Beiträge von Capri 738

  • Schrauben Termostat abgerissen!

    Genau , wie schon beschrieben den Sterndeckel so weit wie möglich nach hinten bringen , absägen und die alten Schraubenreste mit einem Durchschlag entfernen . Wenns möglich ist , die Schraubenführung mal mit einem Bohrer 8- 8,5 mm bearbeiten . Meistens reissen die Schrauben nämlich nicht ab weil das Gewinde verknastert ist sonder weil die Schraube über die komplette Länge in der Führung angewachsen ist . Darum auch am Sterndeckel ruhig mal probieren die Schraubenreste runter zu drehen . Wenns wider erwarten nicht geht erst mal gucken ob Du einen neuen bekommt , die Teile habe ich als recht preiswert in Erinnerung . Die neuen Schrauben am Schaft mit etwas Kupferpaste o.Ä. dünn bestreichen als "Antikleb" .
    Viel Spass bei der sch... Arbeit.

    Gruß Jürgen

    PS.: Ich jetzt mal davon aus das der Kühler draussen ist , wenn nicht mach das lieber da hast Du mehr Platz beim werkeln .

  • Kühlprobleme

    Da es dem Fühler egal ist in welchem Motor er sitzt kommt es in erster Linie auf die Anzeige an . Ich könnte mir aber vorstellen das man dem einen Motor etwas mehr Hitze zumutet als einem anderen und ihm deshalb einen "kälteren" Fühler spendiert damits im Cockpit normal aussieht.

    Gruß Jürgen

  • Kühlprobleme

    Naja , wenn nur die Anzeige zu hoch ist und sonst alles stimmt ist er vieleicht ja auch deshalb so hoch weil der Fühler irgendwann mal gegen einen mit einer anderen Farbe getauscht wurde . Wenn Du die Möglichkeit hast kannst Du ja mal einen Fühler mit der Farbe die Du auch hast statt Deinem anschließen , den Fühler erden und in ein Becher mit kochendem Wasser hängen . Dann hättest Du schon mal ne Ahnung ob der Motor wirklich so heiß ist oder ob einfach nur der Elektrik warm ist .

    Gruß Jürgen

  • Kühlprobleme

    Genau , und auf die erhaltenen Erkenntnisse gibts im Friesenland ein :prost: oder zwei oder fünf .

    Zu dem Problem mit dem 2,3´er fällt mir eigentlich nix ein , außer das die Feder vom Kühlerdeckel lahm ist und er dadurch zu früh aufmacht . Müsste man halt mal live sehen .

    Gruß Jürgen

  • Kühlprobleme

    Zitat

    Original von keule

    Also ich habe diese hier drin, und das im Motor mit 114 PS. Die Ansaugdichtung vom 2,8er Vergaser passt nicht.

    Hi Steffen ,

    dann nehme ich alles zurück :D
    Bei den zwoachtern die ich bis jetzt in den Fingern hatte , egal ob Vergaser oder Einspritzer hab´ ich nie einen Querkanal für die Abgase gehabt . Vielleicht haben die bei Ford mal eine Dichtung für alle Modelle rausgebracht damit nur noch eine gelagert werden muß ( Teilenummer 86TM... ) oder die Dichtfläche für den Kanal ist schon immer drauf weil mal was geplant aber nie umgesetzt wurde .

    Gruß Jürgen

  • Kühlprobleme

    Zitat

    Original von keule

    .....Normalerweise passt auch die vom 2,8i.....

    STIMMT NICHT !!!! Den Kanal für die Abgase gabs nur beim 2,3 l 114 PS bzw. dem 2,0 l ab Mitte 1980 . Erkennbar am Motor an der Kennzeichnung der Köpfe ( Gußzeichen ) bei den Köpfen steht AN für die alte Version mit 108 PS und A9 für 114 PS mit dem Abgaskanal . Bei dem 2,0 V6 steht da entsprechend CN und C9 . Beim 2,8´er gabs diese Kanäle nicht , das heißt die 2,8´er Dichtung kann man höchsten am 108 PS montieren.

    Gruß Jürgen

  • Benzinleitung am Tank 2,8i

    Ach die meinst Du , da steht nix unter Druck , außer Du pumpst den ganzen Tank auf . Das ist nur das bei vollem Tank die Luftblasen rauskönnen . normaler Benzinschlauch zum flicken geht , die Schellen dafür gibts normalerweise da wo auch der Schlauch verkauft wird , oder im Schlauchschellenfachhandel


    Gruß Jürgen

  • Bremsscheiben

    Hi,

    die Scheiben und die Sättel passen , Du musst aber das Spritzschutzblech entfernen. Die Sättel werden mit Distanzscheiben und etwas längeren Schrauben befestigt . Das ist aber keine Bastelei sondern auch beim 2,8i so .

