbesitzer die die hintere Bremse auf 3´er umrüsten wollen suchen auch gerne mal das Teil an dem das Handbremsseil an der Karosse eingehängt wird.

Gruß Jürgen

Zitat

Original von Cosworth

... aber du stehst öfter an der Tanke....

Dann kann er auch öfter mit dem Schlitten angeben

Zitat

Original von sacapri

....Bei Vergaser sieht das schon wieder anders aus wenn ich eine 5Bar Pumpe habe und nur 0.3 Bar benötige, da regelt der Vergaser ja durch das Schwimmerventil selber den Drück in der Kammer solange nicht zuviel ankommt.
Vergaser : Vorlauf

Was ich vergessen habe zu schreiben , im Rücklauf ist eim Vergaser eine Lochscheibe montiert , die muß man ausbauen damit sich im Vergaser kein Druck aufbaut wenn der Regler nach dem Vergaser sitzt .

Gruß Jürgen

Hi,

man sollte sich aber nicht unbedingt auf den Tacho verlassen sondern lieber ein Navi zu Rate ziehen . So ein Tacho geht doch schon mal ziemlich vor wenn die Feder ausgeleihert ist . Das habe ich bei mir ei der Umrüstung auf 17 Zoll gemerkt . Durch den größern Abrollumfang sollte der Tacho ja deutich weniger anzeigen , geht jetzt aber genau ( Prüfstand : Tacho 180 - Istwert 182 km/h ) . Bei der Wegstreckenzählung geht er aber deutlich nach , wenn ich z.B. nach München fahre , zeigt er nur 350 statt 400 km an .

Gruß Jürgen

Hi,

ich weis ja nicht wie die Kugelfischer aufgebaut ist . Bei einem Vergaser zum Beispiel wäre es egal , weil sich darin kein höherer Druck aufbauen kann wenns hinten dran "offen" ist . Beim Turbo kann man so sogar dafür sorgen das der Vergaser immer schön mit Benzin evtl. auftretende Luftblasen in den Tank zurück fördert und das dann "verkehrt herum" montierte Druckventil bei Ladedruck zumacht .

Gruß Jürgen

Mit welchen Schrauben ist die Steckachse fest ? Ich hatte mal blödsinniger weise 8.8´er Schrauben genommen . Dadurch hat das ganze in Kurven wohl ein bisschen gearbeitet und es kam immer ein bisschen Öl raus . Nachdem ich die richtigen Schrauben wieder drinne hatte wars gut.

Gruß Jürgen

Hi Markus ,

kann das sein das Du momentan gerade keine Glückssträhne hast ?
Erinnert ja schon ein bisschen an die Sendung auf DMAX , bei der Timm Schrick seinen Renn-Aston aufgebaut hat . Ich drück Dir die Daumen das Dein Fluggerät bald wieder fit ist und Du noch genug Nerven übrig hast das dann auch zu geniesen.

Gruß Jürgen

Na dann viel Spass . Eines kann man nämlich definitiv sagen , da vorne ist alles durch Schrauben verbunden - nix verschweißt und nix vernietet . Die einzige Herausforderung ist alle Schrauben zu finden , zumindest als Ersttäter .

Gruß Jürgen