    Gruß Jürgen

  • Einbauanleitung Schubstreben

    Auch noch an dieser Stelle :

    Vielen Dank Alban :anbet:

    Soll ruhig jeder wissen das Du so hilfsbereit bist .

    Ach ja , das Gute an der Einbauanleitung ist das da auch drinnensteht das der Stabi schwimmend gelagert ist und nicht festgeschraubt wird . Das hatte schon damals bei der Eintragung für Irritation gesorgt , beim Ing weil ers nicht kapiert hat , bei mir weils der Ing nicht gepeilt hat.

    Gruß Jürgen

  • Einbauanleitung Schubstreben

    Hi,

    da mein Schrubber im Februar die 30 Jahres-Marke überschritten hat , hatte ich vor kurzem mal bei den Herren vom TÜV angeklopft wegens H . Diejenigen die das Auto kennen werden ja wissen das an dem Ding eigentlich gar nix mehr original ist , aaaber staun und owunder , dadurch das die meisten Sachen aus anderen Caprimodellen stammen bzw. schon vor 20 Jahren im Handel waren ist mit einer Ausnahme alles in Ordnung . Diese Ausnahme sind die 17" Felgen weils die so erst seit ´90 gibt - Pech gehabt . Der Mensch meinte ich solle nächstes Jahr noch mal kommen . Als Hausaufgabe hat er mir empfohlen soviel Papier über die Um/Anbauten zu sammeln wie es möglich ist . Dabei ist mir aufgefallen das mir doch tatsächlich was fehlt . Ich hatte original von Ford für den Capri II eine bebilderte Anbauanleitung ( ähnlich wie für die Verbreiterung ) für die Montage der Schubstreben . Die sind zwar in die Papiere eingetragen und das Ford Gutachtenheft habe ich auch , aber ich habs schon öfter auf dem TÜV erlebt das die mit den Dingern nicht wirklich viel anfangen konnten . Ich vermute mal das meine Anleitung damals ( 1989 ) auf dem TÜV geblieben ist weil der mir sie erst nach Vorlage derselben eintragen wollte . Also wenn noch jemand diese Anleitung hat und einen funktionablen Scanner besitzt wärs net wenn er sich mal melden könnte .

    Gruß Jürgen

  • Geschwindigkeit Capri 2,0

    Net nervös werden , erst mal mit Navi , oder was natürlich teurer ist , mit einer Radarfalle prüfen wie groß die Tachoabweichung ist . Die größeren Räder führen dazu das der Tacho weniger anzeigt .

    Gruß Jürgen

  • Welche Blechteile vom Schlacht-Capri behalten?

    Heckklappenscharniere bzw. die Aufnahmen und wenn vorhanden die Rahmen von den Ausstellfenstern wurden schon öfters gesucht . Wenn gut erhalten ist der eine oder andere bestimmt auch dankbar für die Rahmenteile an denen die Blattfeder befestigt wird . Einserbesitzer die die hintere Bremse auf 3´er umrüsten wollen suchen auch gerne mal das Teil an dem das Handbremsseil an der Karosse eingehängt wird.

    Gruß Jürgen

  • Kugelfischer Druckbegrenzer

    Zitat

    Original von sacapri

    ....Bei Vergaser sieht das schon wieder anders aus wenn ich eine 5Bar Pumpe habe und nur 0.3 Bar benötige, da regelt der Vergaser ja durch das Schwimmerventil selber den Drück in der Kammer solange nicht zuviel ankommt.
    Vergaser : Vorlauf

    Was ich vergessen habe zu schreiben , im Rücklauf ist eim Vergaser eine Lochscheibe montiert , die muß man ausbauen damit sich im Vergaser kein Druck aufbaut wenn der Regler nach dem Vergaser sitzt .

    Gruß Jürgen

  • Geschwindigkeit Capri 2,0

    Hi,

    man sollte sich aber nicht unbedingt auf den Tacho verlassen sondern lieber ein Navi zu Rate ziehen . So ein Tacho geht doch schon mal ziemlich vor wenn die Feder ausgeleihert ist . Das habe ich bei mir ei der Umrüstung auf 17 Zoll gemerkt . Durch den größern Abrollumfang sollte der Tacho ja deutich weniger anzeigen , geht jetzt aber genau ( Prüfstand : Tacho 180 - Istwert 182 km/h ) . Bei der Wegstreckenzählung geht er aber deutlich nach , wenn ich z.B. nach München fahre , zeigt er nur 350 statt 400 km an .

    Gruß Jürgen